青岛新闻网2月15日讯  昨天是情人节，快的打车与滴滴打车选择在这一天实现了“联姻”，联合发布声明称实现战略合并，新公司实行联合CEO制度，业务依旧各自独立。这一热点话题，也引起了青岛市正在参加两会的代表委员的热议。

疑问一：两家合并优惠是否会减弱？

阿里巴巴集团参与投资的快的打车和腾讯公司参与投资的滴滴打车，在过去一年间掀起了移动打车领域的“烧钱大战”，两家合并之后，对于消费者的优惠政策是否会减弱？双方称，一段时间内针对性的补贴依旧会存在，市场大，培育新的用户和市场仍旧需要成本，未来会把更多的精力放到产品和技术上。

虽然补贴还会持续，但失去了对手的刺激，打车软件的补贴力度预计会减少。业界普遍认为，二者合并后将不再会出现大面积烧钱的现象。互联网业界表示，疯狂补贴的的现象本就不会长久出现，未来二者的发展将会逐步趋于常态化，“免费午餐是最贵的”，当然补贴应该会逐步减少，不会一刀切的停掉

疑问二：专车服务是否还有前景？

近期，滴滴打车、快的打车带来的专车服务引来极大争议。专车服务是否合法？在市政协十二届四次会议上，市政协委员杨钧宝建议，专车有市场，但需要正确规范引导。

    杨钧宝今年的提案就以此为主题。他在调研中发现，2014年9月30日，国家交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》，自2015年1月1日起实施。其中第二十条规定：县级以上道路运输管理机构应当按照出租汽车发展规划，发展多样性、差异性的预约出租汽车经营服务。预约出租汽车的车身颜色和标识应当有所区别。

    在该规定的附则中，对“预约出租汽车经营服务”和“出租汽车电召服务”进行了明确的定义说明，其中“预约出租汽车经营服务”是指七座及以下乘用车通过预约方式承揽乘客，并按照乘客意愿行驶、提供驾驶劳务。根据行驶里程、时间或者约定计费的经营活动。换个角度说：就是专车服务具有一定的法律依据。

    疑问三：怎样规范引导专车发展？

    根据自己的前期调研，杨钧宝委员建议，政府的相关管理部门应该做好规范引导工作。他建议：主管部门应尽快制定相应的专车管理条例细则。在准入门槛方面，应明确车辆类型、使用年限、以及车辆档次。车辆商业保险、人身意外险必须齐全。专车公司和汽车租赁公司必须对专车司机进行定期岗位培训，以及制定相应的考核制度，实行零容忍退出制度。根据不同城市消费水平不同，制定相应的运营价格，并由物价部门进行监督。