我市邮轮母港建设迅速推进

    大港邮轮码头建设是青岛打造“东北亚区域性邮轮母港”和“重要的国际海上旅游集散中心”的核心支撑。自2012年5月23日开工建设以来，青岛国际邮轮母港启动片区的邮轮母港码头主体工程快速推进，12月17日完工，今年3月31日正式通过验收。实现了规划目标，靠泊岸线长1200米、水深13~14米、3个邮轮专用泊位，可全天候自由停靠“海洋绿洲号”等22.5万吨级世界最大邮轮。邮轮客运中心已于今年3月底开工建设，今年年底将完成主体施工，明年将正式投入运营。

    邮轮母港码头、邮轮客运中心，将与集邮轮产业、休闲娱乐业、酒店业、餐饮业、商贸业等于一体的邮轮腹地配套功能区，组成一个具有全球示范作用的“邮轮母港城”，成为集金融商务、商业贸易、文化休闲、航运旅游于一体的“东北亚区域性邮轮母港”和“重要的国际海上旅游集散中心”。 本报记者 宋秀

    山东“邮轮经济”起航优势明显需顶层设计

    邮轮经济将休闲度假与观光旅游完美结合，被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”，是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游产业。目前，我国的上海、天津、三亚、厦门4个沿海港口城市先后开通了邮轮母港航线，大连、深圳、广州也在积极谋划邮轮母港建设。青岛国际邮轮母港码头主体正式通过验收，标志着山东省“邮轮经济”也已经起航。

    发展优势明显

    山东半岛延伸黄、渤海，面向太平洋，既是亚欧大陆桥的东部出海口，也是环渤海经济圈内的黄金地段，东望日韩，北接辽东半岛，西邻京津唐地区，是国际邮轮在东北亚理想的停靠选择。我省城市群交通发达，形成了由铁路、公路、水路、航空等多种运输方式相互补充的立体化交通网络。

    据介绍，优越的港口条件为国际邮轮靠泊提供了便利，作为我国主要的开放口岸，青岛、烟台、日照、威海等城市港口设施完备先进，特别是青岛港、烟台港自1979年以来接待过国际邮轮、包船数百艘次，今年以来已有数艘国际知名邮轮先后停靠烟台港和青岛港，威海港新客运站规划设计了国际邮轮专用码头，也具备了停靠5万吨级邮轮的能力。丰富的旅游资源也是吸引国际邮轮停靠山东的重要原因。以烟台为例，拥有国家5A级景区2处，4A级景区11处，而蓬莱、长岛已成为国内外知名旅游度假区。青岛作为著名旅游城市，拥有56个国家A级旅游区、2个国家级风景名胜区，目前青岛旅游业已经形成了“行、游、住、食、购、娱”综合配套与国际接轨的规范化服务体系。