昔日繁忙的盐田，如今只有几名工人在干活。记者 于滈 摄

    策划 最后一个木船作坊

    驱车沿着空旷曲折的海边公路，经过几座村庄，然后顺着狭窄的土路进入突入海中的狭长岬角，一个制造传统木质渔船的作坊就映入眼帘。同行的韩家民俗村负责人刘群英告诉记者，这个作坊虽然狭小简陋，却是红岛最后一个制造传统木船的基地了。作坊一侧是几间八面漏风的砖瓦房，里面摆放了许多造船工具和板材；另一侧是两艘正在建造中的木船，其中一艘已经完成了多半，另一艘才刚刚做好了龙骨，五六名中年造船匠正围着木船敲敲打打。

    “我们现在有7个工人，基本都是50多岁的邵哥庄村民。”这家作坊的主人刘方林对记者说。刘方林已经六旬，他也不知道这个简陋的作坊存在多少年了，或许在几百年前村庄建立后不久就有了，他只知道祖辈都是建造木船的能手。这些造船匠并不在意自己所掌握的木船建造技艺有多么珍贵，也不清楚这些技艺和故事已经被《红岛志》等书籍记载。对于他们来说，造船只是他们养家糊口的一种方式。

    记者了解到，红岛木船制造技艺起源于清朝咸丰三年即1853年，当时阴岛（即红岛）社大洋村（现东大洋村）渔民于海先耗时两年制作了第一艘简易木船，之后被不断改善并最终成为红岛渔民捕鱼作业的重要工具。