青岛新闻网5月24日讯 青岛地铁3号线的施工进展备受市民关注。昨日，记者前去地铁M3线探访时获悉，永平路站主体结构已完成设计总量的95%，主体结构预计在2013年5月底封顶，附属结构预计2014年2月完工。

    地下23米探访探访 永火区间年底完成二次衬砌

    2013年，青岛地铁3号线开始进入二衬施工年。昨天，记者来到李沧振华路14标段永平路站施工现场，下到井下23米施工现场看到，该站点向西方向的衬砌已完成，工人也正在进行收尾工作，向东的衬砌完成230米，工人正在配合液压台车进行紧张的施工。该项目部石超总工程师告诉记者，青岛地铁一期工程（3号线）土建14标段位于李沧区振华路，由中铁十四局青岛项目部承担土建，含一站两区间，标段自振华路立交桥以西，沿振华路，穿过永平路、四流中路、胶济铁路，通往火车北站，全长2410.5m。今年年底完成二次衬砌。

    永平站主体结构月底封顶

    记者还获悉，目前西永区间全长989.6米，开挖已全部完成，区间二衬结构左线已完成424米，右线已完成405米，完成设计总量的42%。永火区间全长1249.898米，开挖已全部完成，区间二衬结构左线已完成676米，右线已完成689米，完成设计总量的54.6%。永平路站为地下二层10米岛式车站，车站总长179.8米，目前主体结构已完成设计总量的95%，主体结构预计在2013年5月底封顶，附属结构预计2014年2月完工。

地铁3号线暗挖隧道19.8千米 已完成83.9%

据了解，青岛地铁3号线暗挖区间隧道设计长度19.80千米，目前累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。除了5个暗挖区间外，其余16个暗挖区间陆续进入二衬。

    二衬对地铁通行意义重大 施工难度大

    作为装修前得重要工序，二衬对于未来地铁通行安全有着重要意义。施工的工人师傅告诉记者，在地铁区间隧洞开挖支护工序完成后，即转入二次衬砌工序。二次衬砌施工前，首先进行基岩岩面处理。需要在超挖处回填平顺，凿除局部欠挖的地方，确保基面平顺无棱角，无突出钢筋等。然后利用预留的注浆孔进行初期支护注浆，确保基面没有明水流。下面才算正式进行二次衬砌的基本工序－－防水板的铺设。首先挂土工布及防水板，一定按照设计打设PVC防水板垫片，确保防水板平顺无褶皱，在使用爬焊机焊接防水板时一定要饱焊，不漏焊；其次进行钢筋绑扎，确保钢筋的层间距、水平间距和钢筋保护层是质量控制的重点。待这些完成后，即可将二次衬砌台车推移到位，根据技术人员测得施工控制点，将全自动液压台车准确定位；最后一步即进行商品砼的浇灌。在浇筑前做好施工缝的凿毛，控制原材料质量，在浇筑时控制浇筑速度，浇筑时间，不能漏振，确保混凝土混凝土外观质量。

暗挖累计开挖16.61千米 完成设计总量的83.9%

据悉，地铁3号线共设22个车站和21个区间，其中暗挖车站7个，明挖车站15个，暗挖区间21个，2个区间局部明挖。3号线另设控制中心、车辆段和出入段线各1个。

截止4月25日，暗挖车站设计长度1412米，目前累计完成开挖983米，完成设计量的69.6%；明挖车站及明挖区间土石方设计总量266.61万立方，目前累计完成开挖212.2万立方，完成设计量的79.6%；车站及明挖区间主体砼设计总量50.52万立方，目前累计完成浇注29.37万立方，完成设计量的58.1%；暗挖区间隧道设计长度19.80千米，目前累计完成开挖16.61千米，完成设计量的83.9%，累计完成二衬4.16千米，完成设计量的21.0%。（青岛新闻网记者 朱颖）