昨天，记者探访了青岛最小的火车站——城阳站，虽然每天只经停青岛发往曹县的两趟固定列车，以及青岛发往菏泽的一趟临客，却是运输鲁西南地区务工流的主力车次。 223平方米的候车室，设计容纳旅客200人左右，春运高峰期间，每天都会迎来2000人。

    探访 一趟列车800乘客

    昨天上午8:38，青岛开往曹县的5026次列车，从青岛火车站发出，行驶31公里后，于9:09到达城阳站。由于上车的务工流旅客非常多，所以规定的停车时间为27分钟，直到9:36，火车才缓缓启动，继续前行。记者在现场看到，停车近半小时的时间里，约有800名旅客拎着大包小包，三步并作两步地上了车。

    在城阳一家工地打工的李介堂，正带着妻子上火车。 “今年工地的工钱都结了，我明年就不打算来青岛打工了，已经带了所有家当，准备回菏泽老家。 ”李介堂红光满面地笑着说，夫妻俩一共带了十几件行李，准备用火车 “搬家”，虽然路上挺苦挺累，但无法冲淡回家的期盼和喜悦。

    26岁的张明阳老家在莒县，三年前来到青岛，在一家大企业里当司机，每个月的工资3000多元。虽然还没到企业的正式放假时间，但张明阳想念家人心切，提前请了两天假回家。

    候车 傍晚时分热闹起来

    除了上午的5026次列车，L8326次列车18:00到站，停车19分钟后，于18:19发车。5022次列车20:38到站，停车9分钟后，于20:47发车。当5026次列车开走后，好几个小时的时间里，候车室里除了值班的工作人员，常常连一名旅客都没有，显得空荡荡的，直到傍晚才重新热闹起来。由于晚间的这两个车次，发车时间仅间隔两个小时，来得稍晚一些的旅客，只能在候车室外等候，因为室内的旅客和行李占用了大量空间，已经拥挤得很难再有“容身之处”。

    “我们这个站是青岛最小的火车站，春运期间，小站迎来大客流。 ”城阳站书记任全克介绍说，城阳站位于城阳区西侧，属于城乡结合部。今年春运期间，5026次、5022次、L8326次三趟列车预计日均发送旅客1500人左右。高峰时段为1月26日到1月29日，预计日均发送旅客2000人，其中5022次、L8326次是热门重点列车。“这两趟固定列车和一趟临客中，5022次列车不跑蓝村站，所以那个时段出行的旅客，只能到城阳站乘车。其他两个车次都经过蓝村站，这三个车次均经过胶州站。 ”

    讲述 车站显得越来越“小”

    任全克告诉记者，城阳站是青岛西车务段管辖的胶济线客货三等站，青岛火车站和青岛北站都是特等站，划分这一级别的依据主要看客运和货运的发送与到达量。由于城阳站的现有站舍修建于1993年，车站候车设施目前已显得简陋，候车室面积依然仅有223平方米，当初设计容纳旅客200人左右，能满足上世纪90年代的客流运输需求。

    然而，近几年来，城阳、即墨地区以加工业、服装业为主的中小企业越来越多，鲁西南地区到此打工者较多，车站客流逐年大幅增长，还有一大部分旅客通过当地的代办点买票，只能买到青岛站始发的这趟车票，却依然在城阳站乘车，导致客流多重叠加。如今，当春运期间成千的旅客同时涌向这个小站，最高峰时一天2000多人一起排队“挤火车”，已远远超出了车站的乘降组织能力。

    另外，城阳站仅有两个站台，站台宽度不具备邻线接动车组的安全距离，办理客运业务的列车均需接入站内4道，给后续动车组让行，由于站台中间无护栏隔离，旅客上下车乘降极容易进入上行正线，特别是活泼好动的儿童，常在站台上乱跑，监护难度较大，带来了许多不安全因素，站台工作人员必须密切关注旅客们的动态。（记者 张译心）