胶州湾二隧施工已到海下90米 青岛端隧道口初现

作为省市重点建设项目，胶州湾第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，新春伊始，二隧的施工进展如何？2月16日，记者探访二隧施工现场获悉，目前施工作业已进入海平面以下90米，青岛端的隧道出入口已经清晰可见。

16日下午，记者来到青岛港八号码头的二隧工程青岛端建设现场看到，在地面上，数台巨大的履带吊正在分工开展吊装作业，基坑内，管道林立，盾构始发井土建开挖工作已完成，只见竖井的深度已达30多米，数十名工人正在基坑内忙碌地安装桁架。记者现场看到，在竖井内，一个拱形的钢结构已经成型，“那个拱形的口就是将来的隧道出入口，未来，青岛端的盾构施工就将从这里开始掘进。目前我们约有400名建设者分三个流水段24小时作业，现在基坑土方开挖已完成93％，主体结构施工已完成15％。待主体结构完工后，将分别开展服务隧道和主线隧道盾构机组装、调试等，为盾构始发奠定坚实基础。”胶州湾二隧工程青岛端项目施工方中铁十四局工程部部长李宗杰告诉记者，截至目前，南北竖井的开挖支护已完成，工期提前了1个月，主线隧道工程已实现匝道和主线进洞。

青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司工程管理部副经理宁方端介绍，二隧项目分别在市北区青岛港八号码头和黄岛端海域段进洞口、陆域段主洞口区域设置三处施工工区。其中，黄岛陆域段工程已完成管线迁改和主线洞口明挖及拱盖施工，进入暗挖段主洞开挖施工，海域钻爆段南北主线隧道和服务隧道三条隧道并驾齐驱，施工已进入海平面以下90米，其中服务隧道完成掘进开挖与支护340米，主线隧道合计开挖掘进1190米。按照施工方案，接下来工程将实行“对向掘进、三管齐下、长隧道多点分段短打”的施工组织，进一步增加工作面，提高施工速度。

作为省市重点建设项目，胶州湾第二海底隧道工程是具有“五大世界之最”的百年工程、民生工程，是目前海底道路隧道建设规模最大、长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程，隧道最深点距海平面115米，在施工过程中将突破超特长隧道通风防灾，大断面隧道穿越大规模断裂，超大直径盾构与钻爆隧道海中对接，超大直径盾构承受超高水压等世界级难题。同时，面临国内水压“最高”的海底隧道暗挖施工、青岛直径“最大”的盾构以及青岛“最深”的竖井等难度挑战。目前二隧的施工作业已进入海平面以下90米，超越了胶州湾隧道（一隧）的最深深度88米。

据悉，胶州湾第二隧道已被列为省级重大建设项目、青岛市城市更新和城市建设三年攻坚重点项目，胶州湾第二海底隧道工程西起西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。工程主线全长17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式，最深点距海平面115米，整体工程计划于2027年12月份完工并通车运营。

记者 赵波