独家：青荣城际90后精调师 为1毫米走14公里

    青岛新闻网12月25日讯 12月28日是青荣城际铁路运营开通的日子，而随着青荣城际的开通，一批90后高铁精调者也迅速成长起来，1991年出生的青岛工务段威海客专线路车间线路工李魏林便是其中之一。自2013年7月参加工作以来，在短短一年半的时间内，李魏林便由一名普通的线路工迅速成长为一名技术骨干，被职工称为高铁“精调师”。

    日行14公里竟为了1毫米

    第一次见到李魏林的时候，这个90后小伙子穿着休闲款上衣、运动裤、篮球鞋，带眼镜，满脸阳光，难以想象到他的工作是沿着空荡的铁轨进行一遍遍地测距、精调，单调又严谨。

    12月份，李魏林的工作地点在蓁山隧道，同样是进行测距、精调，进入隧道，浓度很高的水泥粉末扑面而来。李魏林说，因为隧道壁还未打磨好，墙壁上的水泥粉末弥漫到隧道里，“一天工作结束后，头发都变白了。”一进入工作区域，李魏林便笑容收敛，推起轨检仪开始了严谨的工作，“这里需要减0.5毫米，这个加0.8毫米”，随后，李魏林熟练地拧下螺钉，更换扣件、垫板，使得误差精确在1毫米之内。

    精确到毫米的数据是高铁所专有的，两股钢轨之间标准轨距为1435毫米，轨距、水平和方向误差必须在1毫米之内，李魏林告诉记者，这微小的1毫米决定了列车行驶的平稳，决定了旅客乘车的舒适感，“甚至因1毫米的误差导致列车出轨也是有可能的。”

    不到六点起床奔赴铁轨，拿起道尺、推起轨检仪便开启了一天的工作。李魏林说，他主要负责精调质量回检和次日工作量调查，每天需要沿铁轨走10公里左右，最多一次走了14公里，“当时没觉得累，回来看表格的时候发现自己竟然走了14公里，挺佩服自己的，第一次走这么远的路。”

    李魏林说，7月份的时候，在铁轨上工作特别热，因为作业需要携带工具，水便成了累赘，“就带一瓶矿泉水，放兜里，水拿多了工具就法拿了，渴也只能忍着。”晒黑了也累瘦了，这个90后的小伙子如今当笑话讲了出来，摸着自己的脸说：“有一天无意间称了下体重，竟然瘦了12斤，脸也晒黑了，好不容易才恢复过来。”

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