一个只有几百户人家的小村庄，就有近百辆大小货车，半数以上的男村民都考出了大货驾照。这个村就是远近闻名的“运输村”——即墨东皋埠村。临近春节，当火车、航空交通进入春运高峰时，“运输村”也迎来了他们不一样的春运。

    80后村民王宪阁，从19岁起就干起了运输活。后来又和妻子常年奔波在全国各地的道路上，如今拥有多部大货，小夫妻一年轻松能赚百万元。而在东皋埠村，像王宪阁这样的“运输夫妻”还有许多。记者探访发现，从上世纪80年代，东皋埠村就出现了许多村民开着拖拉机搞运输的繁荣现象。后来，拖拉机换成了大货车，村里越来越多的村民加入了跑运输的行列。

    ■现象：

    半数村民有大货驾照

    2月6日上午，刚刚从上海拉货回来的村民赵瑞龙，将大货车停放在村外一个停车场内，又将车上的篷布等工具固定好，正准备回家吃午饭，谁知这时候电话响了，一名老客户说，有一批货要连夜送往上海。赵瑞龙来不及回家，和另一名司机驾车前去装货。当天下午，他们又一次踏上了开往上海的路途。赵瑞龙说，像这样的情况连他自己都记不清发生过多少次了。

    随后，记者在位于204国道即墨华山段的东皋埠村看到，一个能停放上百辆货车的停车场，整齐地停放着20多辆大货车，而村里的一个货车维修站是专门为村民服务而设立的。一名村民介绍说，东皋埠村大货车足有上百辆，虽然说这个停车场比较大，但除了春节放假那几天，没有一天是停满的，因为大部分货车常年在路上奔跑，很少回到村里歇脚。村民王正确告诉记者，现在村里年满18岁的男村民，没有大货驾照的不多。细算算，不管家里有没有货车，有驾照的也在半数以上。从10多年前开始，村里买大货车跑运输的村民就多了起来，如今差不多已经有近百辆大小货了。而且受到村里的影响，周边许多村庄都开始跑起了长途运输。

    ■跟访：

    妻子“跟班”当安监员

    “几乎每一次都是妻子陪着一起送货，已经习惯了。”东皋埠村80后大货司机王宪阁说，他从19岁就开始跑运输，这一跑就是15个年头。后来有了自己的货车，就和妻子一起成了村里的“运输夫妻”。前天上午，上海有车货要得比较急，王宪阁在青岛装满豆制品后，和妻子踏上了去上海送货的运输路途。记者跟车看到，由于王宪阁的妻子每次都随车同行，货车驾驶室内收拾得像小家一样干净利索，上下两个床铺像是火车软卧铺。临行前，妻子都会把床单等洗干净后再铺上。这次因为时间有些紧，王宪阁只好在附近的超市里买了两桶方便面和几根火腿肠。当大货到了同三高速日照服务区时，已经是下午1点多了，王宪阁的妻子泡了两桶方便面，两人一人一根火腿肠，简单填饱肚子后，又马不停蹄地上路了。

    “每次跑长途怕他累，就一直提醒着和他说话。”一路上，王宪阁的妻子先是冲了一包咖啡，给王宪阁提神，又不停地提醒说，虽然对方要货时间紧，但注意安全是第一。经过10多个小时的行驶，王宪阁在妻子的陪同下，安全顺利将满车30多吨货物送到了上海。卸物过程中，王宪阁夫妻俩又开始给客户打电话，联系返回时要捎的货。终于，在上海短暂停留后没有空车返回。王宪阁的妻子算算账，这趟往返上海，除去油费等成本，能赚到4000元。

    ■讲述：

    跑长途最怕被偷油

    “一年到头，除了过年那几天或保养车外，基本上都奔跑在路上。”赵瑞龙告诉记者，在路上跑，经常能遇到堵车等不顺心的事。遇到堵车虽然心里着急，但也习惯了。要是冬天遇上货车出了故障，又是在荒无人烟的路上，那可就惨了。这么多年里，他就在路上风餐露宿过许多次。有一年，他和一名村民到东北黑龙江送货，因为送货地点在乡村，有很长一段土路，加上又下起了大雪，两人怕出危险不敢前行，硬是在路上停了一个晚上。前半夜两人说话聊天还能撑住，到了后半夜，两人冻得实在受不了，就下车点起了一堆火取暧，直到第二天当地派出所民警赶到，把他们带到了目的地。

    司机王正确说，要说风餐露宿，习惯了那也不算个事儿，如果在歇脚时让人把油箱给偷空了，那才叫痛苦心疼。去年，他和另一名村民到上海送货，在高速路一个服务区内休息，第二天早上刚行驶不到10分钟，车就自动熄火了，一检查才发现满箱的油被人偷空了。王正确说，一箱油价值3000多元，这趟上海就算白跑了。而在东皋埠村，几乎所有的大货司机都有被偷油的经历。

    ■难忘：

    长途奔跑忙到除夕夜

    “前几年，每到年关前，送货的长途活就格外多，村里的司机都是忙得连轴转。”最早跑长途货运的王正确告诉早报记者，开始跑运输时，根本没有什么节假日，如果不顺利，在路上过除夕都是常有的事儿。前年，他到乌鲁木齐送货，按计划，从即墨出发到目的地，需要10多天的时间，正巧那一年遇上了大雪天，回来的时候误了行程，两名司机无奈在路上度过了一个难忘的除夕夜。

    大货司机赵瑞龙说，每年春节前一个月，是一年中比较忙碌的时候，很多时候都是一直忙到年根才停下来，村里许多大货司机都有过在路上过除夕的经历，很多司机直到除夕当天晚上，才赶回家和亲人团聚。据赵瑞龙了解，今年小年前后，村里八成以上的货车都在路上回不了家，要等到除夕前一天，大多货车司机才会陆续回家过年。而大年初五过后，就有货车又开始上路“春运”了。

    从拖拉机到货车运输

    “从上世纪80年代初开始，村里就有好几个人开着拖拉机搞运输了。也就是从那时起，这个村有了运输村的原形。”王宪阁的父亲回忆说，因为生产队时就会开拖拉机，到了80年代，就天天开着拖拉机到烟台、平度等地运输苹果。当时村里有好几部拖拉机，因为拖拉机跑不了长途，只能在周边地区跑运输。后来，王宪阁的父亲当起了大货司机。

    “现在已经今非昔比了，村里的大货司机增多，货车也不少了。”20多年来，东皋埠村的大货车不断增加，大货车司机也越来越多，家里没货车的，就给有车的打工当司机。家里有货车的，原来一辆的又买了第二辆或第三辆。运输村有了名气，运输的范围也不断在扩大。因为跑上海这条运输线路的老客户比较多，后来专业运输村的名声越来越大，加上信誉高，主动找他们配货的企业和物流公司也多了起来，运输的面就更广了。东皋埠村大货司机几乎跑遍了全国各地，南下有上海、云南、贵阳等地，北上有内蒙、黑龙江等处，最远的跑到了乌鲁木齐和黑河，而常年跑的上海运输线路，就成了运输村大货司机们的家常便饭了。

    80后小夫妻年赚百万

    王宪阁的父亲在上世纪80年代就是一名大货司机，那时候给别人打工当司机，每月能赚几百元就算不错了，后来虽然赚钱增加了不少，但总想拥有自己的货车。多年后，王宪阁替父亲圆了这个梦想。2000年初，王宪阁在父亲的影响下，加上村里多数青年都考出了驾照，所以自己也早早干起了运输。

    结婚后，和东皋埠村许多夫妻一样，王宪阁和妻子也是靠跑上海这条运输线路起家的。先是购买了第一辆货车，夫妻俩拼命揽活，那一年终于挖到了第一桶金，把买车的债务还上后，到了第三年赚到了10多万，又购买了第二辆货车，雇来了同村两名大货司机一起跑运输，后来又有了第三辆货车。如今，拥有多辆大货车的王宪阁还是照样和妻子跑长途，一方面喜欢运输，一方面能省下雇司机的钱，一趟下来能赚4000多元，几部车一年至少能赚上百万。王宪阁不仅在镇上购买了楼房，还开上了一部高配现代轿车。王宪阁介绍说，在东皋埠村，近半数的农户至少拥有一辆货车，有的家庭还有2到3辆。赚到了钱，村民的生活富了，家里有两辆小轿车都很平常。去年，有一名村民还开上了Q5。（记者 康晓欢）