作为中国载人潜水器 “蛟龙号”的搭载母船，向阳红09船应该是我国最有名的科考船之一，它已经先后5次搭载着“蛟龙号”潜水器进行试验科考了。“这种长航时、长距离航行的船只，每隔一段固定的时间都要进行一次坞修，而且向阳红09船今年还将有科考任务，需要在出发前将船只的设备都调试好。”向阳红09船的“老轨”刘军介绍说，“这次坞修主要维修项目有主副机、水线下部分的排出阀、海底门及推进器和各种附属设备的保养，还有防腐防锈等。”

    在航海界，轮机长都被尊称为“老轨”，是全船机械、动力、电器设备的总技术负责人，所以对全船坞修情况了解特别清楚。“正常的坞修需要半个月到一个月，这次因为要对主机做恢复性修理，所以要两个月才能做完。”刘军介绍说，船只修理最重要的就是主机设备了，这也是整条船的心脏，向阳红09船有两部主机18个缸，每个缸有一人粗，光是主机舱就有上下两层，面积达100多平方米。“主机维修主要是机体、冷却水箱的油污水沟锈迹的清理，以及缸套、连杆、活塞、缸头、排气阀等主要部件要吊到轮机车间进行清洁、测量、检查，磨损超标的部件就需要更换了。”刘军说。

    除了主副机、各种电器及辅助设备外，船只开进船坞进行坞修，主要还是为了水线以下部分的舷外排出阀、海底门、推进器、桨叶、船舵、防腐防锈锡块及船底漆等方面的维护。向阳红09船在前进船厂的船坞内待了半个多月，就是要把这些部位维护好。“我们规定船只每隔18个月就要做一次坞修，把所有涉及航行安全的部位项目都要维护好，否则出海后万一出现问题就很难处理了。”刘军说，以位于太平洋的我国多金属结核勘探合同区为例，前往科考一次来回航程超过1万海里，所以要在坞修时尽量把所有潜在的问题都解决掉，保证科考的顺利。