■市民在白泥地绿道运动。

■红岛东岸绿道充满了渔家气息。

    本报讯 沿着海边绿道自由慢行，或徒步或骑行，在阳光和海风中欣赏青岛“山、海、城、湾”的美丽景致，这样的生活您想过吗？记者从市城乡建设委获悉，经过三年的不懈努力，我市环湾绿道近期65公里建设任务基本完成，胶州湾东岸、北岸慢行系统初具规模。以此为框架，胶州湾岸线将得到更好的保护，沿岸资源也将得以重塑，一条充满活力的绿色通道正渐行渐近。

    环湾绿道环胶州湾岸线建设，东起团岛，西至凤凰岛，全面建成后长度约197.4公里，将胶州湾沿线的山体、水系、田园、自然风景区、旅游景点、城市绿地、历史文化古迹、现代人文景观等串联整合，打造一条展现青岛市滨海特色景观资源的绿色廊道。其中，受多种因素制约，近期可以实施的长度约65公里，剩余132.4公里须远期结合用地或规划调整及大项目实施适时启动建设。

    早在2011年，我市便开始编制青岛绿道系统规划。在世园大道的规划中，已引入了绿道的概念。2013年6月，市城乡建设委根据《胶州湾近岸地区功能优化及岸线整治规划方案》和《胶州湾绿道慢行系统概念性规划设计》，统筹协调市南区、市北区、李沧区、城阳区、红岛经济区、胶州市、黄岛区等七个区市实施环湾绿道建设，主要内容包括岸线堤坝和慢行系统等设施建设。其中，2014-2016年，每年实施环湾绿道建设长度分别为21公里、37公里、7公里。经过三年的持续发力，截至目前，近期建设任务基本完成，进展最快的北岸城区红岛经济区绿道完成39.7公里建设（含高新区防潮坝绿道5.2公里），实现贯通。胶州湾东岸绿道也各具特色，市南区完成中岛组团区域建设，市北区完成中港、小港段，八号码头到航务二公司段和欢乐滨海城段建设，李沧区完成金水路至楼山河入海口段建设，城阳区完成星河湾段和龙湖片区段建设。胶州湾西岸受大规模工业区占用现状岸线影响，具备施工条件的仅为万达维多利亚湾3公里海岸带，也已经施工完毕。

    “通过环湾绿道的建设，可以更好地保护胶州湾，杜绝围填海，从某种意义上来说，环湾绿道修到哪里，胶州湾保护的红线就定在哪里。”市城乡建设委相关负责人表示，环湾绿道建设中，还突出文化主题，着力讲好“胶州湾的故事”。以绿道为纽带，将胶州湾沿线的历史古迹和人文景观串起来，让市民游客在慢行中品味青岛的历史传承。“红岛家喻户晓的‘兔儿石’曾经被一片虾池子包围，借助绿道建设，虾池子被清理，石头周边环境也得到彻底整治，周边居民非常高兴。”这位负责人表示。

    更大的价值不止于此。通过环湾绿道的建设，胶州湾沿岸资源将被进一步发掘整合并激发出更大的活力。

    市委党校教授刘文俭表示，借助环湾绿道建设和城市基础设施配套的不断完善，胶州湾沿岸价值将实现三级提升。第一级是生态价值，通过水体治理、岸壁加固、植被丰富，胶州湾沿岸生态水平明显提高，将进一步改善全市的生态环境。第二级是生活价值，休闲运动的便宜和生态环境的改善必将逐渐吸引大量的人群在胶州湾沿岸居住生活，“慢出行”比重将逐步提升。第三级是生产价值，聚集的人口、放慢的脚步将产生巨大的商机，引爆新的城市布局变革。“从国内外不少城市的经验来看，绿道形成的慢行系统是激发经济活力、促进消费的有效方法，这与开放街区窄马路、密路网是不谋而合的。”刘文俭表示。

    后海岸线的价值也将重新被发现。生态价值、生活价值、生产价值的全面提升将一改后海岸线在老青岛市民眼中的固有状态，成为城市新活力的爆发地。胶州湾东岸西北部发展相对滞后的局面或许将由此破局。

    据了解，按照此前规划，我市绿道体系共包括三级，最终形成市域绿道、城市绿道、社区绿道三个层次绿道网络。其中，市域绿道规划将形成多网串联的倒T型绿道系统结构。“倒T型”由滨海绿道和大沽河绿道构成。“多网”指中心城区和四市城区内的城市绿道和社区绿道所组成的片区型绿道网络。