作为市区东部向崂山景区延伸的唯一通道，自去年6月15日施工以来，崂山路已经施工近一年。昨日，崂山路滨海公路路口至山水名园小区段2.4公里的路面实现半幅油面通车。记者从崂山路建设指挥部获悉，6月20日，崂山路将实现一期8公里半幅油面通车，9月底将全线贯通。届时，市民将可以骑上自行车，欣赏沿线美丽景色。值得一提的是，古力井都放在了机动车道外，让行车更为畅通。

　　古力井让出机动车道

　　昨日上午，记者在崂山路沿途看到，表面是单层粗沥青油面，临时标线、临时公交车站、临时路灯等附属工程都已基本结束。半幅通车的滨海公路路口至山水名园小区段道路目前被用作双向4车道通行，视野较为开阔，只是人行道、自行车道和绿化带还未开工建设。到9月底通车前，沿路石、雨箅子等附属工程完成后，会再铺设一层细粒沥青罩面，完成标准划线。市民通行时需要注意的是，虽然崂山路设计限速60公里，但在半幅通车期，限速为40公里。

　　家住山水名园小区的李先生告诉记者，平常开车经常要20分钟走完的路，昨日只用了5分钟。滨海公路路口至山水名园小区内千禧龙苑、美林小镇、文园花园，泰成花园等10多个居民小区的住户，出行条件大大改善。

　　“这次崂山路施工，古力井都放在了机动车道外，让行车更为畅通。 ”崂山区交通运输局局长李巧凤说。为了这项工作，周围小区35000多米的老旧供热和天然气管线进行了迁移，新铺设9大类17条共9万余米管线，周围商用管线一次性跟进。崂山路两侧还预留了管道接口，5年内决不允许任何企业开挖。

　　贯通后可骑车到沙子口

　　“崂山路北靠山，南临海，最早是212省道的一部分，很多路段都是依地势而建，在丘陵地带，道路起伏较大，中线位置弯路较多。为了提升通行条件，崂山路7公里的老路中，有6段进行了中线取直调整。除此之外，还进行了拓宽，将24米和16米宽的两段路面拓宽到43.5米和36.5米。 ”李巧凤说。

　　对于市民都质疑为何不单侧施工，李巧凤表示，由于原省道各方面都不具备达到规划标准的条件，只能将路面全部扒掉。除此之外，施工也受到征地拆迁、管线迁移和地质条件的影响。为了抢时间，只能采取双向交叉施工，哪里有空间和条件，哪里就开工。

　　作为一条沿海景观大道，9月全线通车后，市民就可以骑着自行车一直到沙子口。“路面拓宽后，人行道和自行车道加在一起，最宽处有8米，最窄处也保证有5.5米。 ”崂山路一标段负责人何兆亮告诉记者。

　　铺路材料不怕海水腐蚀

　　为了拓宽道路，崂山路北侧有8处削坡，总长度达1146米。在南侧临海一侧，则设置了高挡墙，最深处达28米，最低处15米，共975米长。为了监测地质稳定情况，施工过程中，在混凝土内浇筑了侧斜管、沉降管、土压力盒、多点位移计、锚杆应力计、钢筋应力计、水位监测管、沉降标和传感光缆9种精密设备监测坡体平移及压力情况。每隔30米到50米，就有这样的监测设备安装在内。

　　由于临海，海水腐蚀成了施工要解决的重要问题。“崂山路是按照市政公路的最高配置来建设的，总共铺设了5层共60厘米的路面，其中基层3层，表层沥青2层。考虑到海边的侵蚀，采用的是耐腐蚀承重强的沥青，使用混凝土C50浇筑。 ”崂山区交通运输局副局长王军说。为了确保安全，所有材料都是在进行现场实验合格后，才投入使用。据悉，崂山路使用的水泥为海工水泥，是一种适合于海水工程的特种水泥。据王军介绍，崂山路的施工标准，已经达到了跨海大桥的要求。（记者 马晓婷）