凌晨3时，天寒地冻，万籁俱寂。当绝大多数市民还沉浸在甜美梦乡中时，岛城部分公交司机就起身出发，顶着凛冽的寒风，奔波在上班的路上。 17日凌晨，记者跟访岛城最早发车的公交车——5路线头班车司机马大山。因为车内没有空调，加上凌晨时分气温偏低，为了取暖，马大山不得不用上了暖宝宝。

　　最早公交凌晨4时发车

　　电车5路线是青岛市最早的首班车，凌晨4时准时从火车站发往胜利桥，5路线驾驶员马大山7年来“承包”着开岛城首班车的任务，为市民提供了便利的出行条件。

　　每天凌晨3时10分，家住顺兴路的马大山就会出门，因住的地方与利津路停车场较近，马大山每天步行15分钟到停车场提车。 3时30分，首辆5路电车就缓缓行驶到火车站，等待4时发出首班车。因为要开头班车，马大山每晚早早上床睡觉，刚开头班车时，为了能准时发车，马大山用两个闹钟叫醒自己，现如今已形成生物钟，每天凌晨2时许就会起床，提前一小时做好出车前的准备工作。今年53岁的马大山说：“我1988年就来到了公交，一直从事驾驶工作。我认为开头班车要有责任心，除了准点之外还要注意行驶安全，特别是遇到降温雨雪天气、路面结冰的情况，尤其要慢速行驶，注意保持车距。现在天气寒冷，宁可自己早点出车，也不能让乘客在雨雪中多等候。 ”老马一再强调，这是自己的本职工作，这样做都是应该的。

　　为御寒腰上贴暖宝宝

　　5路车都是非空调车，虽然也有暖风，但远比不上空调车的取暖效果。马大山告诉记者，车上的暖风靠水箱水温，头班车冻了一夜，水温升上来得等很长一段时间。“大概车程到一半、水温将近80℃的时候，我就先打开自己脚下的风口试试，觉得风是热的了再打开，不然吹冷风的话，肯定受不了。 ”非空调车的密封性较差，即使开了暖风也感觉不到多少温暖。 “主要是车门就在驾驶位旁，反复开启冷风就进来了。 ”为御寒，马大山上身穿了4层厚厚的衣物：保暖衣、马甲、羽绒袄，外加一件工装大棉服。此外，他还有个御寒小窍门，就是贴暖宝宝：“现在还不到最冷的时候，今天就在后腰上贴了1片暖宝宝，再冷的话还会多贴。 ”上身可以穿厚，腿上却不敢穿厚。 “腿上穿太厚不方便啊，太笨拙影响踩刹车、离合和油门，就只多套了两个护膝。 ”

　　出发前围着车子兜一圈

　　每天进入停车场后，马大山首先找到了自己的903号车，然后发动车辆预热，随后下车围着车辆转一圈，检查防冻液够不够、机油是否要加、轮胎气压足不足等。马大山说：“按相关规定，出车前要做好车辆冬季例保工作，现在天气寒冷，车子预热需要一定的时间，所以必须要提前到达。 ”不仅如此，马大山还热心的帮助二班、三班的电车搭上集电杆，为同事提供了方便。

　　3时30分，他搭上集电杆便驾车开往火车站。 4时，903号车从火车站出发，4时40到达胜利桥站，此时车厢温度已经达到-2℃了。一路上，马大山的车大约能拉20余位乘客，其中一部分是公交职工，也有几位是上班族，因经常乘坐首班车，大部分都是熟人。“尽管车上人少，但是好几个人都站着，他们嫌座位太凉了。不过人上来多了，我倒感觉暖和点了。 ”马大山告诉记者。每天，马大山都要等到第三圈回到路队时才能吃上一口饭，有时饭来不及吃便继续上车了。