十次事故九次快，说到超速行驶的危害，可谓尽人皆知。近年来，我市公安交警部门经过长期反复实践，对全市各路段车辆行驶速度的上限做了规范。昨天，记者从市交警支队召开的新闻通报会上了解到，目前，市区全路段限速并设有限速标识的道路共有16条。设在主要道路和次干道上的554处智能探头可随时测速抓拍。据介绍，市区道路根据不同需要做特定限速，可有效预防和减少恶性道路交通事故的发生。此外，学校门前一律限速40公里/小时。

    发布市区16条道路全路段限速

    根据规定，测速路段或点位在实施测速前，必须向社会公布点位或路段的具体位置。昨天，市交警支队发布了市区的测速路段，一方面是遵守《道路交通安全违法行为处理程序规定》的需要，另一方面也希望能够借此对超速违法行为起到震慑作用。

    据统计，目前市区全路段限速并设有限速标识牌的道路共有16条，根据不同情况限速范围在40-80公里/小时。

    解释无限速标识不等于不限速

    市区有数百条马路，可仅仅有16条全路段限速并设有限速标识牌，这是否意味着其他路段就不限速了呢？记者进一步了解到，情况并非如此。因为有些道路虽然不是全路段限速，却在急转弯或者交通状况复杂的位置单独设置了限速标识，比如鱼山路的大学路跨线桥就设置了限速标识牌，再比如南海路莱阳路路口限速50公里/小时。此外，即便是整条道路沿线都没有设置限速标识牌，却也暗含着限速规定，不能随便乱跑的。

    据介绍，根据《道路交通安全法实施条例》规定：在没有限速标识、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：（一）没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里。比如王村路、龙山路等；（二）同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。比如大学路、岞山路等。

    不过记者从市交警支队了解到，根据相关规定，没有标识牌的路段不能予以抓拍，也就是说，这些没有设置限速标识牌的路段和点位从未抓拍处罚过，关键靠司机为了自己和他人安全的自觉。

    提醒554处智能探头昼夜测速

    记者了解到，在今年8月下旬和10月1日分两次投入使用的554处智能交通执法点位也具备抓拍超速交通违法行为的功能。这种抓拍方式属于规定测速的“点测”。那么车辆在通过这些点位时该保持何等车速呢？

    对此，市交警支队的相关负责人说，若智能交通执法点位位于以上16个路段或学校门口，那么就要执行这些路段或校门口的限速规定，若这些智能执法点位位于其他路段或者地点，就根据点位前的限速标识来执行。比如华仁立交桥福州路上桥口有一处智能交通执法点位，在该点位前方200米远处有一块醒目的限速标识牌，标明此处限速40公里/小时，那么行经此处，就要保持时速不超过40公里/小时。

    对于点位前没有设置限速标识牌的，智能交通执法点位无抓拍依据，自然不会抓拍什么所谓的超速违法行为。

    处罚超速50%以上一次记12分

    正是由于超速交通违法危害较大，自去年1月1日起实施的新的《机动车驾驶证申领和使用管理规定》加大了对超速交通违法行为的处罚力度。目前，小型客车在道路上行驶，违反限速规定的，超速10%以下，处以警告；超速10%-30%，罚款50元，记3分；超速30%-50%，罚款200元，记6分；超速 50%-70%，罚款500元，记 12分，超速 70%-100%，罚款1000元，记12分；超速100%以上，罚款 2000元，记12分，可以并处吊销驾驶证的处罚。

    此外，记者进一步了解到，目前市区设有超速抓拍点554处，它们分布在各主要道路和次干道上，通过智能交通执法子系统24小时紧盯超速车。

    规范测速须设置醒目提示牌

    记者进一步了解到，根据2009年4月1日实施的《道路交通安全违法行为处理程序规定》，交警部门设置测速抓拍设备，应该同时在前方至少 200米远处设置醒目的“前方测速”提示牌，而且测速点必须通过报纸向社会公布，否则这种抓拍就是违规行为，也就是说，交警部门设置抓拍点和抓拍设备，不能随心所欲，必须符合相关规定和要求，否则不能够作为处罚依据。

    关于交警部门设置的测速点和测速抓拍行为，《山东省公安交通管理部门路面执勤执法工作“七规范”》第二条规定：不得 “暗中执法”，不得在未设置限速标识的路段测速或者限速值设置明显过低。公安部《交通警察道路执勤执法工作规范》第四十五条第二款规定：需要在路肩上设置测速点的应当在测速点前 200米处设置警示标识、警示灯。《道路交通安全违法行为处理程序规定》第三章第二节第十七条规定：使用固定式交通技术监控设备测速的路段，应当设置测速警告标识。使用移动测速设备的，应当由交通警察操作。使用车载测速设备的，还应当使用制式警车。

    新闻延伸

    目前有三种测速方式

    据介绍，目前青岛交警已有三种测速方式，即固定测速、移动式测速、区间测速。所谓固定测速，是指以固定的摄像头拍摄的交通违法行为。测速方式为点测。即一辆车通过该摄像头前后时的速度是否超速。这种测速方式需要在地下埋设感应线圈，所测车速是车辆经过前后两个线圈之间的十余米距离时的车速；所谓移动测速，是指利用可移动的测速设备进行的测速。该设备一般放于警车和其它不固定地点，可以随时根据需要移动。车辆经过该设备时，所得的数据将判定是否超速；所谓区间测速，就是将固定或移动测速的“点测”变为一个区间内的“线测”。那么区间测速到底怎么测呢？记者了解到，区间测速，是在相距10至20公里的封闭路段的两端，分别安装一套抓拍设备。当机动车驶过检测点时，抓拍设备会自动记录车辆通过该点的时间，并抓拍图片。当车辆完全离开该路段时，系统通过网络将数据传到监控中心，根据信息自动计算车辆在封闭路段上的平均行驶速度。

    如果你开车从一个20公里长的区间测速路段通过，这段路最高限速每小时120公里，按最高限速，该车最快也需要10分钟才能跑完。如果有一辆车被监控设备监测到用时少于10分钟就跑完了这段路，那么，这辆车肯定就超速了，如果超速值在10%以上，该车便将面临超速违法的处罚。也就是说，区间测速监测的是车辆的平均速度，同时系统采用了特定的加密技术，在违法机动车的抓拍图片中嵌入相应的时间、地点和速度，及时将违法信息通过数据交换，发送到交警部门的违法处理系统中，作为执法的依据，还能有针对性地维护交通秩序。（青岛晚报/掌上青岛/青网记者 杨海涛 通讯员 陈刚 栾心龙）

    16条道路全路段限速

    1.东海西路-东海中路（限速50公里/小时）；2.香港西路-香港中路（限速50公里/小时）；3.山东路（限速50公里/小时）；4.黑龙江南路-黑龙江中路（限速60公里/小时）；5.重庆南路-重庆中路（限速70公里/小时）；6.合肥路（限速40公里/小时）；7.胶宁高架路（限速80公里/小时，个别弯道处限速40公里/小时）；8.杭鞍高架路（限速80公里/小时）；9.华仁立交桥福州北路哈尔滨路方向（限速40公里/小时）；10.环湾路分车道限速（60或80公里/小时）；11.银川西路（限速50公里/小时）；12.辽阳西路（限速60公里/小时）；13.跨海大桥高架路（限速80公里/小时）；14.胶州湾隧道（限速80公里/小时）；15.福州北路（限速50公里/小时）；16.福州南路（限速50公里/小时）。

    制表／李森

抓超速 554处智能探头随时拍

超速100%以上将罚款2000元记12分并吊销驾驶证

记者调查 网传躲避测速伎俩不靠谱

在网络上，有各种所谓可以躲避电子眼抓拍规避超速的招数，其中最为典型的一种说法是车主将车牌中间的圆点抠掉。发帖人称抠掉这个就会导致电子眼抓拍失去了感应点，以致无法正常运转。对此，记者从市交警支队了解到，关于规避电子眼抓拍的各类网络信息都不可信，对于车牌中间的圆点，只是车牌的分隔符，便于区分一辆车的户籍地，并无任何其他作用，即便是抠掉，也无法规避违法被抓拍。

在平时，我们经常见到这种情况，一辆正常行驶的车辆，至测速点时突然点刹减速，以规避超速被抓拍。但这种“点刹”的做法在区间测速路段却是无效的。还有些司机，为了防止超速被抓拍，遮挡或故意篡改号牌。记者从市交警支队了解到，智能交通管理系统有自动对比识别功能，它可以根据车型及车辆行驶轨迹最终锁定该车的真实号牌。若市民故意遮挡或篡改号牌以逃避被抓拍，那么一旦被查处，被处罚的将不仅是超速部分，当事司机还将因为不按规定悬挂机动车号牌而面临罚款200元记12分的处罚。

 市区部分测速点位分布

 1安徽路与德县路路口 2 安徽路与平原路路口 3安庆路与宁国二路路口

4澳门路与金平路路口 5澳门路与金湾路路口 6澳门路与普宁路路口

7澳门路与清远路路口 8大学路海大3号门门前 9大学路与华山支路路口

10大尧三路与逍遥二路路口 11单县路与单县支路路口 12单县路与郓城南路路口

13登州路与齐东路路口 14东海路46号甲（海岸水会）对面

15东海西路海信大厦高点 16东海西路世纪大厦高点 17东海西路与新浦路路口

18东海中路海悦中心高点 19费县路西侧居民楼高点 20费县路与单县支路路口

21费县路与范县路路口 22费县路与广州路路口 23费县路与郯城路路口

24福州南路福林大厦高点 25福州南路华普大厦高点 26福州南路与漳州二路路口

27福州南路与江西路路口 28福州南路与闽江路路口 29福州南路与漳浦路路口

30福州南路与漳州一路路口 31广西路与龙口路路口 32广西路与蒙阴路路口

33广州路火车站门口 34广州路与单县路路口 35河南路与大沽路路口

36河南路与兰山路路口 37河南路与天津路路口 38红岛路海大门口

39红岛路与红岛支路路口 40湖北路好世界宾馆门前 41湖北路与泰安路路口

42湖南路与蒙阴路路口 43湖南路与浙江路路口 44汇泉路与山海关路路口

45火车站华联商厦高点 46基隆路与花莲路路口 47济南路铁路人和酒店高点

48江苏路与莱芜一路路口 49江苏路与龙口路路口 50龙口路与龙口支路路口

51香港中路香港置地高点 52江西路与大尧三路路口 53江西路与古田路路口

54江西路与闽江二路路口 55江西路与上杭路路口 56江西路与泰州路路口

57江西路与徐州路路口 58江西路与延安三路路口 59江西路与燕儿岛路路口

60江西路与扬州路路口 61江西路与漳州路路口 62江西路与镇江南路路口

63胶宁高架路宁夏路小学桥上64胶宁高架路大润发桥上65胶宁高架路-福州路桥上杆

66 胶宁高架路-广州路下桥口龙门架67胶宁高架路徐州路龙门架68快速路三期广州路下桥口

69莱芜二路中段 70兰山路与广西支路路口 71兰山路与中山路路口

72刘家峡路供电公司高点 73龙山路迎宾馆门前 74闽江二路与漳州二路路口 75闽江路与闽江二路路口

76闽江路与南通路路口 77闽江路与徐州路路口 78闽江路与燕儿岛路路口

79南京路段闽江路与江西路之间 80南京路国美门前 81南京路浦发银行门前

82南京路与江西路路口 83南京路与闽江路路口 84南京路与如东路路口

85宁武关路与嘉峪关路路口 86宁夏路广电大厦高点87宁夏路海洋大厦高点

88宁夏路市南区政府高点89宁夏路与大尧一路路口90宁夏路与福州南路路口

91宁夏路与连云港路路口92宁夏路与隆德路路口93宁夏路与南京路路口

94宁夏路与天台路路口95宁夏路与吴兴路路口96宁夏路与燕儿岛路路口

97宁夏路裕丰源大厦高点98平原路与观象一路路口99瞿塘峡路房地产交易中心门前

100瞿塘峡路与刘家峡路路口101瞿塘峡路与青铜峡路路口 102 瞿塘峡路与西陵峡三路路口

103瞿塘峡路中苑码头门前 104曲阜路与新泰路路口 105山东路澳柯玛桥106山东路广发大厦高点

107山东路联通大楼门口 108山东路青岛中心广场 109山东路深业中心高点

110山东路与江西路路口 111山东路与闽江路路口 112山东路与如东路路口

113山东路与泰州六路路口 114山海关路17号门前 115山海关路与黄海路路口

116山海关路与宁武关路路口 117绍兴路与奉化路 路口 118莘县路与山西路路口

119徐州路151号120徐州路假日酒店 制表 ／ 李森

超速驾驶七大危害

危害 1 不能正确感知环境变化

首当其冲的是超速行驶时驾驶员不能正确感知车内外环境变化。据测算，如果汽车以50公里/小时的速度行驶，0.1秒便可前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉到一个目标需要0.4秒，看清事物平均需要1秒钟。也就是说，等看清车前一个事物时，车子已经驶出13.9米的距离。

换句话说，如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。车速越快，注视点越远，时速在50公里以上，注视点常在305-601米以外。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度不良，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

危害 2 容易导致疲劳和误判

超速行驶的第二个危害是：超速行驶时，驾驶员对速度的判断能力下降。驾驶员在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

危害 3 增加驾驶员疲劳程度

此外，超速行驶会增加驾驶员的疲劳程度，反应能力下降。超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶员心理能量和重量能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

危害 4 驾驶员思维判断失误

超速行驶有时会使驾驶员的思维判断失误。驾驶员在思考问题时除根据感知材料外，还得借助经验分析判断。在超速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。

危害 5 影响车辆操作稳定性

超速的第五大危害是超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

危害 6 使汽车制动距离增长

此外，超速行驶使汽车的制动距离增长。汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离可比平时大幅增加，因而最容易发生追尾或碰撞建筑等事故。

危害 7 加剧机件磨损和损毁

超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。