青岛最老公交线迎72岁生日  两代接力服务60年

父亲田明仲向田世生介绍曾经火爆一时的“老五百”

如今1路场站内新式公交排列成行

田世生向父亲介绍新式电动车的先进逃生功能

田世生学习公交车驾驶时与同学合影(二排中间)

田世生与妻子结婚时的全家合影

大众网青岛·海报新闻4月15日讯(记者王熠见习记者刘丹通讯员 韩尧钰)作为青岛第一条带有线路号的公交营运线路，1路线镌刻在每一位老青岛人的城市记忆中。自1947年开通线路以来，它与共和国同成长，见证着青岛这座城市建国后的发展变化，今年4月，它将迎来自己72岁的生日。在这条线路上，有这样一对公交父子兵，他们在1路线上接力服务乘客近60年，从一轮方向盘上感受着时代的巨变，也在时代的影响下用一轮方向盘创造出幸福生活。

回忆：老1路线风光无两曾因客流大实行双车对发

今年78岁的田明仲是现1路驾驶员田世生的父亲，上世纪60年代初，他从陆军某部队退役，经国家统一分配来到青岛公交集团成为一名1路公交车驾驶员。“当时青岛市市区面积小、公交线路也特别少，为了照顾更多市民的出行需求，1路线要比现在长很多。”田明仲告诉记者，1路线曾在早期几经调整，自己驾驶1路公交时其线路已调整为大回环式，单向行驶路线比现在长近一倍。“现在的1路公交从四方发车，经过抚顺路、威海路、莱芜二路等站点，到湖北路就结束了。那时候要从湖北路继续往前跑，经过大窑沟、小港、泰山路等地，顺着华阳路、长春路汽车站回到四方。”

田明仲向记者回忆，当时的1路线始发站旁矗立着第五百货商店，途径威海路、老利群和中山路步行街等众多黄金地段，是许多市民“挤都挤不上”的公交线路，风头一时无两。“当时赶1路公交就跟赶火车一样，车门只要不关上就一直有人往里挤，有时候车都要起步了还有乘客扒住栏杆往上上。”田明仲说，因为客流量太大，那时的1路实行双车对发，两辆公交车同时从始发站出发、发往相反的方向，最后同时回到场站。到了80年代，青岛市公交线网优化升级，1路线由原来的大环行线路变更、缩短，仅保留由四方发至湖北路的一段并一直延续至今。“改线后，新的1路仅保留了当时一半的线路，另外一半线路的站点则大部分得到保留，变为21路线。”田明仲回忆道。

父亲：亲历城市变迁感叹时代巨变

除见证公交线路的更迭外，每天驾驶公交车行驶在大街小巷的田明仲也亲历了城市的兴衰变迁。由于1路的始发站数十年来未曾改变，退休的田明仲时常会到总站附近转转，看着昔日火爆一时的百货大楼如今门可罗雀，他脑海中的回忆又不断翻涌上来。

“当时这是岛城最有名的第五百货大楼，青岛人称它‘老五百’，每天来这里买东西的人络绎不绝。”田明仲指着这座现已变为书城的大楼告诉记者，百货大楼的存在为当时的1路带来了不少客流，与如今终点站几乎无客的情况不同，那时的1路即便到了终点站也有不少乘客。然而，随着改革开放，“超市”的概念被引入中国市场，为消费者提供了更多的便利和选择，以老式柜台为主的百货大楼受到强烈冲击，纷纷关门歇业。“时代发展得太快了，那时候根本想不到这么火的百货大楼能倒闭。”

当谈及印象最为深刻的一次城市变迁，田明仲不假思索地告诉记者：“肯定是中山路啊!”从业30多年，田明仲曾亲眼见证了这条名贯全城的商业街由兴盛走向衰落的过程。“当时一到休息日，1路公交的乘客多得能把车挤爆，大家为了赶上去中山路的公交车恨不得把自己从车窗塞进车里。”回想中山路昔日的繁华景象，田明仲突然想起了几句顺口溜念了起来：“一二一，上街里，买书包，买铅笔，到了学校考第一……”田明仲介绍，顺口溜里的“街里”指的便是中山路，上世纪七八十年代，一条中山路能满足青岛人所有的生活需求，因而也有“身穿谦祥益，头顶盛锡福，手戴亨德利，看戏上中和，吃饭春和楼，看病宏仁堂”的说法用以描述其当时的繁盛之景。

而作为每天都要驾车数次经过中山路的公交驾驶员，田明仲表示，当时自己每天的工作都充满了喜悦，“在我们那个年代，觉得开个汽车跑大路是很威风的事，加上我每天开车都经过青岛市最繁华的地方，感觉特别幸福、自豪。”然而，时代的浪潮裹挟着事物不断发展变化，1992年，青岛市政府东迁，台东、东部商圈相继崛起，中山路逐渐走向衰落。

儿子：没想过能当上驾驶员都是时代给了我机会

田明仲的儿子田世生是现1路线驾驶员，从业20多年，他凭借自身的勤恳踏实从一众驾驶员中脱颖而出，成为青岛市“工人先锋”。但众多荣誉傍身的他却告诉记者，自己从未想过能当上驾驶员，都是时代给了自己机会。

60年代，父亲田明仲退伍后被分配到青岛公交集团驾驶公交车，身在文登老家的田世生听后羡慕不已，每天都幻想自己有一天也能像父亲一样成为“开汽车的人”，但当时的现实给了他沉重的打击，“因为我家是农村的，我没有城市户口，当时没有户口是不能学车的。”田世生说，七八十年代的农村连拖拉机都是稀罕物，只要一想到父亲每天驾驶着“大汽车”在城市宽阔的道路上奔驰，自己就会合上双手祈祷，希望老天能让自己成为驾驶员的梦想得以实现。

年少的田世生没想到，梦想实现的这一天来得如此之快。80年代中期，国家调整了农民进城就业政策，允许农民自带口粮在城镇从事非农业工作，为此打开的城市大门使农民重获职业选择自由，形成了中国历史上最波澜壮阔的农民工社会流动，促进了我国工业的快速发展和城市持续繁荣。当时，田世生正处在职业选择的交叉口，这项政策的颁布给了他巨大的惊喜和希望。“我记得特别清楚，政策颁布的前一天我还跟家人讨论盖房子的事，第二天突然一切都变了，我竟然可以去城市工作了。这件事直到今天我都觉得特别感恩，这是时代送给我的礼物。”

来到城市工作的田世生对机会倍加珍惜，他从乘务员做起，在还未从事驾驶员岗位时就向老师傅们虚心求教，仔细了解车辆构造，反复琢磨服务技巧，提高各方面技能，最终顺利接过父亲手中的方向盘，也成为了一名1路公交驾驶员。

感慨：想不到公交车比轿车都先进

采访当日，田明仲、田世生父子二人同坐，畅谈公交60年的发展变化，两人异口同声地告诉记者：“这种变化真是想都不敢想。”田明仲告诉记者，自己曾驾驶过五种车型，有些车型的名字至今都能叫上来。“最开始开的那种车叫‘布拉克’，车头是尖的，带拉门，后来我还开过‘吉姆西’和‘伊卡路斯’两种外国车。”田明仲回忆，70年代前后，这些带着“洋名”的车型陆续淘汰，公交修造厂自己制造了“解放号”公交车投入到1路线使用。随着时代发展，车型不断变换，铰接式公交车、新式柴油车、中巴客车等车型也陆续出现，逐代更替。

车型的变换往往伴随着技术的革新，作为公交车驾驶员，父子二人的感受尤为强烈。“七八十年代的时候，路况和车况都不好，公交车在路上行驶摇晃得很厉害，遇上坑洼较为严重的地段，车体剧烈的晃动能把人从座位上弹起来。”田明仲告诉记者，九十年代前后虽然公交车质较之前已经有所提高，但公交车噪音大、发动机装在驾驶位旁边，冒出的尾气排在驾驶室内，常常将方向盘熏黑，驾驶员们天天握着方向盘的手更是怎么洗都洗不干净。“那时候，我们看着路上的轿车羡慕得不得了，运行间隙跟同事聊天都在说，咱们啥时候能开上这种车。”田明仲说，自己没想到，二十多年过去，当初的玩笑竟变成了现实。

“2018年年初，青岛公交集团大面积更新纯电动公交车，这批纯电动公交要比市面上很多轿车的系统更为先进。”田世生告诉记者，新式公交的各个部分由电子系统控制，驾驶员在行驶中随时可以查看轮胎状态，全车安装8个监控探头，360度无死角全方位保障行车安全。“现在的公交车还有雨雪天行车模式，系统会根据道路状况自动分析控制起步加速，以防止车辆侧滑，很多轿车都做不到。”说起新式公交的优点，田世生滔滔不绝，田明仲却不禁向记者感叹道：“现在的驾驶员真是太幸福了!赶上了好时候!”

公交之家：时代发展下的幸福缩影

在田家，除了田明仲、田世生父子二人外，田世生的妻子、妹妹均就职于公交集团，因为与妻子共同当选公交集团劳动模范，田世生和妻子张建梅这对“劳模夫妻档”曾一度成为全集团范围内的一段佳话。谈起妻子，田世生脸上露出了幸福的微笑，他告诉记者，他与妻子也缘起公交。

“刚来公交集团的时候我还是乘务员，因为上下班时间相对固定，她每天都能赶上我的班次。”田世生说，后来自己由乘务员转岗为驾驶员，所分配的班次竟又与张建梅的上下班时间重叠，成就了二人的缘分。组成家庭后，两人在各自的岗位上踏实勤干，凭借能力站稳脚跟，用双手创造出一家人的幸福生活。田世生说，如果时光倒退到二十多年前，这些是他想都不敢想的事。

“时代发展得太快了，有时候你刚搞明白这个车型的结构、技术，另一种新车型又来了，无知的感觉太难受了，你得逼着自己去学、去进步，否则就会被时代落下。”田世生说，自己赶上了好时代，时代的快速发展也影响着他，催他前进。“我是一个农村孩子，能在城市拥有自己的家和稳定的工作，我觉得很知足也很幸福，我特别能理解‘幸福是奋斗出来的’这句话，因为我就是这么过来的。”

现在，田世生一家人经常聚在一起，讨论近期工作，听父亲回忆关于公交的老故事，享受其乐融融的家庭氛围。他们是被时代推着走的一代人，也是时代发展下的幸福缩影，一家人凭借勤劳质朴的实干精神立足时代，创造出属于自己的幸福生活。