核心提示

    对于青岛市民来说，今年青岛航空发展史上最重要的莫过于两件事：新机场正式获批和青岛航空公司的开飞。自去年9月底，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复，今年又获国务院和中央军委批复，航站楼规划方案敲定，目前已转入具体实施阶段，为明年正式开建迈出了重要一步。去年6月12日，“青岛航空”腾空出世，组建了我省首家以城市命名的本土航空公司，今年4月岛城市民乘上自己城市航空公司的飞机出行。

    根据整体工作推进情况，初步计划明年开工建设新机场航站区，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。按照规划，青岛新机场将建成与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的新引擎。

    期盼

　　将来在家门口坐飞机

　　自从去年青岛新机场选址落定胶州胶东后，这片宁静的土地开始引人关注。虽然机场还没有开建，但当地不少百姓已经开始筹划未来，眼下最关心的莫过于拆迁搬迁的事。

　　“机场正式获批了，以后就能在家门口坐飞机了。”胶东街道二铺村一位60岁村民表示，活了这么大岁数，还没坐过飞机，等新机场建成后，一定要坐飞机出去玩一趟。

　　“在家门口坐飞机方便了，对我们来说是好事，不过最大的好事是可以在家门口做生意。”李哥庄村民蒋先生说，流亭机场带动了周边经济的发展，新机场选址胶州胶东后，必然也会给周边带来商机，他打算谋划一下将来做点什么生意，好早点下手。对于胶州未来的旅游业发展，不少业内人士有更多期盼。“这里紧靠大沽河，又靠近少海新城，机场建成后，这两个景点将更加绽放光彩。”当地一名从事旅游行业的人士告诉记者，大沽河胶东段景色宜人，河道上有成千上万的飞鸟栖息，少海新城已成为国家级湿地公园，景区内有“两湖”和“三岛”，以前由于交通的原因外地游客很难欣赏到这里美丽的景色，等新机场建成，交通将更加四通八达，这里可以开发成新的旅游景点。

　　进程

　　已转入具体实施阶段

　　11月7日，我市在胶州召开了新机场建设动员会，全面拉开新机场建设序幕。

　　11月24日，市城乡建委建管局发布青岛新机场工程项目航站区设计资格预审公告，招标范围主要包括航站楼及航站区附属配套设施设计，招标内容包括方案深化、初步设计、施工图设计、施工等。

　　11月25日，青岛政务网发布了青岛新机场工程环境信息第一次公告，新机场建设场址位于胶州市胶东街道前店口村附近，大沽河西岸地区，北侧紧邻胶济客运专线，南侧紧邻胶济铁路。该场址距西南方向的胶州市中心直线距离约11公里，距东南方向的青岛市中心直线距离约40公里。

　　根据整体工作推进情况，初步计划明年开工建设航站区，建设工期约4年。

　　下一步，我市将坚持“世界眼光、国际标准、本土优势”，以“规划导引、安全第一、功能齐备、便捷舒适、环保节能、协调美观、质优价公”为指导，致力于综合交通、智慧机场、绿色机场、人文机场、特色商贸等方面实现新突破，努力建设“国内一流、世界先进”的未来百年新机场。

　　设计

　　航站楼“海星”方案胜出

　　航站楼是机场建设的核心，也是机场生产、运行、服务中心。在专家的指导下，我市从2013年1月份开始开展新机场概念规划暨航站楼方案征集国际招标工作。3月28日，发布资格预审公告。5月15日，专家评审组从报名的24家国内外顶尖的设计团队中，推选确定7家设计团队。9月22日-24日，组织专家对设计方案进行评审，确定3个入围方案。10月1日-10日，入围的3个方案面向公众公开展示，共有人大、政协，以及广大市民等社会各界人士约5600人到场参观，2000余人对方案满意度投票，“海星”方案以1163票明显优势胜出，成为青岛新机场航站楼的最终方案。

　　“海星”方案采用集中尽端式构型、放射式指廊，设置机位71个，安检区距最远登机口650米，两项指标在国内同规模航站楼中突出，中转流程高效便捷。采用陆侧扩展模式，近期集约高效，节省初期投资，提高投资效益；远期发展自由，扩展灵活，适应性强。近期“海星”造型，关联青岛地域文化；远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。方案整体体现了 “现代时尚、舒适便捷、绿色环保、文化传承”的设计理念。

　　下一步，我市将在此方案基础上，综合其他方案优点，结合专家和社会各界改进意见继续深化设计，将青岛新机场航站楼打造为“国际先进、国内一流”。