随着电子商务的迅猛发展，统计数据显示，岛城市区每天配送包裹25—30万件，由此产生的收快递难、交通拥堵问题也逐渐凸显。昨日，市商务局发布《青岛市城市配送物流发展规划》，预计到2020年，随着城市共同配送协同程度的提高，全市大型商贸企业80%以上的货物将实行共同配送，中心城区货运车辆总数有望减少35%。此外，随着物流配送终端建设的逐步完善，药店、便利店甚至是物业公司都将成为快递取送点。

    近期规划

    建设至少120个共同配送点

    根据《规划》提出的近期目标（2013—2015年），2014年全面启动各项试点工作，统筹城乡两级配送资源，按集中、协同、共同等配送方式并存、促进，逐步向共同配送过渡的路径启动试点工作，通过合理布局城市共同配送多个节点，构建物流（园区、分拨）中心，共同配送中心、末端配送网点为支撑的三级配送网络体系。培育重点试点企业10家以上，建设120个以上末端共同配送站点和150个以上智能自提柜，开始建设全市配送物流信息系统、运输配送系统。

    记者探访岛城多个小区发现，智能自提柜在青岛各大小区、写字楼已经开始逐步普及。快递员只需把快递投放到自提柜内，收货人就会自动获取验证码，下班回家后通过输入验证码就能拿到自己的快递。速递易是目前青岛最大的智能自提柜经营方，公司负责人唐伟介绍，速递易智能自提柜几乎全部覆盖青岛所有的高档小区、写字楼，但目前的铺设量远远达不到市场的需求。保守估计青岛市区对智能提货柜的需求量至少在1500个以上。

    远期规划

    中心城区货运车辆减少35%

    根据《规划》提出的远期目标，截至2020年，青岛将初步建成城市共同配送基础支撑体系，分批、逐步建成各个区（市）级分布式配送节点构架，实现各个区（市）级区域城市配送物流中心等基础设施互联互通。全面建成青岛城市共同配送信息服务平台；逐步建立以标准化城市配送车辆为主的城市货运车辆体系；集中、协同配送比例提高15—20%以上，城市快消品共同配送比例超过40%，初步实现纺织服装、粮食食品、医药、社区物流、应急物流等方面共同配送；物流费用占商品流通的比率下降2个百分点以上、等量货物运输量降低30%以上、市区共同配送站点覆盖率达40%、中心城区内大型商贸企业供货商80%的货物在共同配送中心集中存储和配载分拨、中心城区入城货运车辆总数减少35%、专业化城市共同配送企业达10家以上。

    公共配送

    批发市场有望转型配送中心

    鼓励连锁企业集中采购，利用其物流为所属门店和社会企业统一配送。运用现代网络信息技术、经营理念、流通方式，对传统批发、农贸市场进行标准化改造提升，逐步实现专业市场的布局调整和资源整合，调整专业批发市场向公共配送中心转型升级。依托大型农（水）产品批发市场、生产基地，建设具备分拣、加工、检验、仓储、结算、共同配送等综合服务能力的大型农（水）生鲜等食品直采直供综合物流配送中心。

    市商务局工作人员介绍，青岛已经具备了加好的基础设施，截至2013年底，全是累计建设占地30亩以上的大型农产品批发市场37家；市区累计建设农贸市场105处、大中型超市140家，平均每2.65万人拥有1处农贸市场。这些市场都将成为建设公共配送中心的基础。

    终端建设

    物业公司纳入配送体系

    《规划》提出，加快自动终端设施的布局与规划建设，在大型居民社区、院校、大型写字楼、政府办公场所等邮件收发密集区建设公共自助提货柜、增设末端配送中心，整合网送、快递配送站点和便利店、物业公司、药店，在各类便利店设立自提点、配置手持终端设备。建设任务。鼓励电商与快递、电商与落地配、电商与社区0T0协同发展与运作，提升城市配送终端专业化基础设施的联合共享运作水平，充分发挥移动互联与物联网的有机结合。促进“网订店取”及快捷便利配送服务，实现多业态、多渠道、立体化、融合式协同发展的末端配送网络体系，鼓励使用电动车、自行车等配送工具，逐步形成以专业化、性化配送为主题，便捷的室内配送物流发展格局。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 李沛）