青岛新闻网9月30日讯  青岛地铁3号线首列地铁车辆今天上午正式亮相岛城。作为牵动市民的重大工程，青岛地铁完全本土制造 三项先进技术国内首次使用。青岛地铁最高运营速度为80公里/小时，采用6辆编组形成，车内共设座位248个，车内隔墙可耐700度高温超过20分钟，最大载客量为1896人。地铁3号线将经过一系列型式试验和线路试验后，于2015年正式上线运营。

    青岛地铁弧线造型的玻璃钢车头，洁白的车身，深邃的海洋蓝色带、跳跃的橘黄色线条贯穿车身。车前方和车身“海月相映”的青岛地铁标示清新醒目。新下线的青岛地铁车辆为铝合金车体的B型车，突出了“科技、绿色、人文、创新”的设计理念。

    科技：安全防火性能达到世界最高级

    据中国南车四方股份公司副总经理梁建英介绍，青岛地铁车辆采用世界先进的VVVF交流电传动技术，牵引功率大。制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性。车辆的重要部件转向架采用南车四方自主研制的成熟的SDB-80转向架，该转向架应用于北京、沈阳、天津、成都等10多个城市地铁车辆项目，有着10多年的运营考核业绩。

    青岛地铁车辆突出的特点是安全防火标准达到世界最高级别、最严格的BS6853标准。车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑，能够最大限度地防止火灾发生，并在火灾意外发生后，能够对司乘人员提供最佳保护以及逃生措施，确保乘客在列车上的安全。为确保乘客的安全，视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车。安全锤、应急照明等设施一应俱全。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，每个客室门设紧急解锁装置，对突发情况进行有效处置。

    梁建英介绍，BS6853防火标准主要有两层含义一是材料防火。车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料，满足BS6853的标准。二是结构防火。司机室与客室之间设立隔墙。这个隔墙被誉为“防火墙”，温度超过700度时间20分钟耐火试验中，“防火墙”依然可以完整如初。在车辆的底部还增加了防火性能优良的隔热防火材料，地板结构在20分钟耐火试验中，同样可以保持完整。

    绿色：突出的节能环保优势

    青岛地铁车辆另一大特色就是突出的节能环保优势。车辆采用铝合金车体，车体结构采用大型中空铝合金挤压型材组成的双壳结构，刚度好，隔热隔音效果好，车体应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量在国内同类车型中最轻，既增加了载客量又降低了耗能。

    青岛地铁车辆大量采用绿色环保材料和节能产品，在国内地铁车辆中实现两项“首次”，车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆，车头、客室座椅首次采用酚醛玻璃钢材料。此外，客室照明采用LED平面光源，隔音隔热材料采用难燃无烟无毒的矿棉。

    据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲和新加坡等发达国家的地铁车辆上大量使用，它是以水作为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境。

    司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢。酚醛玻璃钢完全满足BS6853防火标准要求，在防火、毒性、燃烧所产生的烟雾量、强度等方面比聚酯玻璃钢具有明显的优势。

    LED灯作为一种固体发光源，无汞污染、也不含铅，安全环保。并可大大降低电能消耗。

    人文：人性化设计无处不在

    走进青岛地铁车辆内部，洁白的车身、明快的海洋蓝座椅、吊环，灰色的扶手杆、地板布，清新而雅致。为确保乘客乘坐舒适，车内安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声和提高隔热能力。座椅采用酚醛玻璃钢，椅面外形符合人机工程学，环保、防滑、易清洁。并在座椅下方加装电暖器，冬日乘坐不再“冷冰冰”。为确保车内空气清爽，车辆的空调机组安装光等离子空气杀菌装置，可以消毒杀菌去异味，为乘客提供清爽舒适的乘车环境。

    车厢内安装广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装LCD电视，通过无线网络可以实时播放各频道电视节目。电子地图和LED车端显示可以实时显示乘客到站等信息。

    创新：国内三项 “首次”并融入青岛元素

    青岛地铁车辆的设计在技术上有多项创新与突破，据刘玉文介绍，铝合金车体的B型车是南车四方应用了国际先进的技术标准并实现了车体轻量化技术的创新与突破。在国内地铁车辆中，青岛地铁还实现了三项“首次”，制动系统首次采用无油空气压缩机，水性油漆、酚醛玻璃钢等环保新材料也是在国内地铁车辆中首次采用。

    青岛地铁的设计还融入了青岛海洋城市的特色，比如深邃的海洋蓝和明快的海洋蓝色调的内外呼应等。

    据悉，首列青岛地铁车辆将经过一系列型式试验和线路试验后，于2015年3号线地铁开通时正式上线运营。（记者 朱颖）

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    青岛市地铁3号线是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路。线路西起自市南区的青岛火车站，向东沿广西路、太平路、文登路、香港路，至五四广场（市政府）拐入南京路向北，经江西路、宁夏路、辽阳西路，后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村，向西沿京口路、振华路至终点铁路青岛北站。线路全长约24.9km，全部为地下线，设车站22座。

    3号线把青岛火车站及其周边商贸圈、前海历史风貌保护区，香港中路城市核心商务区、市北中央商务区、四方东部商务区、李沧商务商贸区联系起来，为沿线各重点功能区、综合交通枢纽及居住区之间提供方便快捷的交通衔接。

    据《青岛市城市轨道交通近期建设规划》（2013年～2018年），我市将在已批地铁3号线、2号线一期工程的基础上，新建地铁1、4、6号线，全长约110余公里，至2018年底，我市将形成“四纵四横”约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。届时，轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接，初步形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。

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    南车青岛四方机车车辆股份有限公司是中国南车的核心企业，是中国轨道交通装备制造业的领先企业，其研制的高速动车组系列产品占据国内在线运营动车组的40%，地铁车辆驶向国内外城市近20条地铁线，产品出口到世界20多个国家和地区。

    中国南车四方股份公司具有轨道交通装备自主开发、规模制造、优质服务的完整体系。公司是国家高新技术企业，拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站四个国家级研发试验机构，建立了完善的自主创新体系。占地134万平方米，装备精良、工艺先进、专业化、规模化的制造基地，形成了高速动车组、城际动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车、内燃动力产品五大产品制造平台，制造水平位居世界前列。

    中国南车四方股份公司不仅在高速动车组领域业绩斐然而且在城轨地铁领域多有建树。2003年12月，由该公司研制的北京地铁八通线车辆正式投入运行，实现了地铁产品“零”的突破。至今，该公司研制的A型、B型、L型地铁车辆已在北京、广州、成都、沈阳、天津等城市地铁线路运营，并于2009年和2012年分别中标新加坡A型地铁车辆项目，实现了我国地铁车辆向发达国家出口零的突破。公司已具备自主开发多种制式、多种规格、多种牵引方式的城轨车辆的能力，在铝合金车体、不锈钢车体、转向架、系统集成、防火、RAMS设计等方面形成了领先的创新能力。