228路快车开通首日，市民有序排队上车。

首站上客人数已基本爆满，7:30车次由伊春路东站直达市政府。

    青岛新闻网9月18日讯 9月17日，市区33条线路的50部公交快车全部开通运行。青岛新闻网从公交集团获悉，快车运行首日总体情况良好，超六成快车满载率超90%，快车比常规班次平均省时10-50%，南北向10余条线路节省时间较多。就客运量、运行时间及速度来看，125路客流量最大，载客158人次；374路最省时，节约48分钟；隧道1路运行速度最快，达到31公里/小时。

    超半数车次首站上客人数已爆满

    据了解，33条线路50部公交快车运行首日，32部满载率达90%以上，共15个车次的单车客运量超过100人次，单车客运量最大的是125路线，6:40车次载客达158人次。

    公交集团营运管理处负责人表示，超半数车次首站上客基本已经爆满，对于满载率较高的车次，公交集团将根据乘客需求，适时地增加快车班次，并对发车时间和停靠站点做出相应的调整。

    374路最省时 隧道1路速度最快

    从运行时间看，公交快车比常规班次平均节省时间在10-50%左右。总体分析，线路比较长的节约时间比较多，尤其是南北向的216路、363路、318路、302路、3路、932路、103路、374路等10余条线路，节省时间最多。其中，节约时间最多的是374路6:15车次，比常规班次节省48分钟。

    从运行速度来看，公交快车平均速度达17.78公里/时，其中提速最高的是隧道1路7:10车次，运行速度达到31公里/小时，比常规班次运行速度提高10公里/小时。

    “快车不快”受制于公交专用道

    交通高峰时段，公交快车能否真正发挥“快”的特点？9月17日下午，青岛新闻网记者登上由西镇发往金坛路的2路17:10车次。行驶过程中，不少乘客反映，在路阻情况下快车快不起来。

    对此，公交集团营运管理处负责人表示，解决“快车不快”的办法只有增加公交专用道，落实公交专用政策，才能让快车真正快起来。

    据该负责人介绍，目前我市公交专用道不足200公里，专用道网络覆盖存在盲区，设置上缺乏灵活性，制约了公交的通行能力和通行速度，也加剧了公交运行缓慢的现象。如果公交专用道在目前的基础上增长一倍，延长至400公里并形成网络，至少可以使公交车辆的运行效率提高10%。（青岛新闻网记者 谢小真 通讯员 曲秋平）