两会圆桌

　　出行与每个人息息相关，然而伴随着机动车数量的飞跃，道路、桥梁越建越多，但始终缓解不了交通拥堵难题，除了大力发展公共交通外，人们将目光投向智能交通的发展，希望通过技术手段破解拥堵难题。发展智能交通真的可以解决城市交通拥堵吗？从哪些方面着手发展智能交通？如何利用这一技术手段疏导交通。交通拥堵问题成为两会关注和讨论的焦点，针对公众出行的智能交通问题，早报邀请5名市人大代表、5名市政协委员各抒己见，探讨如何让出行更快捷。

　　【代表有话说】

　　市人大代表

　　焦玲

　　让停车进入智能时代

　　现在已经进入了智能时代，停车也一样应该通过智能化手段实现。建议相关行业开发一款软件，让车主进入商圈后，很便利地得到空车位信息，避免因为四处寻找车位，浪费了时间又造成路堵。如果能在这款软件上设计出预停车时间功能更好，让车主及时了解哪些车位将会离开，那么找车位就能有的放矢。我觉得停车软件的开发和利用有很大空间，尤其是对商圈周边的停车难题会有一定的缓解作用。

　　市人大代表

　　肖吉广

　　抓拍点位增加是好尝试

　　智能交通是治理交通拥堵一个很好的尝试，通过抓拍点位的增加，加大对交通违法的处理。比如，我发现，以往遇到交通信号灯时，有的司机为了抢信号，突然变道绕行，通过智能交通抓拍的实施，这种现象越来越少。这也就意味着，通过这种方式，可以改变市民的驾驶习惯，更有利于交通畅通。

　　市人大代表

　　栾少湖

　　救护车安装3G车载视频

　　救护车作为医疗救护的应急交通工具在生活中发挥着重要作用，让救护车能在现代交通中畅通无阻地完成挽救生命的任务，是整个社会应当重视和考虑的问题。除了普及救护车避让交通知识、开展专项整治活动外，还要增加一些智能化手段。例如，推广安装救护车3G车载视频系统。为青岛市的救护车统一安装3G车载视频系统，通过该系统既可了解急救车内急救情况又可监视前方路况。同时，将该系统与交警部门系统联网，由其向交警部门提供救护车相关信息，并由交警部门通过自动调节交通信号灯、向救护车驾驶员提供最佳路况信息、向沿途驾驶员发布避让信息等措施，畅通抢救生命之路。

　　市人大代表

　　马连湘

　　智能交通系统要“联动”

　　地铁加入全市交通网络之后，智能交通的联动显得十分必要。地铁高峰时，地铁站外的交通疏导，地铁站周边的公交、私家车停靠，都应该和地铁共同纳入到智能交通监控系统中，避免交通高峰挤成一锅粥。如今地面交通每到高峰就寸步难行，智能交通所发挥的作用还有很大空间，能够继续延伸的重要区域便是和地铁“联动”。这需要多个部门提前谋划。

　　市人大代表

　　林光琳

　　用智能交通规范车辆运行

　　应该提高智能交通引导牌的及时性，引导车辆避开拥堵路段，加快自适应交通信号建设，快速疏导交通，增加拐弯道的提前标识，避免行车到了跟前才发现，从而引发乱道行驶而违规。一些限制车辆右拐的路口，应增设独立的右拐信号标识，使右拐车辆能单独放行，减少车辆拥堵。增加附近即时停车场引导功能，可知停车场的位置及即时停车位情况，避免乱停车。

　　【委员有话说】

　　市政协委员

　　陈晓波

　　盘活现有停车位使用

　　在适度增加新停车场建设的同时，应该在盘活现有停车场的合理利用上下大力气，充分掌握现有停车位情况，鼓励各机关事业单位、大型停车场共享停车场资源，利用监控平台，在微信等公众信息平台随时发布周边停车位信息，引导车辆在停车场规范停车。充分利用网络开发建设智能信息平台，让不同区域的人们交换使用停车位。

　　市政协委员

　　郝逸

　　车速应该有下限要求

　　车速应有上下限要求，不是车开得越慢越安全，在不同路段及路况，应同时设置最低和最高限速，避免快速车道由于车速过慢使车流量行驶速度减慢，而人为造成交通堵塞。另外，设置合理的红绿灯变换时间：交通要道、十字路口设置合理的车辆通行和行人通行红绿灯变换时间，使行人和车辆在有效时间内通过。

　　市政协委员

　　李义芹

　　行车停车都应该智能

　　停车难问题主要原因仍是新增加的停车位难以满足新车增长数量，在城市土地资源越来越紧缺的情况下，停车必须改变传统的平面停放模式，上天入地，变平方为立方，向空间发展。发展快速交通，改善公共交通，发展停车产业。提高执法水平，对违章占道停车严管重罚。停车收费透明化及适当调整，也可以提高停车场闲置的车位，促使更多车主选择停车场的车位，提高现有资源的利用率，继续加强对城市停车场的规划建设，建立公益停车场，解决停车场车位不足的问题。

　　市政协委员

　　庞重光

　　规划配套建立体停车场

　　虽然新建建筑停车位的比例与时俱进、逐年提高，但仍远远落后于机动车的增长，而且老旧居民小区停车位太少，车位占用道路情况严重。停车场建设刻不容缓。在国外的一些大城市，随处可见的大型专门停车大厦有3层、5层，甚至10层。我建议在所有新建项目之前，规划设计阶段，无论是拆迁改造，还是新区开发，优先考虑停车位、停车场、停车大厦的建设，以满足日益增长的停车需求，缓减各类道路障碍。

　　市政协委员

　　朱广君

　　搭建综合立体交通体系

    智能交通是一个综合交通体系，目前只是一个层面，将来地铁通车后，地面上有公交、私家车、出租车和非机动车，地下则有地铁，将来还有轻轨和有轨电车，这才是一个综合立体交通体系。目前市区主干道路上都已经安装了智能交通的诱导屏，为市民交通出行提供了很多便利，但诱导屏间隔有些大，应该加大密度，方便驾驶员通过诱导屏提前做出选择。交警部门应该多宣传，让市民学会如何快速识别交通状况。（记者 吴帅 于顺 陈珂 王磊江 臧旭平）

    两会

    市民

    为解决城市交通拥堵问题，不少城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力，这种方式真的有效吗？我觉得治理拥堵，采取强制手段还不如疏呢。

    市民

    在公交智能调度系统方面，我市走在了前列，通过智能调度让公交调配更有效，公交车提速了。

    市民

    我觉得交通拥堵问题，单靠技术手段还不够，关键是人的行车习惯问题，很多时候是因为人们抢车道、加塞、乱停放等原因造成，因此要加强对驾车人的管理。

    市民

    我觉得有关部门应该建立一个城市交通信息中心，通过多种方式发布实时交通信息，实现交通疏导。

    市民

    我看到现在很多路段有了公交专用车道，为了让公交车跑得更快，可在一些路口配置公交车辆优先信号，只有公交车跑得比私家车还快，大家才会放下私家车改乘公交车。

    市民

    我市的智能交通还处于起初阶段，期待着能够尽快完善，让出行更快捷。

    市民

    治堵还是要大力发展公共交通，比如，要尽可能方便市民换乘，让人们一出门就能搭得上公共交通，还可实行错峰上下班，也能起到积极的疏通作用。