原标题：追踪8小时捉回“逃跑”灯浮标

    大公岛附近深海航槽灯浮标被狂风吹跑 记者昨随航标处出海航行30海里“追逃”

    作为标识航道的重要设备，海中航标可以为轮船进港提供航道方向参考。近日，岛城大风降温，海上瞬时阵风达到11级，位于大公岛西北侧为深水船舶提供航行指引的W6号灯浮标跟着大风“出逃”。昨日下午，记者随青岛航标处的工作人员航海8小时，终于将漂出13海里的灯浮标“捉”回。（青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 宋新华 王旭）

    事发 W6号灯浮标漂失一路向东

　　1月24日，伴随着剧烈的寒潮，岛城海域狂风大作，平均风力达到8级，瞬时阵风最大记录是11级，外海巨浪滔天，大部分船舶在锚地抛锚避风。考虑到风浪太大，青岛航标处监控指挥中心加大了对所有灯浮标的监测。记者了解到，所有灯浮标都装有位置坐标发射器，监控中心工作人员可以通过AIS数字化遥测遥控系统监测灯浮标的实时位置。 “我们每隔一定时间就对数据进行刷新，然后查看灯浮标的位置有无异常，如果发现一个灯浮标的位置持续异常，说明它漂失了，我们需要及时将其追回。 ”青岛航标处船舶管理中心副主任李磊告诉记者。

　　昨日早上6时，青岛航标处监控中心通过AIS遥测遥控系统发现位于大公岛附近的青岛港W6号灯浮标漂失，监控中心及时与地方海事、引航等部门联系，并密切跟踪漂失航标的实时状态。上午9时，经过核实，确认W6号灯浮标漂失，此时它已经跑到了“岗位”东北一万多米的位置，且继续向东移动。

　　“肯定是锚链断了，随着海流向东漂移。 ”李磊介绍，灯浮标下方有重达两吨的“金属链”拴着，海底还放着5吨重的沉石，平时会老老实实呆在“岗位”上，只有在极端天气和意外撞击后才会发生漂失。

　　追逃 航行30海里将其“捉”上船

　　得知W6号灯浮标漂失，青岛航标处立即启动应急预案。下午1时30分，海上风浪减小，记者跟随青岛航标处工作人员登上海巡1501轮，这是青岛地区最大的一艘航标作业船，船上的吊车最大起吊重量达到8吨。跟着监控中心提供的灯浮标实时位置，航标船朝大公岛东侧海域冲去，此时，监控显示灯浮标已经从其位置漂出11海里，向朝连岛位置移动。

　　李磊告诉记者，灯浮标为所有进出港船只提供航道指引，它们成对分布在航道两侧，以进港方向为准，航道左侧灯浮标为红色，右侧灯浮标为绿色。在船舶航道中心还有深水航槽，供深水型船舶航行，黄色的灯浮标则分布在深水航槽两侧，为深水船只导航，此次漂失的W6号灯浮标便是深水航槽两侧的浮标。 “它现在完全是随波逐流，会对一些小型船只航行造成威胁，如果灯浮标漂到渔民养殖区，也会破坏养殖设备造成经济损失。 ”李磊说。

　　经过三个半小时的航行，黄色的W6号灯浮标终于出现在船头左前方500米位置，灯浮标的外侧挂满了厚厚的海冰。它如同一个受了委屈的孩子，摇摇晃晃地贴近了左侧船舷。五名工作人员待灯浮标一靠近，迅速拿出专用铁钩将其拉住，然后用吊绳将其捆住。“起！”工作人员向吊车司机示意，吊车把灯浮标慢慢从海中拔出，然后放置在工作甲板上，当灯浮标被吊起时，整个船都发生了倾斜。工作人员介绍，这个灯浮标重达4吨，是个名副其实的“铁疙瘩”。