█市人大代表、民进青岛市委秘书长林光琳；市人大代表、青岛多帮帮公益助残服务中心主任焦玲

    █市政协委员、山东正航律师事务所主任李秋航

    核心提示

    随着城市汽车保有量的不断增加，停车难题已经越发地体现出来，路边随意停放、抢占人行道停放，而在各种违法停车同时，还不断地延伸出了一些不和谐的现象，例如破桌椅、烂木头霸占车位，为停车抢车位大打出手，恶意划车……而给市民和秩序带来直接影响的仍然是交通堵塞。近日，记者邀请市人大代表和市政协委员现场探访了部分商圈周边的停车状况，他们将根据现状提出各自的看法，并把这些建议或提案带到市“两会”。

    公共停车位遭遇“路霸”

    前天，市人大代表、青岛多帮帮公益助残服务中心主任焦玲和市政协委员、山东正航律师事务所主任李秋航一起赶到台东商圈。大家见到了这样一幅景象，马路两侧停满了汽车，为了停车，车主可以说是花样百出。有的汽车一屁股扎上了马路牙子，仅留下一个车头在路边、有的车辆斜插在两辆停靠的车中间，留下后半截挡住了小半边马路，马路两边的“停靠大队”排着不怎么整齐的迎宾队伍，对着想要见缝插针在“停靠大队”里再插一杠子的“迟到者”露出了一个“得意”地笑脸。“这些车有的在这里一停就是一整天，有的甚至停好几天也没见人来开。”附近的一位市民告诉记者，一些车辆就像“路霸”一样占定车位不撒手，真正开车来这办事的人连个车也没地方停。

    除了在路边“趴窝”的车之外，“人为路霸”也同样令想要停车的车主头痛。在台东一路附近的一家理发店前，几个路障被安放在正冲着门店的马路边上。“大概是店主给自己家占的车位，要不就是店主不希望自家店门口被车堵上。”正在路边寻找停车位置的许先生有些无奈地告诉记者，现在大多人停车时一般会避开门口的地方停靠，但是路障设在门口，霸占的面积远不止正对着门口那一处，“这一放边上的地方也被占了一些去，哪怕几厘米的地方对车能不能停进去来说也很关键。”记者发现，比起放路障，台东一路小胡同里的一家小门头做得更为“彻底”，干脆用方方正正的大石块堵在门前，连挪开都不可能，“放路障有急事想停车的时候还能挪开应应急，放石头可就没法子了。”许先生说。

    倡导单位停车场开放

    市公安局在“三民活动”对市民提出的停车难题问题给予答复时称，随着机动车保有量飞速增加，城市停车难已经成为各大城市的“通病”。青岛市公安局交警部门通过强化违法停车专项整治、完善道路交通安全设施等多项措施，停车秩序得到一定程度的改善。但是，由于本市现有停车泊位及其建设速度远远不能满足停车需求，造成本市停车难问题及其引发的乱停车现象仍很突出。

    公安交警部门表示，目前全市持续开展了规范停车秩序整治行动，加强查处乱停乱放。其中包括全面摸底排查市区道路临时停车泊位情况，尽可能增加支路路面临时停车泊位的数量，特别要在具备临时停车条件的商业圈、餐饮圈、居住圈周边区域增加临时或限时停车泊位，方便群众停车；进一步盘活停车资源存量，倡导社会单位停车场对外开放，建议有闲置空地和具备配建停车设施条件的单位建设小规模停车场或立体停车场。此外，通过公开招投标的方式确定管理泊车公司，统一收费标识、统一收费人员行为规范、公开服务监督方式，提高泊车公司的服务水平。

    增加路外停车泊位

    市规划局相关负责人在做客青岛政务网“网络在线问政”栏目时提到，我市规划2020年规划范围内路外停车泊位数量增加到189.4万个，其中配建停车位增加到180.3万个，公共停车位增加到9.1万个。为了尽快缓解停车难，规划局组织有关单位梳理了市内四区停车场建设情况，二体停车场、香港西路一号、中央商务区广场停车场等38处停车场建设可提供停车泊位约1.3万个。通过对轨道交通换乘站梳理，确定可以与轨道交通换乘站结合建设的停车场约6处，提供泊位约2400个左右。通过我市停车场的逐步建设，我市停车难问题将得到逐步缓解。

    █代表委员看法：

    加强车辆的流动性

    “停靠在这里的车辆应该流动起来，一辆车停着不走这一天就只能停一辆，要是流动好了，每天能停的车就多了。”市人大代表、青岛多帮帮公益助残服务中心主任焦玲看了马路边车辆的停靠情况后发现，附近车辆的停靠时间明显过长，流动性差。“可以计时收费，停靠时间长收费就高，这样也能控制车辆的停靠时间，加强流动。”焦玲认为路边的位置属于公共资源，流动得好，方便的人就多。

    对停车收费问题，市政协委员、山东正航律师事务所主任李秋航同样认为，商圈或停车资源相对紧张的办事机构周边的停车收费标准应该与其它区域有所区别。“商圈周边停车资源必定紧张，收费高可以让一部分人快停快走，提高车位的利用率。”两人提出，如果预计办事时间长，就尽量把车停到稍远的地方。

    管理停车场收费问题

    除了加强流动性外，焦玲还提出应管理好公共停车场的收费问题，“这么多的公共停车场到底归谁管理，收到的费用都去了哪，如果收到钱集中起来用来解决停车难的问题，那么解决问题的资金就有了。”看到不少公共停车场收费制度不明确，开的发票也不符合规定，焦玲对此提出了建议，一定要加强对公共停车场的管理，特别是要明确公共停车场所收费用流向，并将所收费用集中起来解决问题。

    从我做起少开车

    焦玲今天早上刚刚将自己的车卖掉。“我退下来之后，车的利用率就非常低了，我现在喜欢步行，多走走对环境好，对身体也好。”焦玲告诉记者，开车的人少了，停车位不够的问题自然也就解决了。焦玲发现，现在人们对汽车的依赖越来越严重，只是几分钟的路程也愿意开车出去，不但停车位不好找，身体也得不到足够的运动，“我建议大家从自身做起，少开车、多走路，保护环境也锻炼身体。”焦玲说。

    充分利用公共资源

    “我建议要充分利用公共资源，在比较宽广的马路两侧在不影响交通的情况下，可以考虑适当放开。”市政协委员、山东正航律师事务所主任李秋航认为，停车位置是否充裕对于经济和商业的发展都有一定影响。“只有公共资源被充分利用起来，车好停了，才不会耽误车主办事或消费，自然能够带动经济和商业的发展。”李秋航提出，像台东一路这样周边比较繁荣、商铺较多、马路宽广的道路两侧应当允许停放车辆，这也是对公共资源的一种充分利用。同时，焦玲和李秋航均表示，对临街商铺随意甚至是恶意霸占车位的情况，相关部门应该施以惩戒。

    尽快实现停车信息化

    对停车难的问题，市人大代表、民进青岛市委秘书长林光琳一口气给记者提出了5个方面的建议，林光琳认为，停车问题首先是整体规划，尤其要规划好停车场建设的布局；其次是增加容量，比如建设立体停车场，“平改立”让有限的空间发挥更大的作用；第三方面是价格规范，该统一的统一，该亲民的亲民，该合理定价的合理定价，让一些高价停车场回归平民价，让老百姓停得起；对老城区停车难问题，林光琳表示应该联合社区以及一些有条件的单位，把闲置的资源利用起来。

    此外，林光琳提出，一些商圈周边的停车应尽快实现信息化建设。“比如大型商场的地下停车位，有多少车位，哪个区域有车位，都要给出很便捷的指示，远远地只要看一看哪有绿灯就知道哪有车位，非常方便。”林光琳说，通过网络平台，商圈周边的停车场信息肯定能够实现，到时候大家就可以迅速找到停车位置，避免了四处寻找车位，既拥堵又浪费时间的问题。

    ■市民观点：

    人行道停车疏和罚并用

    在2013年度的 “三民活动”中，对乱停车的管理问题，市民高峰一口气提出了5个建议，高峰表示，岛城停车难、乱停车现象随处可见。由于乱停车，很多道路由原来设计的双向四车道变成了双向两车道甚至一车道，堵塞现象经常发生。人行道甚至盲道被大量占用，行人被迫到马路上行走。此外，青岛道路上的停车线是多年以前划定，已经远远不能满足现在停车的要求。对此，高峰建议，重新计算和更新所有市区道路的停车位，对人行道可停车部分画出停车标识；加强对泊车公司人员的培训和管理；加大对违法停车的处罚力度；改进违法停车的立法，扩大交警对人行道停车的处罚权，加强交警与城管的互动。

    早报启动“两会直通车”栏目后，同样有市民建议加大对违法停车的处罚，并提议成立交警、城管联合巡查队伍，保证城市道路的有序停车。

    ■特别提示

    3种方式搭乘“直通车”

    市民有什么想法、建议希望通过人大代表或政协委员带到市“两会”上，可以通过3种方式向早报“两会直通车”栏目反映。第一种方式是发送电子邮件至“两会直通车”邮箱（zaobao－lianghui@126.com，请写明姓名及联系电话，以便人大代表或政协委员与您联系）；第二种方式为发送短信至“两会直通车”短信平台（13605429016）；第三种方式为加入 “两会微话题”（登录新浪微博@或私信青岛早报，在您的内容前添加#两会微话题#）。