相关链接：首发:青岛地铁1 4 6号线通过发改委审批

    同城报道：

    青岛早报讯 备受瞩目的地铁建设又有了新进展，继地铁2、3号线开工建设后，地铁1、4、6号线建设也提上了日程。记者昨日从青岛地铁集团了解到，《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018年）》日前通过国家发改委批准，至2018年，建设地铁1号线工程、4号线工程、6号线一期工程等3个项目，全长约109.1公里，加上在建的2、3号线，全市形成5条运营线路总长159.1公里的轨道交通基本网络。该规划的批复，为地铁1、4、6号线下一步可研报告编制、可研审批以及初步设计等工作奠定了基础。

    3条线路获发改委批复

    据悉，《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018年）》于2011年底上报国家发改委，先后于2012年6月和2013年6月分别通过住建部和国家发改委组织的专家审查。经由国务院同意，11月28日，国家发改委下发了《印发国家发展改革委关于青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013—2018年）的通知》（发改基础[2013]2405号），批准了青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013～2018年）（以下简称规划）。

    规划批复了地铁1号线工程、4号线工程、6号线一期工程等3个项目，全长约109.1公里。连同在建的3号线、2号线两条线路，我市将形成约160公里的地铁骨干网络，基本覆盖市内六区和主要对外交通枢纽。届时，轨道交通网络将与青岛站、青岛北站两个铁路客运枢纽，青岛长途汽车站等五个汽车客运枢纽及流亭国际机场衔接，初步形成轨道交通、常规公交互为补充，多种交通方式协调发展的城市综合公共交通体系。

    基本走向和设站已确定

    根据规划内容，地铁1号线工程线路起自长江路，向东穿过西海岸现状中心，跨海向北进入青岛主城区，线路进入主城区后向东左转穿过青岛火车站，向北经台东、海泊桥后，线路向北沿人民路、四流南路到火车北站，过火车北站后向北布设至终点站东郭庄站。线路长59.3公里，设站37座。

    4号线工程线路自人民会堂站起，线路向北右转到达海泊桥，而后向东到达汽车东站，过汽车东站后线路向北拐入崂山科技城，过崂山科技城后线路向东到达终点站沙子口站。线路全长26.6公里，设站21座。

    6号线一期工程起自井冈山路，向北过黄埔江路后，线路向西北过太行山路，然后线路转向北过抓马山，过抓马山后线路转向西至终点站中日韩园区站。线路长23.2公里，设站15座。

    【详解】

    1号线

    穿越海底连青黄

    根据今年5月份公布的青岛地铁1号线首次环评公告内容显示，地铁1号线全长60.1公里，共设车站39座，此次国家批复后又有了调整，线路长59.3公里，设站37座。该线路将穿越海底连接青黄两地，串起黄岛、市南、市北、李沧和城阳五个区，基本走向没变。环评显示，该项目计划于明年开工，2017年建成，不过具体开工时间还要看前期准备情况。记者了解到，地铁1号线今年10月份已经开展地质勘测等前期工作，由于该线路需要跨越胶州湾，因此有关部门展开了跨海段的海底勘测工作，并在黄岛和青岛市区同步进行了地质勘查工作，以便进行工程可行性研究。据悉，地铁1号线跨海段有推荐和比选两种方案,青黄两端入海口分别为团岛和后岔湾港口附近，其中推荐方案走向为直线，更具优势。目前,青岛地铁1号线可研报告正进行修改完善，待国家批复第二轮建设规划后，待青岛市发改委批复地铁1号线可研报告后，青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。

    4号线

    主城区东西向骨干线

    根据今年9月份青岛地铁集团对青岛地铁4号线进行第二次环评内容显示，地铁4号线是连接青岛主城区与崂山区的一条东西向线路，线路全长26公里，共设21座车站，换乘站为10座，线路还将以隧道形式穿越崂山风景名胜区的一级二级保护区。

    据悉，青岛市地铁4号线为主城区东西向骨干线，连接市南区、市北区、崂山区。根据二次环评内容，地铁4号线工程线路自人民会堂站起，沿太平路、江苏路、热河路、辽宁路、华阳路、内蒙古路到达海泊桥，而后向东沿杭鞍快速路、辽阳西路、辽阳东路到达汽车东站。过汽车东站及青银高速匝道桥后，线路向北拐入崂山科技城，沿规划长沙路、李宅路（S296）、李沙路（S214）到达终点沙子口站。

    环境影响报告书中显示，地铁4号线建设工期为4.5年，计划2014年6月开工，2018年11月建成投入运营。另外，该线路车辆采用6辆编组的B型车，最高运行时速为80公里，全天共计运营18小时。

    2、3号线进展如何

    【链接】

    地铁3号线是青岛第一条开建的地铁，从2009年底试验段开工，计划2015年建成通车。该线路是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路。线路西起自市南区的青岛火车站，终点为铁路青岛北站。线路全长约24.9公里，全部为地下线，设车站22座。截至11月1日，青岛地铁3号线全线22个车站中，汇泉广场站等10个车站已主体结构封顶；青岛火车站等5个车站正在进行主体结构施工；中山公园站等7个暗挖站已进入主体二衬施工；宁化区间左线、双长区间右线单线开挖完毕；长地区间、西永区间、永火区间二衬台车段施工完成；人汇区间等12个区间隧道已双线开挖完成，正进行隧道二衬施工；青人区间等6个区间隧道开挖、二衬同步施工；宁化区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。

    地铁2号线一期工程是我市第二条开建的地铁线，2012年底开工建设，计划2017年建成通车，全长25.2公里，共设车站22座，10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工，1座车站（汽车东站）采用明暗结合法施工。全线共40个工点，其中五四广场站及李村站与3号线合建。截至今年10月份，目前已有29个工点（含与3号线合建的两个）进入实体开工，约占工点总数的72.5%，开工率已超过七成。目前：泰山路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站、苗岭路站和东韩站共6个车站进行主体结构围护桩施工；延安路站、芝泉路站、高雄路站、徐家麦岛站、海川路站、同安路站、枣山路站、李村公园站等共计8个暗挖车站工点的11座竖井、1座斜井已正式展开施工，暗挖车站全部开工。

    加快形成轨道交通网络骨架

    【背景】

    青岛作为中国东部沿海重要的经济中心和港口城市，随着社会经济及城市的发展，修建轨道交通是非常必要的。青岛市从1987年就开始了城市轨道交通线网规划和可行性研究工作，经过多年的努力，于2008年编制完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》（2009-2016），并上报国家发改委。2009年8月，国家发改委批复了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。2009年，青岛市已全面启动轨道交通一期工程（3号线）的建设，计划于2015年建成通车；2012年，启动地铁2号线一期工程的建设，计划于2017年建成通车。

    2011年青岛市启动线网规划修编工作，于2011年底编制完成《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013年-2018年）》并上报国家发改委审批，其中地铁1、4、6号线被纳入本期建设规划。并编制完成《青岛市轨道交通线网规划（2012年版）》，并于2012年11月获得青岛市政府批复。

    同时，青岛市地铁工程建设指挥部办公室于2011年8月委托长安大学编制 《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）环境影响报告书》。2012年6月，该报告书通过了环保部主持的技术审查会，2012年7月环保部以“关于《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2013-2018年）环境影响报告书》的审查意见”批复了该报告书。（记者 吴帅）