双源无轨电车试跑366路汽车线路。

    2月4日，记者从公交集团获悉，目前我市仅有的一部双源无轨电车在电车2路线试运行了数月之后，自2月4日起开始在366路汽车线路运行，将进行真正的脱网运行实验。2015年我市将增加98部双源无轨电车。

    目前，青岛公交集团现有无轨电车111部，其中2015年报废车48部，将引进双源无轨电车53部，同时对原有45部新车进行双源改造，加上目前试运行车辆，青岛的双源无轨电车将达到99部，剩余的18部无轨电车也在规划中。

    “大辫子”可收放自如

    所谓双源无轨电车，就是使用线轨和电池双源供电的电动车，在有线网的路段可依靠线网供电同时进行充电，而行驶到没有线网的路段则依靠电池中储存的电量继续运行。上午9点，记者乘坐这辆双源无轨电车由胜利桥出发。其中自胜利桥至小村庄路段与5路电车线路重合，双源无轨电车可以通过电车线网运行并充电。在小村庄车站，驾驶员轻轻按动操作键，几十秒后，车顶的集电杆（“大辫子”）就缓缓地降到车顶的一处挂钩上。366路线由此处右拐至温州路，上杭州路立交桥，至内蒙古路长途站路段，大约2公里的路程，没有线网，该车运用储存的电源运行。运行过程很平稳，没有感到与其他车辆有什么不同。

    到了内蒙古路长途站，366路线又与电车线路重合。驾驶员下车将“大辫子”搭到线网上。在中山路至大窑沟路段往返约2公里处没有线网，也是通过储存电源运行。返回到中山路路段运行，在中山路胶州路驾驶员将车停在一处带捕捉器的线网下面，按动按钮，“大辫子”又缓缓升到空中，经过轻微的调整，稳稳地接触到电车线网上，这样可以再次利用电车线网运行并充电。

    边行边充降低能耗

    公交集团技术处处长于飞告诉记者，“能让电车‘大辫子’自动接触线网的装置叫做捕捉器。当双源无轨电车行驶到此时，司机无需下车操作，按下集电杆模式切换按钮，电车头上的‘大辫子’就可以自动进入捕捉器。当‘大辫子’被捕捉器感应后，即与线网连接上，双源电车就可以边跑边充电了。”

    “双源无轨电车保留了零排放、低噪音，行驶平稳，加速快、爬坡能力强等优点，特别适合青岛的地形特点，使乘客更好、更安全地享受健康出行。”于飞说。

    升级智能监控设备

    目前，青岛公交集团有2路、5路、30路三条无轨电车线路，线网总长29.5公里，现有车辆111部。电车供电所负责给电车线网供电和维修。该所现有5个整流站，2014年集团对部分老旧设备进行了升级改造。

    公交市北公司技术人员表示，青岛的电车线网满负荷运行可以满足160部电车同时用电。未来的双源无轨电车续驶能力更强，可能只需要三分之一的挂网线路就可以运行。 （青岛财经日报/青岛财经网记者 李倚慰 摄影报道）