C 症结

    急救队伍不好组建长途转送业务难开展

    “凉山模式”在成都是否可行？代斌说，“黑救护车”的监管涉及运管、卫生、客运管理、交警等多部门。因为两地患者数量差异较大，这种方法只能起到一定效果，要想彻底解决问题，还有难度。

    据代斌介绍，成都的正规救护车很多都在亏本，资金问题导致救护车的专业队伍不好组建。“又辛苦、风险又高，3年以上从业经历的医生，很多不愿从事120救护工作。”

    此外，如政策放开允许长途转送患者，而对方出现意外，对方亲属不依不饶，这个就很难说清了。“因为卫生部门明确规定，医生在超出范围内行医属于非法行医。”代斌说。

     D 声音

    填补了部分空缺但是必须加强监管

    胡卫建坦言，“黑救护车”不合法，但这类未取得合法资质的救护车，也在一定程度上填补了公共服务的一些空缺。“必须对他们进行必要的监管，以免患者的利益受损。”

    此前，有专家在接受新华社记者采访时建议，政府应大力发展和规范急救服务，不断完善医疗急救网络，加强对医疗急救行业的监管。在公立医院、急救中心救护车数量严重不足的情况下，考虑开放救护市场，让更多可靠的社会资本进入急救领域，使之成为正规急救的有益补充。

    记者手记

    救护资源不足催生“黑车”

    正规的救护车和“黑救护车”孰优孰劣，一比便知，之所以“黑救护车”能见缝插针，说到底还是因为救护资源不足。“黑救护车”到底是补药还是毒药？相信相关部门能找到破题的办法。（记者 吴柳锋；摄影 张磊）