刘守芳坐在轮椅上，两个月前他驾驶的大客车发生车祸，他永远失去了右腿。

    资质被注销，刹车存故障，营运证涉造假，没有保险……

    桂C17126大巴的夺命之旅

    刘守芳永远失去了踩刹车的右脚。

    6月1日，广西阳朔，刘守芳坐在轮椅上，垂下拿烟的手，叹了一口气。两个月前的4月2日，他驾驶的桂C17126大客车在二广高速肇庆路段，与一辆大货车追尾。这场车祸导致4死28伤。

    交警部门认定他是导致事故发生的全部责任人，他没有反驳，他的老板谢成龙和副司机张甲贵在那场车祸中遇难。

    除了谢成龙，包括刘守芳、张甲贵在内的车上所有人都不知道，桂C17126早在2011年起就被桂林法院查封，2015年底车的资质已经在桂林运管处注销，车辆没有购买保险，车上营运证件涉嫌造假，几个月前的年检系花钱请“中介”帮忙通过……

    按交警部门的认定，这辆车在事发时涉嫌非法营运。

    刘守芳还不了解的事实是：事故发生时，这辆车所属的公司也已经发生了变更，谢成龙已经把自己的所有股份转让出去，公司其实已经有了新的名字。

    由于谢成龙已死，公司新任大股东极力撇清与涉事车辆的关系，对于伤亡者，新公司没有支付任何费用。

    6月3日、4日，没有争取到任何赔偿的情况下，车祸中两名死亡乘客遗体在肇庆火化。

    “刹车出问题 回桂林再修”

    下午1点，刘守芳才接过家人递给他的一碗泡面，这是他当天的第一顿饭。他用纸盒子垫手，把面碗凑近嘴边，吃了几口，放下，再也没有端起。

    “不想吃。”他坐在轮椅上，右腿膝盖以下截肢，刀口刚刚愈合，怕与轮椅摩擦，下面垫了一块毛巾，里面还是忍不住地痛。旁边烟灰缸里，是他1个多小时里抽掉的6根烟蒂。43岁的他现在几乎烟不离手。

    “刹车要换才行”。刘守芳清清楚楚记得，3月31日，深圳，车队杨师傅告诉过他和谢成龙的这句话。

    刘守芳跟老板谢成龙干了7年多了。今年3月下旬，刘守芳接到谢成龙电话，让他去深圳跑一趟客运，线路是深圳至湖南邵阳。3月30日，他和另一名外聘的司机张甲贵抵达深圳。

    3月31日，深圳坂田客运站，刘守芳随谢成龙去取车。启动桂C17126时，车队的杨师傅告诉他们，“刹车不好了，换了才行。”

    “修好得1万块钱，当时谢成龙说，不修了，回桂林再修。”老板不愿意修，刘守芳没有多说什么。

    4月1日，从深圳坂田客运站出来，他们最先到达东莞高埗车站，在站外，拉上了已经联系好的10个客人。然后掉头去了东莞大朗客运站，进了站内，拉上了25名买好票的乘客。

    刘守芳回忆，在大朗车站内，他们停留了3个小时，下午6点才从大朗车站出发，前往广州新塘一个村子里，拉上10名乘客。

    桂C17126核载49人，他们共拉上了45人。

    深圳至邵阳，这趟路程总共800多公里。

    当天，因为清明节假期小车免费，二广高速上车流较大。因为知道刹车有问题，刘守芳一直将速度压至高速限速的下限，70-80公里/小时。

    4月2日0时30分许，行驶了仅200多公里，至二广高速肇庆路段，车速突然放缓，刘守芳踩刹车，发现桂C17126刹车失灵。

    刹车最终失败，桂C17126右半部撞上了一辆重型仓栅式半挂车。

    刘守芳记得，他当时头脑一片空白，“蒙了”，右腿被卡住，剧痛。他记得当时自己喊了两声谢成龙，好像听到他“哼哼”了两声。

    最终，包括谢成龙、张甲贵在内，坐在车辆右前方的4人死亡，车内28人受伤。

    接盘“烂摊子”背后

    直到发生车祸，刘守芳还不知道，他的桂林公司的老板已经不是谢成龙了。

    2008年初，30岁的谢成龙在广西桂林市注册了桂林市金旺通旅游客运有限公司(以下简称“金旺通”)，获得了至少14个省际客运资质。买车，组建车队，承揽旅游包车服务。在桂林，旅游大巴公司“只要好好干，就会有生意”。谢成龙的朋友杨中纯说，金旺通最初的生意也不差，甚至跟桂林其他旅游大巴公司比起来，更有竞争优势。

    杨中纯认为自己是谢成龙“无话不谈的兄弟”。他告诉新京报记者，近几年，运管部门对省际客车营运资质审核特别严格，“花钱找关系不一定能拿到。”

    “因为谢成龙拿到的是省际营运资质，全国各地，除了北京，都能跑。”

    红火了几年后，在杨中纯眼中会跑关系，头脑活泛的谢成龙却开始麻烦不断。

    “谢成龙毕竟年轻，有了公司，有了资产，就开始赌博，花钱也大手大脚，背负了很多债务。”杨中纯说，谢成龙曾被债主殴打，有时连电话也不敢接，讨债的拉横幅堵路不让他们走车。2011年，谢成龙因为车辆买卖合同问题，被桂林大宇客车有限公司告上法庭。2009年5月至12月，谢成龙从大宇客车购买17辆旅游大巴，总价670多万，分期付款。2011年，大宇公司发现，在没有偿还完购车款的情况下，谢成龙就私自将车辆抵押，大宇公司认为侵犯了公司利益，将谢成龙告上法庭。金旺通名下11台车被法院查封，6台车被拍卖。

    工商资料显示，金旺通公司曾在去年1月份进行过一次工商变更，变更后的名称为“桂林力程运输有限公司”(以下简称“力程公司”)。变更之前，公司大股东和法人代表均为谢成龙。2015年11月10日，金旺通又发生一次股权转让，谢成龙将其持有的60%股份转让给杨启华，1%转让给杨中纯，39%转让给莫某某，杨中纯担任法人代表。

    “我这1%的股份实际上是为谢成龙代持。”杨中纯说。

    作为公司的大股东和实际控制人，杨启华为什么会接盘一个基本瘫痪的客运公司？

    “他们没有省际客运资质，接手金旺通，就是看中了金旺通的资质。”杨中纯说。