黄岛新区打造“两横两纵一半环”轨道交通

    核心提示

    黄岛新区获国家批复后，相关部门又进一步优化调整了轨道交通线网，将呈现出“两横两纵一半环”的布局，使之与新区的战略地位相适宜，助力新区发展。昨日，在黄岛新区组织召开的媒体座谈会上，市地铁办副主任张君介绍了黄岛新区的轨道交通规划及建设情况。备受市民关注的地铁1号线黄岛段、城轨3号线将于年内开建。根据专业人员测算，待相关轨道交通线路建设完成后，从黄岛区灵山湾影视文化产业区到市政府仅用时45分钟。

    布局“两横两纵一半环”

    黄岛新区批复后，黄岛区相关部门又根据新区的战略定位，正在调整区域的总体规划，并进一步优化轨道交通线网，使之与新区的战略地位相适宜，助力新区发展。同时，新区的快速发展也会拉动轨道交通的建设进度，双方互相促进。“按照青岛市轨道交通总体规划，将有5条轨道交通线路穿越黄岛新区，分别是地铁1号线、地铁2号线、地铁6号线、城轨3号线、城轨2号线，将呈现出‘两横两纵一半环’的布局。”张君说，地铁1号线与地铁2号线将分别从团岛穿海而过，而地铁6号线将在黄岛新区形成半环，城轨3号线从董家口到井冈山路纵贯黄岛新区，城轨2号线主要连接黄岛与红岛，将在嘉陵江路与井冈山路路口与城轨3号线实现衔接，经地铁8号线可快速到达规划新机场。“两横两纵一半环”的规划布局将串联起整个黄岛新区的轨道交通布局，解决城市拥堵问题，引领黄岛新区的城市发展。

    地铁6号线延伸成半环

    按照此前国家发改委批复《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018年）》，地铁6号线一期工程，线路起自井冈山路，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩国际经济合作区。线路长23.2公里，设站15座。“这是国家批复新区之前基于两个行政区的规划，现在合区已经完成，黄岛新区已经成为一个整体，线路规划也将随之调整。地铁6号线将主要在黄岛新区建设，未来规划将充分考虑到新区的发展需要，形成一个半环，让更多的居民能受益于轨道交通。目前，初步规划将向西方向延伸，与青连铁路原胶南站进行衔接，目前，线路调整正在进一步优化。”黄岛轨道交通指挥部相关负责人表示。

    地铁2号线跨海连青黄

    张君介绍说，根据青岛市轨道交通总体规划，地铁2号线是主城区内的一条半环线，未来还将通过海底隧道连接黄岛。青岛地铁2号线一期工程已于2012年年底开工建设，全长25.2公里，共设车站22座。地铁2号线自市北区泰山路站出发，沿线经泰山路、台东一路、延安三路南下，再经五四广场后沿香港路向东延伸，至啤酒城后线路向北沿深圳路、枣山路、夏庄路至李村公园站，全部为地下线。

    “根据交通流量的测算，规划将地铁2号线进行了双向延伸，向东将延伸至世园大道，向西将延伸至黄岛新区，从市区团岛方向入海，沿黄岛轮渡航线跨海至黄岛轮渡码头，沿黄河路由东向西延伸至黄岛区灵珠山区域。”张君说。

    【进展】

    地铁1号线黄岛段

    初勘工作全部完成

    “青岛地铁1号线黄岛段与城轨3号线都将在年内开工。”张君透露，青岛地铁1号线黄岛段线路起于峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道向东北方向行进，经过薛家岛湾站后跨海向北进入青岛主城区。线路在黄岛段长约17公里（陆域段），共设11座车站，1座停车场。目前，地铁1号线黄岛段正在进行初步设计，预计9月底完成初步评审；初勘工作已全部完成，正在实施详勘；峨眉山路站等线路、站位、停车场及安子片区绕行方案已经基本稳定，控制中心已提出选址方案。

    据了解，青岛地铁1号线总体为南北走向，南起自黄岛区峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道行走，跨海向北进入青岛主城区，线路进入主城区后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，经即墨路、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路、仓安路、兴华路、重庆路、凤岗路、中城路、209省道至东郭庄（S209和青新高速交叉处西南处）。青岛地铁1号线全长60.1公里，共设车站39座，均为地下站。全线设置2座车辆基地，分别是安顺车辆段、东郭庄车辆段；1座停车场为瓦屋庄停车场。

    城轨3号线

    已完成规划选线设计

    青岛市城市轨道交通以 “一环四线”为基本构架，城轨3号线项目位于黄岛新区，总体呈东北至西南走向。线路起于嘉陵江路站，经灵山卫、朝阳山CBD、黄岛市区、古镇口服务保障区、港城CBD，止于董家口火车站，预留延伸至日照市。正线全长70.27公里，其中地下线18.21公里，高架线47.96公里，地面线4.1公里（含敞口段0.3公里）。线路主要沿江山路、泰山路、上海路、上海西二路、滨海大道、港城规划贡北路及泊里中路敷设。设车站21座，其中地下站8座，高架站13座，平均站间距3.48公里。全线设1座车辆段和2座停车场，分别为大珠山车辆段及综合基地、灵山卫停车场和董家口停车场。R3线项目分两期建设，一期工程起自井冈山路站，止于大珠山站，线路全长28.9公里，其中地下线15.75公里，高架线12.85公里，敞口段0.3公里。设车站12座，其中地下站7座，高架站5座，平均站间距2.55公里。设大珠山车辆段及综合基地、灵山卫停车场。一期工程投资匡算总额约135.6亿元。

    “城轨3号线不同于地铁线路每小时80公里的行车速度，最高行车速度达到每小时120公里，将预留延伸至日照方向，与地铁1号线、地铁6号线、城轨2号线形成直接换乘关系，实现与‘一环’及其他三线的互通。”黄岛区规划部门工作人员向记者介绍，目前，城轨3号线的规划选线设计工作已完成，选址过程中，严格按照 “符合规划、兼顾工程、节能环保、有利运营”的原则，充分发挥轨道交通的社会经济效益，将于年内开工建设。

    【便利】

    灵山湾到市政府

    仅需45分钟

    根据初步规划，地铁1号线将和城轨3号线在井冈山路实现换乘，地铁2号线将与地铁6号线在黄岛北部城区实现换乘，地铁6号线和地铁1号线将在江山路和长江路交界处实现换乘。最终，黄岛区所有的轨道交通线路将打造成一个地铁线网，单独的一条线路独立运行并没有实际意义，而形成线网后，就可以四通八达，可以缩小城市空间的概念，拉近黄岛新区与主城区的距离。

    “轨道交通拥有大运量、低污染、占地少的优势，给城市发展以支撑。经过我们测算，轨道交通全部建设完成后，如果从黄岛新区灵山湾影视产业文化区到市政府，可以先乘坐城轨3号线，然后在井冈山路换乘地铁1号线，45分钟就能到达市政府，到规划新机场也只需要1小时。”张君说，如果是从黄岛区会议中心出发，仅用25分钟就能到达五四广场，完全没有了在路上堵车的困扰。（记者 刘海龙）