相对于前海，青岛人对后海的认识一般是对大港和小港码头的印象，而对于海岸线的前生今世却往往是淡薄的，市北区的海岸线沿胶州湾自西向北长达17.83公里，构成青岛的后海。

    其实，百年青岛有“前海听涛观山景，后海钓鱼挖蛤蜊”之说。胶州湾，作为青岛人的“母亲湾”，600多年来，鱼丰虾肥，蛤蜊鲜美，捞渔田耕，生生不息。这片海湾，不仅养育了青岛人，也见证了青岛人的沧海桑田，如今，这片熟悉的后海又在发生怎样的变化？

    漫步时空之间

    早在公元1898年3月6日，李鸿章、翁同騄与德国公使海靖签订 《胶澳租借条约》，规定德国租借胶州湾99年。同年4月27日，德国宣布胶澳为其保护地，设立胶澳督署。8月20日，中德签订《胶澳租地合同》，勘定胶澳边界及界石位置。9月2日，德国宣布胶澳为自由港，向各国开放。同日，德国公开青岛城市规划。10月12日，德国皇帝命名胶澳租借地的市区为青岛。戊戌正月初六，德军洛索夫中校率领1458名德国增援士兵抵达，当日，皇帝威廉二世批准将胶州湾占领地，置于了德国海军部的管理之下。

    而在1898年的整个夏天和秋天，北京皇城的各个政治力量彼此消长，遭到张之洞竭力反对的胶济铁路，则紧锣密鼓地开始筹备了；然而，当年就结束了。同时结束的，还有维持了103天的戊戌维新。

    1898年，这或是胶州湾的宿命。

    时空转换，百年后的青岛，还是那片后海，还是那条铁路线，还是那处繁忙的港口，却是中国人在青岛“后海”崛起一条新的“黄金海岸线”。从小港湾蓝色经济区向北至滨海新区，绵延海岸，风生水起；根据规划蓝图，通过联动布局做优做美胶州湾东岸城区，其未来的繁华将堪比前海。

    东岸悄然嬗变

    4月初的青岛，初春乍寒，我驱车沿蜿蜒的海岸线，一路北行，穿越后海岸，远远看见的青岛港，还是集装箱堆积成山，成排的红色龙门吊有序运转。可走近却发现，码头上却呈现出另一番景象，正在一侧码头上有不少工人，不是在装卸货物，而是在码头紧张地铺设管道，整修码头。从繁忙的施工现场不难看出，这里正在加快邮轮母港建设。作为青岛百年的传统工业港口，正随着世界级邮轮母港的兴建而悄然转型。

    与小港湾蓝色经济区向北紧邻的是滨海新区，海岸线长约6.2公里。在滨海新区的一片繁忙工地上，笔者了解到，这片区域占地面积约18平方公里，位于海泊河以北、杭州路——四流南路以西、李村河以南、作为规划海岸线前沿以东的围合区域。该区域功能定位为四大片区：滨海文化旅游商务区、科技商务聚集区、都市居住服务区、创意文化体验区。建设四条大道：总部大道、商务大道、科技大道、景观大道。最终实现四大片区、四条大道一体化发展，打造国际创意商务区。

    据滨海新区指挥部提供的发展规划，市北区将对接青岛市蓝色经济区 “一带、五区、多支撑点”的总体格局，重点构筑西、东、南、北、中五大蓝色经济功能区，统筹推动市北区蓝色经济加快发展。

    根据 《青岛市城市总体规划 （2011-2020）》编制，“新一轮总规”在继续实施、拓展和提升“环湾保护、拥湾发展”战略基础上，借鉴世界知名海湾城市发展经验，紧紧围绕蓝色经济区国家发展战略，坚持主城空间结构及发展方向的历史连续性，坚持“组团发展、生态间隔”的城市空间布局理念。

    后海，迎来了历史性跨越的时代。

    后海遐想

    很显然，做足海的文章，凸显湾的特色，或是后海未来发展的一条主线，所谓黄金海岸线，将会是蔚蓝色的生活岸线、经济岸线、生态岸线、旅游岸线，而逐步变成一座多元化，富有动感设计的国际临海绿色新城。

    临海听涛，海风拂面，思绪万千。

    遥想百年前的那场日德之战，奥地利派出的“伊丽莎白皇后号”巡洋舰为防止军备资敌，阻塞青岛港口主航道，打开海底阀门，自沉于胶州湾后，不知何时才会被重新发现，又何时才能让它重见天日，而成为后海旅游与爱国教育的又一处景点。

    此时，天近黄昏时分，对岸也变得十分模糊，不远处的跨海大桥已经渐渐隐去，唯独桥上那一串灯光还在闪烁着，海面上那三四条渔船早已不见踪影。在离岸附近，不知为何，有10多只海鸥还在上下翻飞，迟迟不愿归巢，或是眼前工地上，那轰鸣的发动机场与耀眼的灯光，让海鸥混淆了黑夜与白天，亦或是也被这片激情创业的热土所感染，而变得兴奋不已？让人不得而知。

    但是，毋庸置疑，后海的蓝色大幕已经开启，五年或者十年，青岛后海的变化将会让人充满期待。(爱北)