11日，青岛市交通委发布“2017年青岛市轨道交通运行评估报告”，报告显示2号线开通以来黑龙江路拥堵指数下降超10％，半数以上乘客选择步行去往地铁站。

地铁现有通车线路44．8公里

报告由青岛市交通委、青岛市地铁工程建设指挥办、青岛市交警支队、青岛市城市规划设计院联合发布。报告显示，截至2017年底，青岛市地铁运营线路2条，为2号线和3号线，运营线路总里程为44．8km；车站总数40座，其中2座换乘站。地铁3号线于2016年12月18日全线开通试运营，地铁2号线东段于2017年12月10日开通试运营。

2017年地铁总体运行平稳、客流稳步提升，公共交通客运总量增长明显。地铁开通后常规公交客运量略有下降，在交通信号调优、交通组织优化等措施共同作用下，地面道路交通拥堵情况有所缓解。

李村站客流最大，半数乘客步行去往地铁站

2017年，地铁共开行列车119101列次，兑现率为99．99％，总运营历程达291．9万公里，列车正点率高达99．96％。2017年地铁总客运量达6573．2万人次，日均客运量约为18万人次／日。其中，线网的最大日客运量为36．6万人次，3号线的最大日客运量为25．3万人次，2号线的最大日客运量为11．7万人次。年度客运量最大的三个地铁站分别为李村站（771．9万人次）、青岛站（753．7万人次）和五四广场站（723．9万人次）。

从客运量的时间分布上看，工作日地铁客流有明显的早晚高峰，早高峰出现在7：45—8：45，高峰小时系数约19．2％；晚高峰出现在17：30—18：30，高峰小时系数约15．9％。周末日全天客流较为平稳，无明显高峰。从日均客运量变化来看，整体呈增长趋势，其中12月受2号线开通影响，地铁日均客流量有较大提高。旅游季节地铁日均客运量为19．8万人次／日，明显高于非旅游季节（16．3万人次／日），增幅约为21．5％。

2号线东段开通试运营首月，月总客运量为295．7万人次，日均客运量为9．5万人次。对轨道线网的客流影响较为明显，线网总客流量增长70％左右，其中3号线日均客流量增长约18％左右，日均轨道换乘量约4．1万人次／日。乘客到地铁站的出行方式以步行和常规公交为主，其中步行约占57．9％，常规公交约占26．2％；还有自行车、小汽车及出租车等其他出行方式，占比相对较低。

超九成市民仍以公交为主要公共交通工具

地铁主要影响范围内的公共交通（公交集团、交运温馨巴士及地铁）年客运量达9亿人次，其中常规公交为主体，占比达93％。地铁客运量占比由2016年的1％增加到7％，日均约有8万人次由公交换乘地铁出行。2014－2016年公共交通（公交集团、交运温馨巴士及2015年底开通的地铁3号线北段）客运总量呈下降趋势，2017年地铁3号线全线通车一年且2号线正式开通试运营，公共交通年客运量显著提升，由2016年的220万人次／日增长至247万／日，增长约12％。

2号线的开通对公共交通客运量有一定影响，开通后一周，公共交通（公交集团、交运温馨巴士及地铁）总客运量较开通前一周增长约2％。其中，地铁日均客运量增长13万人次，常规公交日均客运量下降7万人次。2号线开通前后，沿线相关公交线路的客运量变化较为明显，其中，与地铁平行的公交线路中，有17条公客运量减少超过10％，如501路、31路客运量降幅超过40％；与而地铁接驳的公交线路中有7条公交线路客运量增幅超过10％。

2号线缓解了东岸城区拥堵，其中黑龙江路拥堵下降超10％

在交通信号调优、交通组织优化、地铁开通等共同作用下，东岸城区道路交通运行情况有所改善。通过对东岸城区20个主要路段交叉口数据分析，2号线开通后，全日小汽车出行量共减少约1．8万车次，减少约2．5％。东岸城区的日平均车速略有提高，由36．9 km／h提高至37．5 km／h；拥堵指数略有下降，由1．40降为1．39。

2号线开通后，东岸城区的李村商圈、新都心、金家岭及香港路中央商务区等重点区域全日拥堵指数由1．68降为1．59，高峰降幅较为明显，达10％左右。其中，早高峰拥堵指数由1．74降为1．55，新都心区域降幅最为明显，高达15．7％；晚高峰拥堵指数由2．14降为1．92，金家岭金融商务区降幅最为明显，高达22．4％。

2号线开通后，地铁沿线的黑龙江南路、哈尔滨路、海尔路、深圳路、香港东路、香港中路等重点道路全日平均车速由40．3km／h提高至41．3km／h，道路拥堵指数由1．39降低为1．32。其中黑龙江路改善最为明显，拥堵指数降幅达10．5％，运行速度增幅达4．7％。（齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波）