走近舰载战斗机飞行员群体：刀尖起舞的海空先锋

歼-15舰载战斗机阻拦着舰。李唐 摄 

青岛新闻网9月12日讯（记者 陈志伟 通讯员 张刚 孙飞 朱为俊）这是一支集合在新时代的海空“梦之队”。几年来，他们先后3次接受习主席检阅，习主席先后签署命令给2人授予、追授荣誉称号，1人被中共中央追授为“全国优秀共产党员”称号，7人荣立一等功、43人次荣立二等功。

这是一支肩负着新使命的转型“生力军”，他们平均年龄不到35岁，却承担着海军航空兵转型发展的先锋之责。

这是一群奋飞在新征程的强军“拓荒者”，他们矢志当种子、开先河，一步一个台阶，奋飞航迹愈加高远。

近日，记者走进北海舰队航空兵某部，探寻这支充满传奇色彩的英雄团队，感知他们炽热的情怀，聆听他们奋斗的音符，采撷那些关于梦想、关于信念、关于拼搏、关于牺牲、关于无畏的中国精神、强军故事。

与月共舞。（歼-15舰载战斗机）李唐 摄 

“世界上最快乐的事，莫过于梦想成真。”

渤海某海域，海风呼啸，云飞浪卷。一架歼－15舰载战斗机由远及近，向着辽宁舰飞来。下降、对正、放下尾钩、成功挂索……刹那间，疾如闪电的歼－15舰载战斗机和阻拦索在甲板上定格了一个象征胜利的巨大“V”字。

“我成功了！”座舱盖打开后，29岁的史晋杰起身向舱外招手，激动和兴奋挂满青春脸庞。他曾是一名空军尖子飞行员，驾驶“飞鲨”在航母上着舰的这一刻，曾在他脑海无数次浮现。

他说：“世界上最开心的事，莫过于梦想成真。”

2012年11月23日，“航母战斗机英雄试飞员”戴明盟驾驶歼－15舰载战斗机在辽宁舰上惊天一着，让史晋杰看得血往头上涌：“我也要飞航母舰载战斗机！”

循着英雄的传奇来，向着梦想的方向去。

孙宝嵩曾是空军某王牌部队最年轻的飞行大队长。那年，孙宝嵩刚斩获“金头盔”，意气风发。

“如果有机会飞舰载战斗机，上航母，你去不去？”

“当然去！”

辽宁舰在夜间放飞歼-15舰载战斗机。张凯 摄 

都选择“佛系生活”，谁去“斩妖除魔”？！没有作出片刻迟疑，孙宝嵩将荣誉和坦途抛在身后，转身开始了这场从零开始的冒险。

他们从“雾都雄鹰师”飞来，从“天山雪狼旅”飞来，从“海空雄鹰团”飞来；飞到航母上去，飞到那最具风险挑战的27亩甲板上去，去演绎只有最顶级飞行员才能完成的刀尖之舞……一群来自全军的飞行精英，为了共同的梦想，汇聚在渤海湾畔，开始了一场摸索前行的跋涉。

虽然每个人都知道由陆基到海基的跨越会困难重重，但却未曾料到，困难来得如此彻底。

这里的一切都是全新的，一切都要从头开始，就连记忆也是如此。以往飞行中的一些惯性思维和习惯动作，在操作舰载战斗机时会导致不良影响甚至严重后果。

一次降落时，飞行员张敏发现高度稍有偏低，本能地选择拉杆，不料飞机不但没有上升，反而猛地下降。若不是后舱飞行员及时介入纠正，后果不堪设想。

对舰载战斗机飞行“反区操纵”不适应的，不止张敏一个。飞行员周小勇在改装之后的4个月，都没找到建立着舰航线的门路，只能围着机场画圈。

史晋杰在空军部队时，是一名“泼辣型”飞行员，几公里长的跑道给了他足够的“撒欢”余地。但航母的安全降落区只有数十米，对操纵的精准有着苛刻的要求，导致他的降落打分成绩在很长时间内都提不上去。

难！这事儿真的太难了！一切都得从新开始，练就新的“肌肉记忆”。

面对“无教员、无教材、无经验”的困境，第一代舰载战斗机飞行员就像一群充满冒险精神的垦荒者，在渺无人烟的土地上开垦出“一点新绿”。

没有梦想，难达远方。为了尽快掌握舰载飞行规律，熟练“反区操纵”技术，他们把周末和休息时间都用在了模拟飞行上。有人算了一笔账，“除去法定节假日，几乎每天都在飞。”他们恨不得把一天掰成两天。飞行员李阳结婚第二天就回来继续飞行，连孩子出生也没来得及回去；邓伟在女儿出生不久就忙于改装，待再次回家，孩子已经1岁半。

飞行员刘向成功阻拦着舰后，不久就检查出患有肾结石。不大不小的结石，本可吃药就能排出。但按照医生规定，吃药期间不能飞行。药物治疗耗时较长，为了不影响训练进度，他主动要求两次手术，很快解决了这个“麻烦”。

对于一群追梦者来说，踏上这条逐梦的道路，舍弃过去的荣耀、暂搁家庭的责任、经历切肤的伤痛还远远不够。“还要直面失去战友的勇气。”飞行员曹先建看着张超的照片说道。

2016年4月27日，张超驾驶歼－15舰载战斗机陆基模拟着舰训练，因飞机突发故障，不幸壮烈牺牲。

消息传来，躺在病床上的曹先建悲痛万分。那时，曹先建在一次飞行训练中遭遇空中重大事故，造成胸椎腰椎多处骨折。面对身体和心理的双重痛苦，他坚持提前做第二次手术，一出院就请求恢复飞行，凭着惊人毅力和顽强斗志，在手术70天后重返蓝天。

前行者奋勇争先，后继者义无反顾。2017年7月10日，在一次例行性飞行训练中，袁伟驾驶歼－15舰载战斗机突遇鸟撞险情，依靠单发将着火的歼－15舰载战斗机安全降落。3天后，刚从“鬼门关”转了一圈的袁伟再次驾机升空。

夜间起降训练结束后，歼-15舰载战斗机转运至机库。任文涛 摄 

2015年，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵，这个年轻群体组成五机梯队，飞过天安门；2017年，朱日和沙场阅兵，他们组成七机梯队，飞过朱日和训练基地上空；今年4月12日，南海海域海上阅兵，数架歼－15舰载战斗机以作战编组的方式接受习主席和祖国人民的检阅……

该部队政委张中明说：“历史，从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者，梦想亦然。”

沿着这浸满汗水、泪水、血水的追梦道路，舰载战斗机飞行员们衔枚疾走、夙兴夜寐，顺利完成了由试飞模式向训练模式的突破，中国海军“尾钩俱乐部”成员开始随着航母一起自信走向远海大洋。

一位业内人士曾经动情地说，如果这个世界上有超人，那么舰载战斗机飞行员就是超人，没有人教他们如何做，他们硬是自己闯出了一条路。

歼-15舰载战斗机飞行员群体6。李唐 摄 

“别人是摸着石头过河，我们连石头都没有”

看到徐英黑着脸一言不发地推门而进，熟悉他的战友都知道，他们又争吵了。

“他们”指的是徐英、卢朝辉、王亮，人称“铁三角”。作为技战术水平走在最前列的飞行员，他们3人奉命探索舰载战斗机新的战术训练方法。

从讨论到争吵，从和颜悦色到面红耳赤，然后拍桌子、不欢而散……越往前推进，吵得越来越多、越来越激烈，直到找到科学的解决方法。

“越往下走，就会发现舰载战斗机这个事业，就像水面下的冰山一样庞大得吓人。”徐英说。全新的飞行技术、全新的战术、全新的海域、全新的战场……他们有太多的问号要拉直，有太长的路要赶，急迫到没有时间去琢磨言辞。

“别人是摸着石头过河，我们连石头都没有。”该部队领导介绍。特别是刚开始，大家对怎么飞行还没有清晰认识，西方国家对这一领域进行严密技术封锁。“不管这条‘河’有多深、有多宽，我们都要坚决趟过去！”

每一次争吵都会得出一个结论，达成一种共识，固化一种探索成果。争吵，让这个团队探索总结出了歼－15舰载战斗机主要技战术指标、舰机适配特性和舰载起降技术规律。

那一年，徐英成为我国首批自主培养舰载战斗机飞行员中的一员。他和战友们边探索边实践、边训练边总结、总结一次提高一次，慢慢敲开了海军舰载战斗机事业这扇厚重的大门。

舰载战斗机飞行员驾驶教练机进行陆基训练。李唐 摄 

从那时开始，徐英都会把每天飞行训练的每一个细节和感受记录下来。如今，他已经积累了近200万字的舰载战斗机飞行训练日记。这些日记，是中国海军舰载战斗机飞行员日后组训的重要参考资料。

和徐英一样，舰载战斗机飞行员都有记笔记的爱好。训练中的心得，甚至有利飞行的传闻，大家都一一尝试、努力印证，并记录下来。

数年的时间里，他们将训练中的每一个战术动作改进、每一次飞行感受，甚至每一次走过的“弯路”都记录下来，积攒起千万字的文献资料。

在一次训练中，刘孟涛发现，歼－15舰载战斗机资料中关于油门使用的讲解和实际情况存在较大出入，他急忙找到徐英、王亮等人进行研讨。

经过研究探讨和反复对比，提出改进方案后，刘孟涛在次日的飞行训练中再度尝试。最终，油门使用问题得到改进。

发现问题、分析问题、解决问题……探讨话题永不停止，探索脚步永不停歇。他们群策群力，所有的数据资料，都要反复过筛印证、亲身实践。

按照他们总结优化出来的培养方法，一批批新的舰载战斗机飞行员陆续通过训练考核，成功获得了航母飞行资质认证，培训周期比以往一步步缩短。

着舰之路，注定险象环生。从指挥员下令阻拦着舰，到飞行员挂索，只有短短几秒。在这电石火光的一瞬间，国外舰载战斗机着舰飞行曾多次付出摔飞机的惨痛代价。有人统计，西方某大国刚发展航母时，平均每两天摔一架飞机，目前已损失了数百名飞行员。

如何将风险降到最低，如何确保着舰挂索的万无一失，这些都是着舰指挥官戴兴嘴里一直念叨、不停思索的问题。

戴兴一次又一次把当时未定型的歼－15舰载战斗机飞到极限值，只为多收集一点数据。

戴兴和卢朝辉为练好“反区操作”技术，经常到模拟训练室“连班倒”，使得飞行模拟器经常连轴转。

……

痴迷，是为了收集更为精准详实的数据，哪怕现在走的是弯路，那也是为了以后的路更直。

正是抱着这种对战机负责、对事业负责的求索态度，“刀尖舞者”们痴心不改，信念不移，在打造世界优秀舰载战斗机团队的征途上一次又一次刷新着数据，创造着历史。

未知的领域，从不缺乏勇敢的探索者。几年来，面对舰载战斗机“天然难”“天然险”的飞行训练特征，他们攻坚克难、勇往直前，上下求索的脚步从未止步——

边试验、边培养，实现由“单员试飞”向“批量培养”的重大突破；攻技术、研战术，实现由“单机飞行”向“体系融合”的重大突破；盯眼前、看远方，实现由“近海训练”向“远洋机动”的重大突破……

探索中求变，探索中求胜。那年，中国海军航母编队首次穿越宫古海峡，前出远海大洋。徐爱平驾驶“飞鲨”一飞冲天，在陌生海域、复杂环境、无备降机场等诸多不利因素下，飞出了中国海军舰载航空兵的新高度。

歼-15舰载战斗机即将阻拦着舰1。李唐 摄 

“最新锐的力量，必须要有最过硬的能力”

这一瞬间，记录了他们突破舰载战斗机夜间舰基起降技术难关的历史时刻。

是夜，冰冷的海风越过开启舰面灯光的飞行甲板。

“计时起飞！”

霎时，蓝色的发动机尾焰急速喷射在挡流板上，将周围的空气烤得炽热，徐英驾驶“飞鲨”冲出航母甲板14°仰角，向着漆黑的夜，闯出更新的路。

夜间舰基起降是舰载战斗机飞行训练中风险极高的课目，不仅对飞行技术要求极高，还要克服环境、心理等因素的影响，极易产生飞行错觉。

徐英作了一个生动的比喻，“夜间着舰，就像蒙着眼睛，在高速公路上以200公里时速疾驰，别人不停地提示‘向左一点’或‘向右一点’。”

没有最难，只有更难。对于舰载战斗机飞行员来说，其实也没有哪一步是轻松的。

一次，飞行员孙宝嵩带队执行完任务准备归建，恰逢当日气象条件较差，几乎到了可飞的“临界点”，以前从没飞过这样差的天气。

“飞，还是不飞？”面对询问，孙宝嵩坚定地说了一个字：“飞！”

“挑战面前没有选择题，这么‘好’的气象条件实在是难得。”孙宝嵩说。

天降大任，斯人必为。那天，某海域，飞行员刘孟涛驾驶“飞鲨”完成空中课目后，突遇天气变化。风浪中，辽宁舰随着汹涌的巨浪上下浮动。从空中望去，如火柴盒大小的甲板，在刘孟涛眼中更显得飘忽不定。

面对这一突发情况，刘孟涛迅速稳住心神，精准操纵着“飞鲨”进入降落航线，在所有人紧张的期待中顺利着舰。

与刘孟涛一样，裴英杰的胆气也让人惊叹。为了尽快提升综合作战能力，他仔细钻研对海、对陆攻击技战术技能，在“钻山沟”这一危险系数极高的课目中，他敢于将高度一降再降。

“那是树梢的高度！”战友们惊呼。

“这是实战的高度。”裴英杰却说。

歼-15舰载战斗机进行夜间滑跃起飞训练。任文涛-摄 

《一着惊海天》，这个被选入初中语文课本的新闻作品，感动、激励了亿万国人。现在，“惊天一着”已经成为常态。

正如戴兴说的那样，“历史是让人铭记的，但舰载战斗机飞行员需要不断刷新历史。”

卢朝辉驾驶歼－15舰载战斗机齐射多枚导弹，一次成功拦截多个来袭目标。徐英携弹起飞，掠海完成导弹发射，准确命中目标。徐爱平突破了海军航空兵超低空特技飞行史上极限数值。

有人说，培养一名飞行员所耗费的金钱，等同于他们自身体重的黄金。但在舰载战斗机飞行员的“账本”里，时间比黄金还珍贵，舰载战斗机战斗力建设一刻也等不得。

每当飞行时，宿舍的手机柜中都会放着一部十分“扎眼”的手机。这部手机屏幕已经开裂，外壳磨掉了黑漆。很难想象，这样一部手机，却是飞行员张敏的唯一通讯工具。

“最潮的时代，用着最旧的手机。”张敏自己却说，“手机就是用来打电话的，那些多余的软件我真没时间去研究。”

最朴实的话语，最真挚的心声。作为追赶者，他们每刻都在拼命奔跑。

今年4月，刚刚以空中作战编组方式接受习主席检阅，圆满完成海上阅兵任务的他们，片刻不停地继续向前。

他们的目的地不是风平浪静的母港、机场，而是波涛汹涌的远海大洋。

一路航行，一路战斗。任务中，他们克服气象和海况恶劣的不利影响，一次次从航母甲板上起飞，与岸基航空兵部队互为对手，在海天间进行攻防训练。

歼-15舰载战斗机飞行员们驾驶“飞鲨”进行陆基训练。李唐 摄 

“最新锐的力量，必须要有最过硬的能力！”如果从0到1实现的是突破，那么从1到100才是战场需要的能力积累。

研究战法，制定战术手册；补齐短板，完善训练大纲。他们坚持以战载训，强化实战能力，优化飞行阶段，按照作战流程下达任务简令；突出训练质量，注重临机现场准备协同和讲评，以问题导向促进战斗力提升。

自由空战、“背靠背”、未知环境……如今，这些名词已经融入年轻飞行员的日常训练。一次，某项任务结束后，他们为检验舰载战斗机飞行员连续作战能力，紧接着又组织多架歼－15舰载战斗机进行突防训练。没有脚本设计，没有预先演练，飞行员们在实战背景下成功完成突防并将目标摧毁。

“飞鲨”双机出征。李唐 摄 

“海空一体，舰载战斗机不能做‘独行侠’”

几年来，从试飞到组训，从技术到战术，从陆基到舰基，从昼间到夜间，从单机到编队，从近海到远洋；从最初的几架到现在越来越多的歼－15舰载战斗机在航母上起降，从单一机型训练到多机型密切配合训练，从基础飞行课目到作战体系运用……这些变化，记录了舰载战斗机融入航母体系的奋飞航迹。

该部部队长徐汉军清晰记得2012年11月24日，自己驾驶“飞鲨”第一次在辽宁舰甲板上成功着舰。那天，站在甲板上面朝辽阔的大海，他的心情久久不能平静。自豪的同时，更多的是压力：万里长征路尤长，从陆基到舰基，舰载战斗机走向深蓝还有更多数不清的困难等着克服，首当其冲就是舰机融合。

作为改革前夜破壳而生的新型作战力量，舰载战斗机部队注定不会单打独斗。

但在中国航母事业刚起步阶段，一切都是空白，就连甲板上飞机如何停放都需要探索。当时，一天能在辽宁舰上起降的“飞鲨”只有寥寥数架，摆在他们面前亟需解决的第一道难关就是舰机协同。

他们会同机务、辽宁舰航空部门，对舰面指挥、调运、保障等一系列流程进行梳理优化。

“我们既需要在实现舰机融合的条件下‘堆’出飞行技战术水平这个‘代数时间’，更需要融入航母编队体系作战这个‘几何空间’。”徐汉军随手拿起案头放着的训练大纲说道。

“时间概念”和“空间思维”深植在每名舰载战斗机飞行员的思维之中。

歼-15舰载战斗机夜间在母舰甲板上着舰成功。任文涛 摄 

在团长徐英的宿舍内，一架歼－15舰载战斗机模型被高高悬挂在屋顶最显眼位置。在他的观念里，独木不成林，单兵难排阵。“歼－15舰载战斗机悬挂在房间里，就像融入立体的海空战场，这也时刻提醒着我，舰载战斗机不能做‘独行侠’，必须深度融入整个作战体系。”

战场博弈，如果没有大局意识，缺少体系思维，再精锐的部队也不能充分发挥作用。无论是舰机、潜机、机机协同，相互之间都应主动“握手”。

那年底，徐英驾驶“飞鲨”随航母编队赴南海开展跨区机动训练。这是航母编队首次以作战编组进行综合性、试验性演练和队形训练。

同样，在戴兴宿舍，也张贴着一副歼－15舰载战斗机座舱图，他一有时间就认真研究。在他的思维里，现代战斗犹如一台复杂机器，只有每个零部件都精准、顺畅匹配，整台机器才能高速运转。

航母编队体系作战的刚性需求，决定着舰载战斗机必须走向远海大洋。“飞鲨”作为这一体系中的关键一环，也必须趟出一条向航母编队体系的融合之路，实现远海飞行，完成远海保障，进行远海作战。

2016年底，“飞鲨”随航母编队首次赴西太平洋开展远海训练，在近似实战环境中开展全系统、全流程、全要素整体训练和实际使用武器演习。

2018年春，某海域风起浪涌，数架歼－15舰载战斗机先后前出，与辽宁舰航母编队所属多艘驱护舰、多型直升机密切协同，对蓝方数艘舰艇实施精确打击。

某日凌晨，辽宁舰甲板上一派忙碌景象，多批多架歼－15舰载战斗机依次腾空而起、直冲云霄，展开“背靠背”自由空战演练。当天，多架歼－15舰载战斗机轮番起降、加油，练技术、练战术、练谋略、练指挥、练协同，强化了体系构建的严密性、兵力协同的默契度、指挥控制的效能性。

这次舰载战斗机位西太平洋开展舰基空海对抗训练，检验了航母编队远海综合攻防能力，深化了航母编队远海体系作战运用，标志着航母编队远海舰机兵力协同运用向深度拓展。

歼-15舰载战斗机进行夜间阻拦着舰训练。胡善敏 摄 

“时间概念”，是航母舰载战斗机部队练就过硬“铁拳”的重要保证。几年来，“刀尖舞者”从无到有、从零起步，多次出色完成跨区机动训练、远海对抗演练、系列实战演习、重大阅兵活动和庆祝香港回归祖国20周年暨纪念中国人民解放军进驻香港20周年活动等多样化军事任务。

“空间思维”，是航母编队形成远海体系作战能力的实践思考。几年来，舰载战斗机舰基多批起降、多机轮转、高频调运等难点训练，空中拦截、空面突击、实弹射击等重点训练，逐步形成常态，逐步贴近实战。

“时间概念”就是“练兵概念”，“空间思维”就是“打仗思维”。用“时间概念”与“空间思维”交织的目光注视：14°仰角，放飞的绝不仅仅是一架架航母舰载战斗机！

如今，再次站在航母宽阔的甲板上，看着舰载战斗机频繁起降的热烈场景，徐汉军知道，与发达国家的舰载航空兵相比，我们还有很长的路要走。走向远海大洋，还有许多全新的领域、全新的战术、全新的考验，在等待着他们探索攻克。