【青岛故事】地铁接触轨检修工 穿"铁鞋"暴走

    基础负重15公斤 扛过上百斤的设备

    接触轨的检修不仅仅是走走看看那么简单，作为一线工人，接触轨检修师傅们每个人都要备着重达15公斤的各种工具，除了拧螺栓、检查绝缘支架，工人师傅们还要负责接触轨的清理，从区间中部的消防栓取水、除灰，有时候更换接触轨部件，则是完全需要师傅们人力搬运。

    24岁的张新刚是今年刚刚上岗的地铁委培生，不久前刚刚参加了班上接触轨端部弯头更换任务，在他看来与更换设备相比，背工具暴走什么的都是浮云。

    “一百多斤的端部弯头，隧道里设备下不去，只能人力抬，而且更换地点是在隧道的区间中部，我们就这么抬着一直走到现场。”张新刚告诉记者，他们班组平均两天就要上一次夜班，上白班的时候，负责检修的是车辆段里户外的设备，尽管夜班辛苦，但是他还是更愿意上夜班，在隧道里面，最起码还能有个凉快些工作环境，青岛太阳最毒的那几天，他们几个在户外工作的兄弟，脖子直接晒暴皮了。其实叫检修工人“师傅”并不大合适，刘清宇班上的工人大多是92、93年刚刚参加工作的委培生，刚出校门不久就被分配到了最辛苦的岗位接受锻炼。

     累到睡不着 感觉身体被“掏空”了

    上夜班是一种什么样的体验，90后的检修小哥们用了一句广告语回答记者：“感觉身体被掏空了。”张新刚说，他在上学的时候也通宵过，但是在宿舍打游戏自然没法跟工作比，上完夜班回家，他基本上倒头就是睡。 “能睡着还是比较幸福的，有时候能累到睡不着。”班长刘清宇说，他下夜班的时候，经常是累到睡不着，只有挨到中午才能勉强睡下，但时间不会太长，用不了多久就会被电话叫醒，在家加班。

    尽管岁数不大，但是刘清宇已经是一位经验非常丰富的接触轨检修工人了，曾经在广州地铁从事过相同的工作，在地铁3号线开通前夕，刘清宇回到了青岛，在自己的家乡服务地铁。 “不光是我们，所有地铁员工现在都是这种工作速度。”刘清宇说，这几年是青岛地铁的建设的发力期，不光是像他这样的一线员工，各个岗位上的同事都在拼，恨不得每天再多出12个小时，让市民可以早点坐上四通八达的地铁。

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