晚报讯 胶州湾隧道短期内不会取消收费，但从长远看，隧道收费将逐步降低；济青高铁已进入规划阶段；青荣城铁2015年接入北客站……昨天下午，市发改委副主任张旭东做客民生在线时透露，由于胶州湾隧道是企业投资建设的城市道路，需通过收取车辆通行费来偿还银行贷款，保证隧道日常维护运营。取消隧道收费，短期内难实现，从长远看，随着青岛市经济发展水平的提升，隧道收费将逐步降低。

　　张旭东表示，隧道建好投入使用后，市政府高度重视海底隧道收费的有关问题，在隧道起始运营阶段，市物价部门按照有关规定经认真测算，确定了30元/车次的收费标准。为进一步提高隧道利用率，优化城市空间布局，2012年11月，市政府又决定将一类客车通行费标准降为20元/车次，因降低通行费标准给隧道经营单位减少的通行费收入由政府财政予以补贴。同样，胶州湾大桥也是企业投资建设的经营性高速公路，车辆通行费标准的定价权限需报省级主管部门批准。据了解，取消隧道收费，短期内难实现。从长远看来，胶州湾隧道作为连接东西海岸的大动脉，应该更加通畅、便捷、优惠，相信随着青岛市经济发展水平的提升，隧道收费将逐步降低。

　　针对市民关心的济青高铁问题，张旭东称，济青高铁已列为省政府重点工作加以推进，处于前期规划阶段。济青高铁建成后，将与目前正在建设的石济客专（石家庄-济南）和已建成通车的石太客专（石家庄-太原）连通，形成青岛到太原的客运专线。青荣城际铁路是我省第一条区域性城际高速铁路，线路起自青岛北客站，经烟台、威海至荣成，正线全长约300公里。项目自2010年开工建设，目前各项工作进展顺利，根据铁路总公司和山东省要求，工程将于2014年正式连通胶济客专济南方向，2015年接入铁路青岛北客站。青荣城际铁路建成后，青岛-烟台-威海列车运行时间将缩减至1个多小时，青岛与烟台、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。（记者 徐美中）