【青视点】奇瑞青岛超级工厂首款车型上市 市场火爆背后能为青岛带来什么？

【青岛新闻网独家】

记者 陈志伟

2月21日，奇瑞青岛超级工厂生产的首款车型星途瑶光在上海上市。

星途瑶光的背后实现了三个第一：瑶光 2025实验室科研成果的第一款产品、诞生于 M3X火星架构 2．0的第一款产品、青岛超级工厂投产的第一款车型。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示，＂星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作。＂

正是这样一款自带明星光环出生的车型，自去年12月27日开启盲订，1月30日开启预售以来，星途瑶光获得了极高的关注度——盲订12900台，大定5118台。

公开数据显示，2022年，奇瑞星途品牌实现了累计突破10万用户，以及自主高端品牌为数不多实现正增长的发展成果，全年销量同比增长 37．6％，彰显出大有可为的品牌韧性。今年，星途瑶光被寄予厚望：引领星途实现品牌突破、用户突破和市场突破，为奇瑞集团在全球的发展贡献更多品牌附加值。

据悉，去年11月，奇瑞青岛超级工厂实现整车下线，今年1月份累计生产25天，目前2月排产共26天，生产节奏非常紧凑。星途瑶光的高光上市，预计今年将为即墨区贡献可观的工业增量产值。

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实体经济是城市发展的根基，是城市经济的活力所在。

兔年新春，青岛的第一个高规格观摩活动，放在了大项目上。1月31日，青岛市委、市政府召开全市“振兴实体经济促进高质量发展”重点项目观摩会，由市委书记、市长带队的“高规格”观摩团，对8个重点大项目进行观摩。

在青岛布局的24条重点产业链中，7大优势产业链和10大新兴产业链构成了高质量发展的实体经济基石。本次观摩的8个项目，正是来自青岛高质量发展关键领域的8个“强龙头”项目。

其中的一站，便选择了位于青岛市即墨区的奇瑞汽车青岛基地，该项目具有强引领性、支撑性和示范性，除了规模体量大，奇瑞项目还具有质量结构好、产业带动力强等特点。

一周之后的2月8日，市长带队先后到城阳区、即墨区调研工业经济运行、企业复工复产、重点项目建设等工作。在即墨区，先后调研了正大食品（青岛）有限公司、一汽大众青岛分公司、青岛海通车桥有限公司、一汽解放青岛汽车有限公司、青岛九合重工机械有限公司、青岛森麒麟轮胎股份有限公司。梳理发现，六家企业中，五家企业与汽车产业有关。

新年伊始，市领导密集观摩、调研即墨汽车产业，可以看出对即墨汽车产业的关注和厚望。

日前，青岛十区市2022年“成绩单”公布，2022年，即墨区GDP1513．33亿元，首次突破1500亿元大关，位居全市第三位，但增速为2．6％，低于全市3．9％的增速。

究其原因，除了疫情影响、车用芯片紧缺等因素外，主要是由于商用车市场需求疲软、市场低迷。在即墨支柱产业汽车产业中，商用车占了相当比例，商用车市场下行周期影响了即墨工业的增长，2022年即墨规上工业增加值增速为－6．0％。

在今年的即墨区政府报告中，即墨区2023年的预期目标是，全区生产总值增长5．5％左右，一般公共预算收入增长6％左右，社会消费品零售总额增长5％以上，基本与全市增速一致。

这样设定目标，即墨区还是有底气的。2023年，即墨区省市区三级重点项目达到243个，涉及计划总投资1706亿元。比如，在汽车产业上，奇瑞汽车青岛基地项目将为即墨经济高质量发展注入了新动能。

奇瑞超级工厂生产场景。（图片来源：奇瑞官网）

奇瑞汽车青岛基地项目位于即墨区汽车产业新城，总用地面积约2800亩，主要包括奇瑞汽车青岛超级工厂、研发中心、预留整车区以及相关配套零部件、物流项目，达产后年产值可实现600亿元。

2022年11月18日，奇瑞青岛超级工厂正式建成投产，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和研发中心、试验检测、试车场等设施，设计年产能20万台，平均每1．5分钟就能下线一台全新整车。

同时，涉及奇瑞项目的汽车车身、底盘、汽车电子等31个配套项目正在加快推进。比如，城鑫零部件科技产业园是奇瑞汽车青岛基地专门配套的产业园区，计划总投资约52亿元，产业园一期已于2022年12月完成竣工验收，已吸引多家零部件配套企业落户，二期项目也于去年年底启动。包括城鑫产业园在内，即墨仅围绕奇瑞一家龙头企业，就规划了总投资100亿元的配套产业园。

今年，青岛坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，着力打造24条重点产业链，新能源汽车就是重点发展产业链之一。

奇瑞是国内最早研发新能源汽车的企业之一，拥有整车、发动机、变速箱的自主开发能力，其新能源汽车技术也一直位居国内前列，并在自动驾驶、车联网等领域也进行了深入研究。

据介绍，奇瑞青岛超级工厂可同时实现多款常规动力和新能源乘用车的混线生产，目前，生产的星途瑶光车型是燃油车，未来将引入混动以及新能源车型。

值得关注的是，奇瑞汽车青岛基地计划总投资230亿元，奇瑞青岛超级工厂只是其中之一，基地还将包括新能源商用车、出口KD以及相关配套零部件、物流项目等项目。

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汽车产业上下游产业链长，带动就业、拉动经济能力强，但规划建设并非一朝一夕。即墨区在制造业产业链布局方面下手很早，最为人称道的当属汽车工业产业链。

十几年前，规划面积93平方公里的青岛汽车产业新城大部分还是一片荒地。

2009年起，青岛汽车产业新城从8．3平方公里的汽车及零部件功能区起步；2011年，一汽解放落户；2014年，一汽—大众华东基地签约落户；2017年，一汽解放新能源商用车项目签约；2018年，一汽—大众华东基地建成投产；2020年9月，全新奥迪A3在即墨下线，2021年奇瑞青岛基地开工建设，2022年11月18日，奇瑞青岛超级工厂建成投产，并实现首辆整车下线……短短十几年，即墨实现了汽车产业从无到有的转换，建立起比较完整的汽车产业链。

根据《即墨区加快实体经济振兴发展三年行动方案》，即墨提出着力突破汽车、纺织服装、商贸物流、新一代信息技术、海洋、生物医药六大主导产业，而汽车产业位居即墨重点发展的六大主导产业之首。

目前，青岛汽车产业新城已聚集一汽—大众华东生产基地、一汽解放商用车基地、一汽解放新能源轻卡基地、奇瑞汽车青岛基地四大整车龙头项目在内的重点项目200余个，涉及总投资750亿元。

年产20万辆整车的奇瑞超级工厂新车下线，17个月的建设周期创造了整车厂建设的“即墨速度”；一汽大众产量突破百万，宝来新车型全国首发；九合重工建成江北最大泵车基地；即东投产国内最大智能后视镜生产工厂；海联金汇实现高强钢国产替代……2022年，即墨汽车产业在承压之下，提质扩能，在动能转换中不断增添新活力。

以一汽－大众华东基地为例，2022年，基地完成60余项智能制造及数字化改造，实现12项发明专利和23项实用新型专利，智能制造及多项指标位居国内同行业前列。截至目前，一汽－大众华东基地已累计生产整车110余万辆，产值超过1100亿元，税收超过80亿元，带动近5万个就业岗位，形成显著的产业集群效应及区域经济带动效应。

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与即墨区相邻的莱西市，汽车产业的发展同样可圈可点。

莱西市拥有北汽制造、华人运通2家整车制造企业，集聚了国轩电池、耐克森轮胎、蓝齐柳机等50余家上下游零部件配套企业，初步形成了以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的汽车产业链条。

即墨区与莱西市，南北相连，如何强化配套与整车协同发展，让青岛汽车产业链越做越大，越做越强？

在迈向更强的路上，青岛要建一座国际汽车城。

去年年底，青岛市工业和信息化局印发《青岛国际汽车城产业发展战略规划（2022—2035年）》，青岛将以即墨汽车产业新城和莱西新能源汽车产业集聚区为基础，建设青岛国际汽车城，为青岛做大做强汽车产业提供支撑。

根据青岛国际汽车城产业发展规划，青岛将借鉴斯图加特汽车城、上海汽车城、成都汽车城等国际国内先进汽车产业集群发展理念，努力将青岛国际汽车城建设为国际汽车产业高地。

在位置上，青岛国际汽车城总体规划范围为212平方公里，空间上包括即墨片区和莱西片区两部分。其中，即墨片区107平方公里，莱西片区105平方公里。

青岛国际汽车城总体规划功能分区图。

规范还划定了三个阶段性目标——到2025年，汽车城完成汽车产业链布局，实现汽车产业营业收入2000亿元，整车产能突破100万辆，整车产量突破130万辆；到2030年，产城融合发展基本实现，实现汽车产业营业收入超过3500亿元，整车产能突破120万辆，整车产量突破160万辆；到2035年，国际化汽车城总体成型，实现汽车产业营业收入5000亿元，整车产能突破160万辆，整车产量达到200万辆。

从国际汽车城城总体规划功能分区来看，两大片区在产业发展上也有不同侧重。南部即墨片区定位为汽车产业优化提升区，北部莱西片区定位智联新能源汽车产业示范区，两大片区将通过差异化功能定位，进一步强化产业协同，提升产业价值链，激发产业创新活力。

回溯青岛汽车产业的发展历程可以发现，这是青岛首次提出要打造一个跨区市的产业空间载体。从规划中可以看出，青岛国际汽车城不仅将聚焦汽车制造，还将大力发展研发以及服务业板块，打造完整汽车产业生态圈。两大片区将实现南北呼应、联动发展。

在即墨区政府工作报告中，即墨区今年汽车产业的任务已经明确：加快奇瑞超级工厂生产进度和配套建设进度，整车及配套企业产值突破百亿，争取一汽大众导入新车型，积极推进青特产业园、一汽锻造等项目。

如今，即墨区汽车产业跻身山东省25个特色产业集群之一，正瞄准智能化、电动化、网联化、集群化方向，依托一汽—大众、一汽解放、一汽解放新能源、奇瑞四大整车生产基地，扩大商用车、乘用车、新能源车、专用车产能，并与莱西南北呼应、联动发展，助力青岛国际汽车城建设，向打造传统能源和新能源汽车产值“双千亿”的目标迈进。

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