复兴航空22日在总公司召开临时董事会，进出严格管制，人员皆需查验证件才能进入。（图片来自台湾“中央社”）

　　海外网11月22日电 据中时电子报报道，台湾复兴航空今天召开临时董事会，已经通过全面停航后将解散公司，下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市，宣告成立65年的复兴航空走入历史。

　　受到两次空难重击，兴航营运每况愈下，走上全面停航、公司解散的最主要原因，是下周二（29日）一笔约新台币23亿元的海外可转换公司债面临赎回压力，终于撑不下去。

　　相关人士透露，有意提前赎回兴航该ECB持债人，最晚得在一个月前向复航登记提前赎回，但因兴航股价太低，登记的持债人非常多，成为压垮兴航的最后一根稻草。

　　复兴航空董事长林明升到昨天下午3点半前，都还在筹措资金，希望能度过“钱关”。但相关人士透露，考虑大环境真的太差，两岸线、国际线都赔钱，就算过了这关，对兴航营运也没有帮助，董事态度并不建议再“拗”。

　　而在提出停飞一天申请后，复兴航空今天召开临时董事会补正程序，会中通过将解散公司，此举也等于宣告“不玩了”，昨晚飞回的班机就是“末代班机”，为1951年成立迄今的复兴航空提前划下句点。

　　而在临时董事会通过，复兴航空今天下午2点将召开记者会对外说明，包括员工安置、旅客处理作法。下一步将召开股东会，股东会通过后，就会向证交所申请下市。

　　此前，复兴航空高管曾对媒体表示，公司处境困难、大环境不好，加上陆客赴台大幅减少，短期内无解，又找不到策略性投资人，不能一再拖累母公司，已不得不走上停航一途。

　　台湾海洋大学航运管理系知名教授也在接受台媒采访时分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，两次空难形象冲击让民众对于复兴航空的飞安质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也都多以个人游居多。然而今年两岸观光市场急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦陆客人数减少，复兴航空感受最清楚。“陆客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。”