从20年前的远洋渔船加工员，到岛城渔业尽人皆知的船长，刘新文个人梦想的实现也是岛城远洋渔业的一个缩影。 1993年，刘新文随青岛第一艘远洋深海捕捞船“泰平号”出海。经过二十多个年头，当时船上的一名小小加工员，已摇身成为岛城渔业界大名鼎鼎的船长。他曾经工作过的远洋渔船也从“泰平号”“泰盛号”“泰和号”，变成现在7000多吨位的“SHERIFF”。

    年少气盛

    渔家少年有个“出海梦”

    刘新文是土生土长的崂山人，从小，他就立下志向“要当船老大。 ”“我家有船，打小就喜欢在海上的那种感觉，所以就想去航海。 ”回忆着走入远洋捕捞业的初衷，刘新文言语中流露着对海洋的热爱。

    “我1988年在当时的青岛渔业公司就职。工作两年后，又到了公司成立的职工海洋技校培训，学习渔船航海。 ”刘新文说，1993年，时年26岁的他从学校毕业。为了能够实现自己的“出海梦”，刘新文选择到远洋船上做加工员，“这是远洋渔船上等级最低的职位。 ”就这样，刘新文满怀着“船老大”的梦想踏上“泰平号”，开启了自己的“远洋生涯”。

    初出茅庐

    小加工员冰水里挑鱼刺

    1993年6月11日，这是刘新文第一次随远洋船出海的日子。那天，刘新文刚结婚11天。加工员的工作并不好做，比刘新文想象中要辛苦得多。 “泰平号”首航来到了奥克斯托海峡，捕捞狭鳕鱼。

    “狭鳕鱼是比较名贵的鳕鱼，捕捞上来要精加工，做成鳕鱼排或鳕鱼片。”刘新文说，精加工对鱼刺的处理要求十分严苛，挑鱼刺便成了加工员最重要的工作内容。刘新文回忆说，为了用双手感受鱼刺位置加工员双手不能戴保护工具，“当时，我在零下二三十摄氏度的船上工作，打捞上来的鱼，一离开水面就结冰了。 ”被冻得麻木的双手触觉不灵敏，依然得一点点寻找鱼刺，进行加工。工作如此辛苦，刘新文曾几次想要放弃，但想想自己的“船老大”梦，刘新文咬牙坚持了下来。一年后，刘新文由加工员升级为水手。 2000年以后，挑鱼刺的工作已经可以由机器完成，“现在的渔船加工员不会像我当年那么辛苦了。”

    走遍全球

    从白令海捞到南太平洋

    从上世纪80年代开始，中国的远洋捕捞产业就已经开始起步。“当时国内有5大远洋捕捞公司，分别是上海、大连、烟台、舟山和青岛。 ”刘新文说，他进入的青岛渔业公司是其中实力很强的一家。 20年来，刘新文的个人发展从侧面反映了岛城远洋渔业的情况。

    “1993年到1998年，我跟着‘泰平号’和‘泰盛号’在奥克斯托海峡捕捞狭鳕鱼，后来随‘泰和号’到白令海峡一带作业。 2000年，转到南太平洋捕捞竹荚鱼。 ”刘新文说，2002年，他升任为船长，仅这一年，他就在公海捕捞了16000吨海鲜，这成了他远洋捕捞事业中捕捞量最多的一年。“现在一年捞不了这么多了，平均一年也就捞一万吨左右。 ”刘新文说，远洋捕捞虽然辛苦，但也有别人难享受到的“福利”，“到公海捕捞中途要到国外港口停靠半个多月维修船只，这个时候，我们就可以找个导游，到当地好好游玩一番。”从俄罗斯、加拿大、新西兰，到斐济、韩国，20年间，刘新文跟随渔船到过20多个国家，“对我们来说，去外国旅游只是工作带来的一种便利。 ”

    通信巨变

    从写信回家到QQ联络

    “现在，远洋船上都装了吸鱼泵这一设备，可以直接将海水和鱼群‘吸’到鱼槽中，直接进行冷冻、分类、称重、装盘，特别省力。”刘新文说，今年元旦，他结束了一次长达21个月的远洋捕捞，回到青岛。将近两年的海上航行，最难克服的便是思乡之情。“上世纪90年代，海上通信只能靠卫星A站，打一分钟电话要花6美元到8美元，而且只有高级船员才有资格打电话，普通船员也打不起。”刘新文调侃道，当时，写信是最流行的通讯方式，“但是，由于出海时间的不确定性，有时候，我都回家了，信还没有回来。 ”

    现在，远洋渔船通讯设备不断更新。原始的卫星A站已被海事卫星取代。其中，F站主要负责电话通讯，一分钟只需要0.6美元到0.8美元。而且，船上早已可以上网，原始的写信联系被便捷的QQ、邮箱所取代。（记者 赵伟 实习生 徐千涵）