使用的材料国内最先进

　　记者在采访时发现，青岛地铁车辆的另一大特色就是突出了节能环保优势。据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，车辆采用铝合金车体，车体结构采用大型中空铝合金挤压型材组成的双壳结构，隔热隔音效果好，车体应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量在国内同类车型中最轻，既增加了载客量又降低了耗能。此外，青岛地铁车辆大量采用绿色环保材料和节能产品，在国内地铁车辆中实现两项“首次”，车体外表面和内装设备外表面首次采用水性油漆，车头、客室座椅首次采用酚醛玻璃钢材料。此外，客室照明采用LED平面光源，隔音隔热材料采用难燃无烟无毒的矿棉。

　　据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲和新加坡等发达国家的地铁车辆上大量使用，它是以水作为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢，酚醛玻璃钢完全满足BS6853防火标准要求，在防火、毒性、燃烧所产生的烟雾量、强度等方面比聚酯玻璃钢具有明显的优势。而LED灯作为一种固体发光源，无汞污染、也不含铅，安全环保，并可大大降低电能消耗。

　　冬天坐在座位上会不会冷

　　别怕，座椅下有电暖器

　　在车厢内，记者看到各种人性化十足的设计和配置，整车采用6辆编组的形式，两端车厢除去司机室位置设座位36个，中间四节车厢每节设座位44个，分别包含2个特需乘客专座，每节车厢后部还设置1个残疾人列席，方便残疾乘客固定轮椅。为确保乘客乘坐舒适，车内还安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声和提高隔热能力。记者看到，座椅看上去十分亮堂，原来是采用了酚醛玻璃钢，椅面外形符合人机工程学，环保、防滑、易清洁。

　　青岛的海洋性气候特征明显，但在冬天也是十分寒冷，坐在这种材质的椅子会不会冷呢？记者了解到，车厢座椅下方都加装了电暖器，天冷后启动电暖器，座位马上就热乎了，冬日乘坐也不用担心冷冰冰。同时车厢内分别设置制冷和取暖装置，冬天车厢内温度最低保持为15℃，夏天车厢内温度虽然最低能降到19℃，但为了保证人体舒适度，温差相差不会太大。同时为确保车内空气清爽，车辆的空调机组安装光等离子空气杀菌装置，可以消毒杀菌去异味，为乘客提供清爽舒适的乘车环境。

　　记者注意到，每节车厢设计由4对车门，车门宽度约为1.3米，可并排容纳3人同时进出。在车门处，还设置有紧急开启装置，遇到突发状况时，乘客只需旋转把手即可开启车门。车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手，两种扶手之间高度相差约10厘米，满足不同身高的乘客。车门上方设置LED显示屏，可实时显示乘客到站等信息。

　　跑完全程一共要多长时间

　　别急，40分钟就能到达

　　据中国南车四方股份公司技术中心主任助理刘玉文介绍，青岛地铁车辆秉承的设计理念是安全可靠、先进成熟。它采用世界先进的VVVF交流电传动技术，牵引功率大。该列车的最高运营速度为80公里/小时，平均运营速度为36公里/小时，启动加速度大于1.0，也就是说10秒之内列车就能从静止达到平均运行速度36公里/小时，在国内同类型的地铁车辆里位于前列。而制动系统在国内首次采用“无油空气压缩机”，具有无需润滑油，免维护的特性，大大提高车辆性能。车辆的重要部件转向架采用南车四方自主研制的成熟的SDB-80转向架，该转向架应用于北京、沈阳、天津、成都等10多个城市地铁车辆项目，有着10多年的运营考核业绩。

　　据悉，青岛市地铁3号线是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路，线路全长约24.9公里，全部为地下线，设车站22座。那么运营后，车辆跑完全程要多长时间呢？青岛地铁集团副总工程师罗情平介绍，车辆在设计上都是依据青岛地铁3号线的特性，该线路设有22座车站，每个车站之间间距在1到2公里，相对间距较小，而车辆在启动和停止时都要制动时间，基本上车辆开启到最高速度后运行不几秒就要马上降速，因此匀速实际控制在36公里/小时，每个站点光停站时间大概在20秒左右，因此运行全程大约要40分钟。