产生问题的主要因素：

    商家为追求利润 使加价提车成为行业潜规则

    调查显示，商家加价销售行为居购车过程中消费者遇到的问题首位。究其原因，不外于“利润”两字。随着市场竞争激烈，裸车本身的利润有限，部分商家利用消费者急于提车的心理，借着热销车型的东风趁机加价。多数消费者反映，加价部分的金额并未体现在发票上，商家涉嫌偷税漏税；而且，不少消费者忽视将“具体提车时间”在合同中予以明确，导致消费者交定金或全款后，面对商家不加价则提车时间待定的行为无可奈何，既无法追究商家迟迟不交车的违约行为，又难以依法解除合同，双方发生纠纷，商家能巧妙逃避责任。

    除直接加价销售外，各类变相加价行为亦层出不穷。个别4S店销售车辆的同时，要求消费者必须购买不同价值的大礼包，大礼包内含有4S店提供的行车记录仪、音响等商品以及车辆镀膜、底盘装甲等服务，如果消费者不选择购买礼包则无法买到车辆。因这种礼包的消费金额也不体现在购车发票上，导致消费者很难举证商家的变相加价行为。

    销售、保险、挂牌各环节构成利益链 造成强制代理行为频出

    青岛市工商局12315投诉举报指挥中心数据显示，近几年有关汽车投诉高烧不退。以2013年为例，汽车类案件达到1601件，占投诉总量的7.73%。其中，商家强制消费者必须通过车行办理车辆手续、购买保险等捆绑销售行为是热点问题之一。

    从本次调查看，约一成多的消费者经历过车行强制代理行为。从客观上分析，存在相关主管部门对不公平交易、保险、汽车牌照登记等环节监管不到位的因素；从主观上分析，是商家为了获得更多的效益，自然形成了一条从销售-代理保险-代理挂牌的利益链，车行通过代理保险，按比例从保险公司获得返还的手续费，通过代理挂牌，获得代理费。正常的代理行为本不违法，但车行在代理过程中，往往存在强制、误导、侵犯知情权等违法行为，引发纠纷。

    零配件垄断产生的连锁反应 使得维修中配件问题饱受诟病

    目前实行的《汽车品牌销售管理办法》赋予了汽车厂商较强的话语权。根据《办法》规定，厂商提供的“原厂配件”知识产权、定价权归本单位， 4S店使用的零部件须从厂家获取，且不能自主定价，造成了维修配件渠道垄断，导致零配件价格居高不下。为降低成本，个别4S店会在配件上做文章，比如配件只换不修，诱使消费者更换配件，提供的配件以次充好等，甚至个别4S店会选购汽车配件作坊生产的假冒伪劣产品，屡屡侵害消费者权益。

    商家对《消法》、《汽车三包规定》等执行不力，消费者合法权益屡受侵害

    实践中，个别商家及工作人员对《消法》、《汽车三包规定》等法律法规客观上掌握程度不高，主观上不重视、不执行，屡屡侵犯消费者的合法权益。调查显示，汽车维修保养过程中，消费者对价格不明示、不透明，配件只换不修等问题颇有微词。按照规定，消费者享有知情权，有权要求商家提供商品价格、产地、规格、主要成份或者服务的具体信息，而不少商家明知故犯，甚至刻意规避，出现问题不依规办事却推脱责任，导致法律法规没有起到规范作用。（记者 朱颖）