一直以来,中国高铁在国外圈粉无数。现在,就连日本媒体也不得不承认:中国高铁震撼世界!

11月15日,日本《朝日新闻》刊文讲述了记者乘坐中国“复兴号”的经历。

坐在车厢中,日本记者全程关注着电子屏上显示的列车时速:300公里!352公里!文章感叹,北京到上海相距1318公里,可“复兴号”竟然在4个半小时内就跑完全程。  

一名美国女记者也有着相同的体验。今年9月,这名记者搭乘“复兴号”从北京前往天津。列车行驶过程中,她不断发出惊呼:“太厉害了!华盛顿和纽约都没有这样的火车!”

据了解,“复兴号”列车最高时速可达400公里。《朝日新闻》表示,中国已经成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

现在,越来越多的中国人出行选择高铁。和飞机相比,高铁走完京沪全程虽然要多花两个小时,但完美的正点率免去了旅客对延误的担忧。

另外,乘坐高铁买票也十分方便,在智能手机上轻点屏幕即可购票,用不着到窗口排长队。

自2008年以来,中国高铁乘客人数平均每年上升30%。中国高铁动车组发送旅客目前已突破50亿人次。中国的高速铁路网络总长已达到22000公里,占全球高铁总长的60%。

中国高铁站

这也带来了一些烦恼——在一些热门时段很难抢到高铁票,最近开始运行的“复兴号”尤其如此。

有乘客表示,从上海到北京的“复兴号”列车车票基本上得提前一周开抢。

因为对本国铁路技术的自信,中国开始出口高铁,这使得外国公司感到担忧。

今年9月,德国工业巨头西门子公司和法国列车制造商阿尔斯通公司达成协议,合并铁路业务部门,创造一家年销售额约180亿美元(约合人民币1196.12亿元)的欧洲运输公司。

西门子在声明中表示,作出这项决定是因为,亚洲占支配地位的玩家改变了世界市场力学。《朝日新闻》指出,声明中所说的“玩家”指的正是中国的铁路公司。

美国消费者新闻与商业频道网站报道:为了对抗中国中车,阿尔斯通和西门子决定合并铁路业务部门

在高速铁路出口方面,中国和日本一向是对手。此前,中国和日本就印度尼西亚高铁项目展开激烈竞争。结果,2008年就提出方案的日本被2015年加入的中国抢走了订单。

据了解,中国能够击败日本,不仅因为有良好的金融援助条件、能在较短时间内完工,还因为中国具备在热带地区建设高铁的经验。

印尼高铁项目,是中国高铁标准“走出去”的第一单。

《朝日新闻》也在这次的文章中指出,从沙漠到高寒地区,中国建造的列车能适应多种地理、气候条件,不容小觑。

形成对比的是,日本高速铁路最近在出口国外时,却出了“洋相”。10月16日,日本公司为英国生产的城际高铁首发,结果不但延迟了25分钟,还因为空调故障导致车内漏水。

车厢内因空调故障而漏水。

英国民众热切期盼中国的高速铁路,有网友说:“中国的高铁真是太棒了,是一项神奇、大胆、超现代的基础设施。而英国的铁路交通只是个笑话。”

中国在高铁发展的道路上正走向独立自主。

英国《每日邮报》介绍,“复兴号”是在没有西方介入的情况下,完全由中国工程师设计和制造的子弹头列车,有20多家中国公司参与其中,前后仅花了13年时间。

与“和谐号”相比,“复兴号”风阻更小,噪音更低,设计寿命也更长。另外,乘客体验也变好了:车厢内配备有无线网络,座位空间更加大。“复兴号”的监控系统则十分复杂,会在遇到异常情况时使列车自动降速。

英国《每日邮报》指出,“复兴号”的运行标志着中国高铁新时代的到来。

一名日本网友痛心疾首地表示:“中国现在也提高了品质。那些以为中国高铁低劣,日本品质好的家伙,没有看清现实吧!”