当地老人记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的小路连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时便露出来，窄窄的。上个世纪70年代初，吉岛被挖平、陆连，原址上建起渔轮修造厂。而今，这里仅保留了一块吉岛岩石，见证着消逝的岛屿。

　　顶着烈日，本报“海岛行”报道组近日探访了唐岛湾内的一座岛：吉岛。

　　资料记载：这是一座面积仅0.05319平方公里的小岛，靠近北侧积米崖港区的海岸。然而，身临其境时，我们几乎不敢相信：去这个岛需要去“找”。因为无论对当地老渔民还是外地探访者来说，如今指出吉岛的所在都不是一件容易的事儿，这个岛已与大陆相连，变身为一个船厂。关于吉岛的一切似乎已不再存在，需要上了年纪的当地居民从记忆中去艰难地寻觅……

　　“最后一块岩石”尚存

　　从积米崖港区管委会大楼向南行驶数百米，离海岸线越来越近，沿一条小路进入了胶南市船舶修造厂，厂区里车间密集、塔吊林立。“我们已经在吉岛上了。”企业董事长孙崇泰介绍道，这个厂就是昔日吉岛的所在地，1976年时就已与陆地人工连接。

　　“1972年，吉岛一带开始填海建厂。”他说，胶南市船舶修造厂是一家国营企业，其前身是青岛渔轮修造厂，1958年迁到胶南泊里，1972年又迁到这里。他遥指着港区西侧的一座山告诉记者，这叫了望山，当年就是挖了那里的石土填了海，把吉岛挖平、陆连，建了工厂，同时还在西面建了积米崖渔港。如今，视野所及，这里几乎找不到一个岛的痕迹了。

　　“我带你们去看一个地方。”看着大家失落的神情，孙崇泰带领记者一行穿过船舶组件装配区、高耸的龙门吊作业区，来到附近的一片空地，一块有几平米见方的嶙峋的大石头出现在眼前，周边被砌起的砖石围合起来。

　　老孙说，这几乎是这个小海岛硕果仅存的“化石”了！当年建设厂区的时候，把岛上的裸岩基本都铲掉、铲平了，只剩下为数不多的几处海岛基岩。后来，他在厂区建设中力主保留下了这处岩石。记者细细地端详着这 “海岛最后一块岩石”：黑黑的像一块陨石，保留着昔日海苔的绿痕、海浪冲刷留下的波纹、贝壳的碎片……这一切细节都在凝重地见证着消逝的岛屿。

　　为保护这块石头孙崇泰可谓力排众议，以后多次有人主张去掉这块“碍事”的石头，他都没有同意。老孙自己也说不清为啥要这么做，“算是一种情结吧。”

　　“这里就是吉岛原岛的最高点，海拔7.4米。”孙崇泰指着一个标着五角星的车间厂房介绍，这是企业的轮机车间，比别的车间略高。“这个车间是直接建在岩石之上的。”他说，那个时候没有挖掘机，不放炮，建厂区的时候用钢钎一点点挖，实在挖不动了，就把房子直接建在岩石上了，倒也是个天然的稳定地基。

　　“把时间再向前追溯一下，上世纪50年代以前，从现在的积米崖港区管委会所在地向北1000米就是海。”老孙说，宋代的时候，再向前1000米还是海……

　　无疑，这个海岛是在人潮中淹没的，是在人类开发建设的热潮中淹没的。

　　海岛→船厂→商贸集聚区

　　记者被告知：进厂区的一条两车道的路，就是当年吉岛与积米崖海岸连接的一条小径。“只有一尺宽。”60岁的船厂老职工王永叶用手比划着说。他是当地人，当时这里叫灵山卫公社，船厂在这里建起时他就进了厂。记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的路径连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时露出这一窄窄的小路。他小时候，就和当地渔民深一脚浅一脚地从这里上岛，挖螃蟹、蛤蜊，抓逛鱼、黄花鱼……

　　如今，这条路越走越宽了，但岛却消失了。

　　在吉岛岩石上建起的这个船厂，也记载了一段机器轰鸣、修船造船的红火时光，在这些老职工眼中，就是一段企业发展的辉煌岁月。

　　“当时这是胶南最好的企业了。”老王介绍，厂子一开始造水泥船，造木船，1983年起就能造钢壳渔轮了，胶南灵山卫、泊里、琅琊一带，还有胶州、日照一带的渔民，都到这里来买渔船，一年能造20多条200马力以上的渔船。“一艘渔船能卖50多万元”，他回忆道，企业年产值1000多万元，在胶南名列前茅，有500多名工人。

　　上世纪90年代后，胶南船舶修造已能承接2000吨到8000吨的大型船舶建造和坞修了，包括货船、工程船、大型拖轮等等。另一名老职工魏何运一直津津乐道着胶南船舶制造的辉煌时刻：1995年，为香港制造了两艘1000立方容量的大型开体泥驳船。1998年，为斐济建造了600马力32米金枪鱼延绳钓船4艘，得到了法国BV船级社验船师和船东的一致赞许。2005年至今为中港一航局成功建造了5600吨浮船坞一艘……

　　但时间流逝得太快了，转眼间，这家昔日的国营企业已 “垂垂老矣”。“前几年，接了订单都是灯火通明地加班，现在订单一会多一会少。”王永叶诉说着切身的感触，他分析，一方面现在造船业不景气，另一方面船厂发展也受自身条件限制：唐岛湾内水深7米到10米，限制了造船企业进一步做大。业内都知道，大吨位货船、集装箱船只的建造和坞修，需要有20米以上的吃水线。

　　几名老职工都在当地有了房子，生活不错，但他们认为，企业最好的时候过去了。

　　“从长远规划看，工业企业还是要考虑搬迁的。”积米崖港区管委会有关人员说，积米崖港区是国家级中心渔港，省二类开放口岸，正在申请一类开放口岸。港区东侧是渔港，西侧是货港，立足区位实际，下一步，这里将大力发展商贸、物流业，加快人流商流集聚，发展成为滨海渔港和休闲度假小镇。

　　吉岛的变迁印证，在现代社会的开发浪潮中，“沧海桑田”式的改变正以更快的速度、更大的跨度上演着。它所释放出的能量，似乎在荡涤、改变着一切，历史的，人文的，自然的，而身边的海岸线，视野中的海岛，也难逃这种命运……(钱卓)

　　海岛档案 吉岛

　　吉岛位于北纬 35°55′21.8″,东经120°09′46.5″,面积0.05319平方公里,原岛最高点海拔7.4米。吉岛在唐岛湾内,长期靠近陆地,1976年与陆地人工连接，成为积米崖渔港防波堤的一部分。其后岛上又建成胶南市渔轮修造厂，车间、船坞遍布全岛。随着发展，原岛作为厂区已不够用，又陆续在岛的周围填海造地，面积扩大，呈规则的阶梯形，北部是厂房，南部是船坞。