事件回放：家住市南区湛山附近的刘女士于11年1月份在李沧区某驾校教练处报名学车，如果一切顺利，她应该能在今年年底之前拿到驾照。然而从报名至今，尽管每月都有考试，但刘女士的教练却以其技术不熟练为由迟迟不肯为其报名，眼看只有不到三个月报名费就要过期，情急之下刘女士向驾校负责人提出更换教练，但却屡遭拒绝。而作为当事人之一的教练也以刘女士“学车慢，态度差，技术不熟练”等理由辩解，双方僵持不下，原本简单的学车路一波三折。

    实际上，刘女士的遭遇并非孤例，近年来随着社会的发展，私家车增多，考驾照早已不是特定行当的谋生手段而逐渐成为现代都市人的一项基本技能。学车人数的攀升带动了驾校行业的蓬勃发展。而与此同时，几乎每个拿到驾照的人谈起自己的学车史都是“一把辛酸泪”，除了学车费用上涨、考驾照越来越难以外，作为与学员日常接触最多的驾校教练，也成为吐槽驾校的“高频词”一直居高不下。而在运管局每年接到的驾校投诉案件中，“教练素质差、不负责、变相收费”等屡见不鲜。

    驾校教练何以屡次“中枪”？

    入行门槛低，教练素质参差不一

    根据《道路运输从业人员管理规定》，无论是理论教练员还是操作教练员，“取得相应的机动车驾驶证，具有2年以上安全驾驶经历并具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历”是这一行业的基本要求。而记者在浏览青岛数十家驾校的招聘广告时注意到，除了"教练资格证和驾照"是硬性要求外，仅有三家驾校在学历一栏注明“初中、中专学历以上”的字眼，而其余驾校基本不在学历上设置关卡。

    “教练之前干什么的都有，有的是跑运输的，还有的是跑业务的，不好说，不过干这一行的一般都是在底层摸爬滚打过来的，学历不太高，说话方面也不太注意”。在随机走访的一家驾校中，负责人张先生这样告诉记者。

    “你怎么这么笨？这种水平还来学什么车？这样说话的教练还算客气！有的教练一上来就让你挂档、操作，我明明是初学者，连汽车构造都没摸清，还要被教练训斥，真是有苦难言。”回忆起自己的学车经历，市民李女士至今还是怒气难消。

    对于学车过程中与教练的小摩擦，多数学员表示可以理解，但也有不少市民和网友表示接受不了教练“飙脏话”。“我们在学车过程中最怕遇到态度恶劣的教练，本来交了一大笔钱就够心疼，学得慢被批评几句可以理解，但如果骂人的话就接受不了。”市民王先生说。

    行业规范治“硬”难治“软”

    针对这一情况，记者探访了市区几所驾校，包括万路通、恒丰、君达等在内的多家岛城知名驾校都表示，驾校内设有专门的机构负责处理教练投诉事件。万路通驾校的工作人员孙先生告诉记者：“如果学员在学车过程中对教练不满意，可以直接找我们投诉，经过调解仍不能解决，我们会重新分配教练。”

    目前市内的多数驾校都将学员的考试通过率、教学质量等列为教练的基本评价指标，顺鑫驾校教练郑师傅向记者表示，以往教练行业内可能存在不少人向学员变相收费的情况，但这两年情况有所改善，但也不乏有人“违规操作”。对此，恒丰驾校的负责人也表示无奈，“虽然驾校可以采取罚款等措施来尽量遏制教练的吃拿卡要现象，但对于教练的授课态度，说话轻重，每个人的评价标准不一样，无法一刀切，也无法设定统一的行为规范。”

    除了依靠驾校内部管理与教练自身约束外，记者也从青岛市运管局驾培处了解到，关于规范驾校的行业法规，主要依据《机动车驾驶员培训管理规定》与《青岛市机动车驾驶员培训管理条例》，而行业内部的管理细则与日常运作，则主要依靠驾校内部管理和教练的自我约束。

    通过率至上，教练权大

    驾校等培训行业的兴起是市场经济催生下的产物，驾校教练的工资主要由基本工资与绩效两部分构成。根据每家驾校实际情况不同，基本工资大致在100-2000元左右浮动，绝大部分教练的收入要依靠绩效，而其中每个教练的绩效又与学员的通过率直接挂钩。

    据郑师傅透露，学员每通过一项科目，教练大概能拿到500-800元左右的提成，而如果学员需要补考多次才能通过，那么教练的业绩也会受到影响。因此为了尽可能地保持高通过率，教练一方对于上手较慢的学员往往会比较严厉，长此以往，脾气暴躁，甚至说脏话也被视为行内默认的规则。

    同样是为了顺利通过驾考拿到驾照，教练“独大”的局面也让学员为了增加练车次数或者尽快报名而变相“讨好”教练。“我有时候怀疑是不是因为没有给教练‘好处’而导致他对我态度恶劣，学车过程中教练倒是没有给过‘暗示’，但是我注意到他的车里经常放着一条条烟……”刘女士告诉记者。

    “挂靠教练”仍未绝迹

    “当初图省事，没去驾校，直接通过教练报了名，没有想到后来惹出了这么多事”，经过多方协调，刘女士的事情虽然得到了解决，但谈起自己的遭遇，仍然心有余悸。

    市内多家驾校负责人都表示，如果学员在学车过程中如果遇到"不合规范"的教练，除了投诉，还可以要求更换。而据了解，刘女士之所以屡遭拒绝，是因为其所选择的教练并非驾校内部人员，而属于“挂靠教练”。这些教练往往名义上属于某家驾校，但实际上只向驾校交纳一定数量的“管理费”，拥有招生权，日常培训基本不受驾校管理。近年来，随着新的交通法规的出台以及行业规范进一步推进，“挂靠教练”已逐渐被取缔，万路通等规模较大的驾校明确规定不招“挂靠教练”，而在一些小规模的驾校，“挂靠教练”仍未绝迹。练车场地有限、时间不固定、以及遇到问题互相推诿等让本就屡遭吐槽的教练群体再度中枪。