我市计划多开辟公交专用道并配置公交优先通行信号 提升公交车运行速度

    城市规模越来越大，道路越修越宽，但却越来越堵。市政府在改善城市交通拥堵方面可谓不遗余力，也取得了一些成绩，但随着交通需求持续扩大，交通拥堵问题也日益突出。业内人士认为，城市道路建设、公交优惠政策等因素都将影响市民的出行习惯，要想从长远解决城市交通的拥堵问题，需要进一步提高公共交通的运行速度和效率。

    报告内容

    加强交通拥堵治理。坚持公交优先，统筹规划建设轨道交通与公交换乘体系。探索实行公交换乘优惠办法。加快重点商圈、景点周边公共停车场建设，加大立体停车场建设力度。推进城区智能交通系统建设。

    数字

    今年力争中心城区公交机动化出行分担率提高到40%，公交站点500米覆盖率提高到80%，乘客满意度保持90%以上。

    【人物】 公交出行不够方便

    家住书院路的卞女士在湛山上班，每天早上只能乘坐605路公交车前往单位，由于路上多处有施工，特别是早高峰，道路拥堵严重，为了上班不迟到，她每天6时15分就要出门。“605路车从城阳发过来，到了李村基本是满满的，经常还挤不上。”卞女士说，在车上一站就是一个多小时，路上行驶也比较慢，多次迟到，她实在忍受不了，计划购买私家车。

    卞女士表示，不少市民不愿意乘坐公交车，主要是因为乘坐公交出行不够方便和及时，有人不得已选择购买或驾驶私家车出行，更加剧了交通拥堵和环境污染。因此，改善城市交通，应该优化完善公共交通系统，让市民切实感受到“行有所乘、乘有公交”，自愿选择乘坐公交出行。

    探索公交换乘优惠办法

    记者了解到，近年来，我市不断加快推进公共交通建设，去年我市成功申报成为公交都市建设示范工程第二批创建城市，市办实事的400辆新能源公交车陆续投入运行，开辟和调整了34条公交线路，延长24条线路首末车时间，即墨与主城区实现公交零距离对接，计划3年内实现公交全域覆盖。据2010年我市第二次交通出行调查，中心城区公交机动化出行分担率为34.7%。

    市交通委有关负责人表示，今年我市将加快推进公交城乡一体化，研究出台《青岛市优先发展公共交通的实施意见》，计划新增550辆纯电动公交车，开辟、调整20条公交线路，继续开展定制公交、晚班专线、微循环公交等特色服务，实施65周岁以上老年人免费乘车，探索一定时间内实行公交换乘优惠办法，提高公交出行吸引力和竞争力，鼓励市民公交出行，减轻城市拥堵，并将着手研究常规公交与地铁3号线的衔接方案。

    保证公交路权信号优先

    市交通委副主任赵海滨接受记者采访时曾表示，公交行业与人民群众的日常生活息息相关，可以说是交通运输工作中群众关注度最高的行业，未来要在更高层次打造“人民满意公交”行业。优先发展公共交通，首先要建设公交车专用道，路权优先，目前我市已经建设了95公里的公交专用道，主要分布在香港路、山东路、海尔路，但与城市道路总量和公交线网长度相比还远远不够。下一步，在具备条件的道路，多开辟公交专用道。其次，就是“信号优先”。协调公安部门通过配置公交优先通行信号，减少公交车辆在路口等红灯的时间，城市主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到30%以上。通过路权和信号优先，这样公交车运行速度就提上来了，市民更愿意坐公交车，少开私家车，在一定程度上还能缓解城市拥堵。

    建设综合交通控制中心

    另外，发展公交还要优化公交线网布局，完善基础设施，发展大容量、快速公交系统，继续优化完善公交线网，提高公交线网覆盖率。结合铁路北客站、地铁出入口、新机场等建设，建设“零换乘”公交配套设施。我市加快建设智能公交系统。目前，我市已经建成4个智能调度中心，实现了150条线路的3000多辆公交车的智能化调度管理，同时市交通委正在加快建设青岛市综合交通运行指挥控制中心，实现对公交线路、车辆的智能化调度和管理。预计到2015年建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统。