终于等到你! 地铁3号线南段今迎媒体试乘

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    青岛新闻网11月10日讯（记者 孙志文） 青岛地铁3号线南段从9月份开始空载试运行，至今已经运行两月有余。这意味着3号线南段即将迎来载客运营，也标志着青岛首条地铁线路全线开通进入倒计时。11月10日上午，3号线南段对岛城媒体开放，青岛新闻网记者第一次登上南段的列车，感受从青岛站到青岛北站的地铁速度。

    上午9点，记者来到了3号线太平角公园站，采访发现，太平角公园站内不仅有8座采光天井，还有以“海洋乐园”为主题的大型壁画，作品描绘了青岛海底世界景象，造型灵感来自青岛海域水生物。除此之外，太平角公园站的天窗也挂上了海马、水母造型的装饰物，海洋气息浓厚。

     南段8项指标均符合国标要求

    据了解，青岛地铁3号线全长约25公里，目前空载试运行范围为3号线南段12个车站，全长约12.5公里，途径青岛站、人民会堂站、汇泉广场站、中山公园站、太平角公园站、延安三路站、五四广场站、江西路站、宁夏路站、敦化路站、错埠岭站、清江路站。目前，地铁3号线南段已进入最后一个运行阶段，完全采用试运营时刻表组织南北段贯通行车。

     青岛地铁3号线南段自9月1日试运行以来，各项工作按照既定工作方案有序开展。截至11月8日，已安全平稳运行69天，开行列车11536次，总行驶里程14.18万公里，运行图兑现率100%，正点率99.98%，共计安排各类施工作业计划1039件，实际完成1039件，施工计划兑现率100%。目前，3号线南段行车组织、设备运行等8项指标均符合国标要求，试运行总体情况良好。

     南段试运行共分为四个阶段。第一阶段是空载试运行人机磨合阶段，检查车辆、信号、通信、供电、机电等设备设施运转情况，对发现的问题进行整改，查漏补缺，为后续工作做好扎实的人员、设备保障。第二阶段为空载试运行设备提升阶段，继续增加上线列车数量，开始进行动车的设备故障、事故灾害类演练。第三阶段为空载试运行全线贯通阶段，验证信号设备功能、锻炼人员操作技能、提升行车质量，提升人员操作技能。第四阶段为模拟试运营阶段，采用试运营期间时刻表组织行车，验证时刻表执行情况，确保各项行车相关指标达到试运营评审要求。

    南段试运行进入冲刺阶段

    “试运行开始后，3号线南段的筹备开通面临北段试运营与南段试运行同步进行的双重挑战。列车运行环境更复杂、车站入驻环境更艰苦，客运组织压力更艰巨，虽有北段筹备经验可循，但南段需要攻克的难点较之北段车站难度更大。”青岛地铁运营分公司技术新线部经理赵宏宇如是说。

    南段车站临近海边，隧道内湿气重，水汽较大，影响电客车司机瞭望距离，同时容易造成列车空转、滑行，复杂的运行环境对列车运行安全以及电客车司机驾驶技术提出更高要求。淳于徐洋是运营分公司客车三队司机，负责电客车的驾驶，配合各类调试、转轨作业等。“南段的复杂环境要求电客车司机具备更好的业务技能和心理素质。”淳于徐洋说。南段调试期间，他和乘务车间层层选拔出来的12名骨干组成的调试工作组，在南段经历了过轨、冷滑、热滑等阶段，完成调试作业百余次，出色完成了调试任务。

    目前南段试运行完成了前三个阶段的工作，进入了第四阶段的收尾阶段。淳于徐洋介绍说：“第三阶段是首次实现全线贯通阶段，检验设备功能，小交路（双山-青岛北站双线单方向运行）确保北段正常运营，大交路（青岛站-青岛北站）确保全线顺利贯通。目前正在进行的第四阶段，采用试运营期间时刻表组织行车，验证时刻表执行情况。”根据节假日所需运能的差异，青岛地铁运营分公司还会调整列车上线数量从而做好运能的优化调整，运行模式采用单一大交路运行（青岛站-青岛北站双线单方向运行）。

    刘辰涵原本是3号线北段双山站的站长，南段筹备期间，被调至青岛站。“相比北段筹备时，南段的车站入驻环境更加艰苦。”刘辰涵说。为更加深入的参与到地铁车站的初期建设，更加及时、全面的提出运营需求，南段还处在施工阶段时，运营分公司即组织站务人员入驻配合动车调试。“南段沿线多景区，车站多客流枢纽大站，这对客流组织提出了更高要求。”试运行阶段南段车站结合各站客流预测特点,反复论证完善客运组织方案，10月底，青岛地铁在青岛站组织400余人参与的大客流演练，检验客流组织方案的合理性。同时，青岛站积极与国铁青岛站对接，了解141列次到发列车的时刻表及周转客流量，建立联动机制，全力应对客流组织压力。

太平角公园站海洋3D画

    北段已经安全运营331天

    青岛地铁3号线北段自2015年12月16日开通试运营以来，截至2016年11月10日，已安全运营331天，列车正点率（99.98%）、列车运行图兑现率（100%）、列车服务可靠度（12.9）等14项指标均优于《城市轨道交通运营管理规范》要求。这份优异成绩单的背后，是地铁运营近30个专业、50多个工种的联动和配合，是上千名运营人员近乎严苛的安全运营理念的彰显。

    运营分公司安全保卫部保卫室主任能宗鹏介绍说：“目前，青岛地铁运营分公司配置专职/兼职安全管理人员134人，安全管理实现了纵向到底、横向到边的无缝化管理。”

    “安全管理必须以预防为主。”能宗鹏说，“自3号线北段开通，运营分公司组织开展了日常、季节性、节假日前等多种形式的安全检查共50余次，对3号线全线及车辆段内进行不留死角的安全隐患排查。完成各级演练168项，参演人员3000余人次，演练项目包括道岔故障、列车区间故障救援、站厅、站台、设备区火灾、扶梯客伤应急处置、安全门故障、列车复轨等演练等。”

    自开通以来，青岛地铁安检共查获物品约560万余件，查获违禁物品共计 5800余件，检出率10.3/万件。地铁执法人员共计巡查930余站次，现场发现各类违反《条例》相关规定的不文明行为710余起，现场劝导、教育500余人次，主要为冒用他人优惠乘车证卡的乘车行为，违规携带违禁品进站的行为，（骑行）非折叠自行车或独轮车进站的行为,以及车站、列车车厢乱扔果皮、杂物的行为等4类行为居多。

太平角公园站海洋生物造型雕塑

    相关链接：试运行、试运营、正式运营有何区别？

    试运行：空载试运行是指城市轨道交通工程系统联调结束、冷热滑试验成功并具备开通基本条件后，按照运营模式组织对设备、设施进行试运转、安全测试的不载客的列车运行活动，试运行时间一般不少于3个月。

    试运营：载客试运营是指空载试运行结束并顺利通过开通评估后，即按照开通服务水平进行对外载客服务，时间一般为一年。

    正式运营：载客试运营满一年并完成尾工建设、缺陷问题整改后，轨道交通运营单位可向主管部门申请正式运营，经综合评估及评审合格后，轨道交通线路即可由试运营转入正式运营。

太平角公园站内部准备就绪

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