挖地铁会产生大量土石方，这些土石方是如何从地下运到地上的？然后又运到了什么地方？不少市民对此非常好奇。昨日，记者从青岛地铁集团获悉，为避免影响交通和扰民，土石方主要是半夜运输，土石方有的被用于填海，有的则被回收再利用。目前，地铁3号线80％以上的土石方全部处理完毕，2号线也有14.5万立方米土石方被运走。

    地铁挖掉10个“水立方”

    据了解，地铁3号线产生的土石方总量为500万立方米，2号线总量也在490万立方米以上，两条线路的土石方总量相当于10个“水立方”。

    地铁3号线共有22座地下车站，其中暗挖车站为7座，其余15座为明挖站点。明挖的车站，土石方可直接装车运走。暗挖车站的土石方需要多次转运。青岛地铁施工现场负责人陆乡涛称，根据施工点的不同，地下的土石方运到地上，主要有两种方式：一是在隧道内安置运土车，运土车会把挖出的土石方运到竖井里，竖井口有载重量达10吨甚至20吨的大吊斗安装在龙门架上，通过竖井把地下的土石方吊到地面以上堆放。最后，由货车运走。第二种方式，对部分带斜井的隧道，运输土石方的货车可以直接开进隧道里，运走土石方。

    凌晨运输减少扰民

    昨日上午，记者来到中铁隧道青岛地铁一期土建03标项目部施工现场——太平角公园站，在整个项目部里都没见到从地下挖出来的土石方，也不见运输车辆，现场十分干净，地铁里挖出来的土都哪去了？项目部书记高林解答了记者的疑惑：“按照规定，我们所有土石方外运车辆都必须在晚上10时以后至次日6时前结束，白天的时候市民肯定看不见。 ”

    陆乡涛介绍说，土石方运输时间受限制很大。 “为解决时间短的难题，我们一方面和交警协商，根据车流情况插空运输，晚10点多、早上5点多成了运输效率最高的时段。 ”陆乡涛说，为保持路面清洁，土石方运输车辆进出口道路要进行硬化处理，路下还埋设排水管，出入口设置冲洗设施设备，对于驶出工地的车辆都要进行冲洗。

    土石方填海和回用

    据了解，地铁挖出的土石方主要有两个用途：一是填海造陆，二是回收再利用。

    在前期3号线开挖过程中，部分土石方被用于红岛附近胶州湾的填海工程。 “地下施工挖出来的既有杂填土，也有一些花岗岩和沙子。其中不少花岗岩硬度很高，能够回收再利用，现在已经有不少地下石头都被重新用了起来。 ”青岛地铁集团工作人员介绍，目前他们正在研究建立专属卸点，把地铁建设开挖土石方作为一种资源，进行循环再利用，实现地铁土石方处置的资源化、减量化和无害化，以减轻地铁建设对城市管理带来的压力。

    地铁3号线已经开工4年，目前8个车站都已经完成主体结构封顶，80％-85％的土石方被运走。陆乡涛介绍，3号线所有土石方预计在明年会全部清理完毕。 2号线的开挖和土石方运输工作也在有条不紊地进行着。 (记者 刘泽源)