青岛新闻网10月19日讯  昨晚22时，随着第一方混凝土缓缓泵入顶板结构钢筋骨架内，地铁3号线五四广场车站二期顶板混凝土浇筑开始，预计将有2700方混凝土一次性完成浇筑。据悉，此次顶板混凝土浇筑工作将比原计划提前一周完成，香港中路交通将于年底恢复交通。

    工程位于交通中心位置 地下管线情况复杂

    五四广场车站是青岛地铁2、3号线的换乘站，为地下双层岛式结构，结构四线平铺，平行换乘，采用盖挖顺作施工，结构分期施作。此次为车站二期顶板浇筑。施工位置位于香港中路与山东路交叉口，东西长52米，南北宽44.8米。五四广场二期工程主要包括管线迁改、围护桩、锚索、桩间喷射砼施工，顶板以上土方开挖施工，顶板结构施工，顶板上挡土墙施工，顶板以上土方回填，管线回迁等工作。

    五四广场车站地下管线密布，纵横向管线密集，有40余种管线需要迁改，管线迁改协调难度大，尤其电力和部分重要通讯管线迁改手续需要省级甚至国家级有关单位批准，审批周期长，程序复杂。在管线产权单位的积极配合下，地铁集团召开多次现场会议，研究各类迁改、回迁方案。经过近半年的努力，2013年8月25日最后一条影响施工作业的管线迁出。

   香港中路预计年底恢复交通

    9月18日，北侧基坑桩冠梁施工完成后，土方开挖立即跟上，根据计划，要在十日内完成17000方土开挖运输出场，搭设支架6500米，围护桩130余根，锚索180余束。

    9月24日，地铁集团要求施工单位加大人力、物力投入，强化现场监督监控，确保任务完成。为确保工程进度，施工单位4台挖掘机、两台大型破碎机同时上阵，一线作业人员每天三班轮番不间断作业，同时为了不影响周边居民正常生活，冠梁破除安排在白天进行，仅用10天，17000方土开挖完毕，高峰期一日出土近2500方。

    土方开挖同时，锚索、混凝土网喷支护也同步开展，200余名工人24小时倒班奋战在青色的钢筋上，平均每日绑扎钢筋48吨，10月18日，车站二期530吨钢筋绑扎完成，当日晚开始2700方顶板混凝土浇筑，施工任务按期保质保量完成。（记者 朱颖）

    早报讯 昨晚10时许，随着第一方混凝土缓缓泵入顶板结构钢筋骨架内，青岛地铁项目部五四广场车站二期顶板混凝土浇筑开始，将有4台泵车把2700方混凝土在40小时内一次性浇筑完成。据介绍，此次顶板混凝土浇筑工作将比原计划提前一周完成，20日凌晨全部浇筑完成后，再进行管线铺设和土方回填，然后路面铺设，预计年底香港中路和山东路主线双向8车道将恢复运行。

    “混凝土车准备完毕，可以开始浇筑了。”昨晚10时许，随着五四广场站项目部负责人一声令下，车站东北侧的两台泵车开始工作，混凝土从泵车向钢筋骨架内一泻而下，“为了不影响交通，我们选择夜间从靠近山东路的方位开始浇筑，逐渐向工地内延伸。”施工人员介绍说。

    据介绍，五四广场车站是青岛地铁2号线、3号线的换乘站，为地下双层岛式结构，结构四线平铺，平行换乘，采用盖挖顺作施工，结构分期施作，车站东西全长277米，南北宽44.8米。昨晚进行的施工为车站二期顶板浇筑，施工位置位于香港中路与山东路交叉口西侧，东西长52米，南北宽44.8米。五四广场二期工程主要包括管线迁改、围护桩、锚索、桩间喷射砼施工，顶板以上土方开挖施工，顶板结构施工，顶板上挡土墙施工，顶板以上土方回填，管线回迁等工作。五四广场车站地下管线密布，纵横向管线密集，有40余种管线需要迁改，经过近半年的努力，2013年8月25日最后一条影响施工作业的管线迁出。