近期，入夜以后，青岛机场仍然是一派繁忙景象，夜航航班和过夜飞机数量均突破百架次，创下了历史新高。昨晚，本报记者在停机坪蹲守4个小时，用慢速快门和多重曝光技术，成功拍摄到了多架飞机起降的灯光曲线，如同一条美丽炫目的“夜间天路”。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 张译心 摄影 宋新华）

     调查

    夜航航班数量创新高

    记者从青岛机场获悉，近期每晚7时以后的进出港夜航航班约有100架，其中晚10时之后的夜航航班约有50架，国内出发航班主要去往西安、郑州、深圳、上海、长沙、成都、杭州、重庆、广州等城市，国内到达航班主要来自北京、上海、重庆、广州、深圳、南京、长沙、昆明、南宁、杭州、成都、牡丹江、大连、兰州等城市。

    目前，青岛机场有47架过夜飞机，来自6家航空公司，比2014年底增加了8架。其中，山航过夜飞机超过半数，此外还包括青岛航空、东航、南航、国航、港龙等航空公司的飞机。由于白天临时停靠起降的飞机需要安排人员指挥起飞和降落，而过夜飞机的停靠机位比较集中，夜间的飞机停靠稳定之后则不需要人员站在飞机旁不间断守候。过夜飞机数量的增长，有利于增强青岛机场的通达能力，提升航班正点率，满足旅客出行多元化需求。

    发展

    加密新开国内航线34条

    据介绍，1992年，国务院批复民航青岛站对外国飞机开放。从省内第一条国际航线的开通，到旅客吞吐量突破200万人次大关。短短十年的时间，青岛机场开始飞速成长。 2006年，青岛国际机场集团有限公司正式组建。 2010年，全年旅客吞吐量首次突破1000万人次，从此迈入千万大型机场的行列。此后，青岛—法兰克福、青岛—洛杉矶航线的开通，使青岛机场拥有山东省首条洲际客运航线和货运航线；开通青岛—浦东—旧金山航线，又再次填补了山东省至美国洲际航线的空白。

    在外向型经济持续向好形势的带动下，青岛机场充分发挥桥梁纽带作用，织密航线网络格局。 2015年共加密和新开国内航线34条，通航航线达到144条，通航城市有83个，包括首尔、釜山、大阪、名古屋、东京、福冈、冲绳、法兰克福、新加坡、旧金山、岘港、曼谷等12个国际城市。基地航空公司3家（山东航空、东方航空、青岛航空）；驻场航空公司37家，其中国内25家，国际8家，地区4家。持续加密日韩航线，总数分别达到7条和5条。

    统计

    高峰小时航班达31架次

    青岛机场年度保障航班起降14万架次，运送旅客吞吐量1641万人次，货邮吞吐量20万吨，高峰小时航班执行容量提升到31架次。先后在省内17个城市，设立异地城市候机楼18座，每年吸纳超过80万人次的腹地旅客。目前候机楼面积达12万平方米，旅检通道有29条，运行等级为4E，飞行区跑道长度为3400米，总机位数61个，初步形成了“山东半岛机场”的集聚效应。

    未来，青岛机场将以东北亚区域枢纽机场为建设目标，以日韩航线为中心航线网络，打造我国中西部和东北部与日韩往来的空中门户，建设东北亚快件及生鲜货品转运中心，致力成为“一带一路”北方门户机场。目前，青岛机场已形成“主辅协同、多元化发展”的企业战略，分阶段达成发展目标。