龙口至莱西高速公路10月底前建成通车；济青高铁年底通车，潍莱高铁按计划完成推进；济青高速改扩建工程今年也将加快推进，为2019年通车奠定坚实基础……2月28日，山东高速集团召开高速公路重点项目建设动员会，全面提速总投资2200亿元的高速公路、高速铁路建设任务。记者获悉，在省内在建的部分重点交通工程项目中，分别有两个在建高速公路项目和高铁项目与青岛有关。

据了解，山东高速集团今年将加快推进济青高速改扩建、龙口至莱西、潍城至日照、泰安至东阿、高青至广饶、枣木高速延长线6个总里程682公里在建高速公路项目建设，确保潍城至日照、龙口至莱西两个项目年内通车，实现京台高速德州至齐河、泰安至枣庄两个改扩建项目开工建设，完成40对服务区的提升改造任务；济青高铁年底通车，鲁南高铁、潍莱高铁、济莱高铁等高铁项目计划完成投资220亿元。

山东省交通运输厅党组书记、厅长江成指出，此次动员会是贯彻落实山东全面展开新旧动能转换重大工程动员大会精神的重要举措。山东高速公路建设发展起步早，但目前通车里程为全国第八位，路网密度为全国第九位。与全面建成小康社会以及实现新旧动能转换的要求相比，这一现状存在滞后性。按照省委省政府要求，山东将大力发展交通基础设施，力争三到五年取得重大突破。

山东高速集团党委书记、董事长孙亮介绍，山东高速集团今年将通过倒排工期、挂图作战，确保潍坊至日照、龙口至莱西高速公路10月底前建成通车。两个项目建成通车后，将为我省高速公路新增通车里程218.94公里，使山东省高速公路通车里程突破6000公里，对实现胶东半岛南北港口互联互通、促进区域经济发展具有重大意义。济青高速改扩建工程、泰安至东阿、高青至广饶、枣木高速延长线均要超额完成投资计划和形象进度，为2019年通车奠定坚实基础。

此外，山东高速还将加快推进京台高速德州至齐河段、泰安至枣庄段改扩建工程的前期工作，争取10月底完成施工、监理招标，实现开工建设，从而充分发挥国家南北干线公路的快速集疏运作用，对沿线城市的经济社会发展起到更大的基础保障作用。

铁路方面，控股建设的济青高铁将于今年底建成通车，鲁南高铁力争实现年内西段开工，日照至曲阜段除铺轨、站房、四电外主体工程基本完工，潍莱高铁、济莱高铁也将全面开工。同时，集团还将大力支持青连铁路、黄大铁路等在建合资铁路项目建设，积极参与省内快速铁路网规划及相关项目前期工作，争当我省快速铁路网建设主力军。

据了解，山东高速集团今年还将完成29对既有服务区、11对新建服务区的提升改造。在打造“场区园林化、停车规范化、商场高档化、厕所星级化、加油站特色化、自助餐现代化、餐饮品牌化、设施人性化、休息舒适化、外观豪华化”等十化的目标要求下精心规划、精心设计、精心施工，实现由单一功能的服务区向集商业、餐饮、超市、娱乐、旅游等功能于一体的综合服务体转变，进一步提升山东高速公路的整体形象和服务水平。

涉及青岛的重点工程项目进展：

龙青高速10月底全线通车

据悉，龙青高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长156.7公里，其中青岛境内89.6公里，烟台境内67.1公里，总投资47.4亿元，全线设大桥15座，中桥23座，互通立交6处，分离立交15处，服务区、停车区、养护工区各1处，匝道收费站4处。设计速度为每小时120公里，是山东高速公路网“五纵、四横、一环、八连”规划中的“连三”，也是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要交通基础设施。

龙青高速采取分段建设，其中南段也就是青岛至莱西段已于2015年9月6日开通，截至2017年底，龙青高速龙口至莱西段路基工程完成90%，路面工程完成20%，桥涵工程完成80%，全年完成投资11亿元。到今年10月底，将实现龙口至青岛全线贯通。

龙青高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，其建设对加快我省公路网主框架的形成，连接烟青地区，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起有着重要意义。以前，青岛市民开车去烟台一般是走国道204，需要3.5小时才能到青岛，而在通车后，烟台到青岛的时间将缩短为两小时，龙口去青岛的时间由原来的3小时缩短为1.5小时。

济青高铁年底通车

据了解，济青高铁正线全长307.8公里，设计时速350公里，是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路。自新建济南东站引出，经章丘、邹平、淄博、临淄、青州、潍坊、高密、胶州，在青岛与青荣城际铁路，青连铁路连接，是山东快速铁路网的“脊梁骨”。济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛区中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。济青高速铁路的建设对加快山东省基础设施建设，沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

目前，济青高铁正在加紧建设。2017年12月30日，随着高铁铺轨机一声长鸣，最后一对500米长轨安全平稳地铺设到章丘站无砟轨道道床上，标志着济青高铁全线高速段轨道铺设提前顺利完成全线铺通，为济青高铁今年6月列车试跑打下基础。

沿线的站房建设也正在如火如荼进行。其中，济青高铁淄博北站的主体施工已经完成70%以上，济青高铁红岛站钢结构今年4月底将施工完成，8月底实现竣工验收。

潍莱高铁已经全面开建

据介绍，新建的潍坊至莱西铁路工程地处山东省胶东半岛腹地，位于潍坊市与青岛市境内，西端衔接济青高铁，东端连接青荣城际。线路自在建济青高铁潍坊北站引出，向东经昌邑市、平度市、莱西市，引入青荣城际铁路莱西北站。正线线路全长122.2公里，设计时速350公里，总投资161.3亿元。全线共设潍坊北、昌邑南、平度北、莱西北4个车站。

2月6日上午，伴随着旋挖机的轰鸣声，新建潍莱高铁在莱西市望城街道张家庄附近，打下了全线第一桩，正式拉开了潍莱高铁建设的序幕，计划2020年底通车。

作为山东省“三纵三横”快速铁路网的重要组成部分，潍莱高铁的建设对完善山东省快速铁路网，提升济青高铁路网作用意义重大。通车后，烟威地区的列车不必再绕行青岛北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，这将拉近胶东半岛与山东省西部地区、省会济南等地区的距离，从济南至烟台、威海的时间缩短到两小时，达到山东省快速铁路网规划2小时圈的要求，促进沿海城市与省会城市间的沟通、资源配置、经济社会协调发展，拉动全省共同发展。

济青高速改扩建有望提前竣工

据悉，济青高速公路改扩建项目是目前在建的全国一次性改扩建里程最长的项目，全长309公里，总概算297亿元。全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，采用两侧拼宽为主、局部分离为辅、部分路段采用高架桥的方式，整体式路基宽42米。全线改扩建25处互通式立交，新建7处互通式立交;改建或新建特大桥4座、服务区7处、收费站26处，总占地面积约3024公顷。项目计划总工期42个月，2016年6月开工，预计2019年11月底竣工。

据了解，由于前期进展顺利，济青高速改扩建工程有望提前竣工。

青连铁路计划年底正线通车

除济青高铁外，青连铁路目前也正在紧张建设中，计划今年年底正线通车。青日连铁路起自青岛北站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全长196.8公里，设计时速200公里，正线共设车站8个：红岛、洋河、原胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西。项目建成后，可实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5至2小时经济圈”。向南经连云港-盐城-南通直达上海，青岛至上海间的铁路运输距离可由现在的1400公里缩短至800公里，运营时间由原来的7小时缩短至4小时。