【青视点】7月1日起，青岛客运火车站数量将增加至16个

【青视点】

（记者 任俊峰）

7月1日，全国铁路将启用新的列车运行图，此次铁路调图后，青岛铁路枢纽客运功能将得到进一步提升，市民铁路出行将更加便利。

更值得关注的是，新的铁路运行图启用后，青岛将拥有16个可办理客运业务的火车站，它们分布在全市的各个区域，承担不同的功能使命。它们在发挥交通运输能力的同时，也成为带动区域经济社会发展的“助推器”。

新图启用，青岛铁路客运枢纽功能再提升

十年来，青岛铁路建设提速升级，迈入高速发展阶段，带动全市陆向交通网不断延展。

2012年，青岛只有胶济铁路、胶济客运等4条铁路，通车里程160余公里。其后几年，现代化的客运站、高铁陆续建成开通。2014年青岛北站投入运营；2016年青荣城际铁路全线开通运营；2018年随着济青高铁、青盐铁路、董家口疏港铁路同步建成通车，青岛高铁实现“零”的突破。当前，青岛还有包括莱荣高铁、潍烟高铁在内的四条高铁在建或提上建设日程。

本次调图后，青岛跨省铁路通达能力持续提升。首次开行青岛北至南昌西D3188/5/8、D3187/6/7次直达动车组列车，鲁赣之间旅客往返更加便捷。跨省列车运行时间进一步缩短，青岛至兰州西列车全程往返运行时间压缩52分，青岛北至包头Z350/1次列车全程运行时间压缩5小时32分，青岛北至西宁、青岛北至峨眉、青岛北至南宁等跨省普速列车全程往返运行时间均压缩1小时以上。

济青之间高铁列车再度加密。青岛至济南增开动车组列车1对，加密一站直达列车3对，优化调整G6924次、G6927次等6趟大站直达动车组列车。调整后济青之间列车开行时段从早5点30分至22点，将更好满足两地之间旅客早晚高峰时段出行需求。

青岛铁路枢纽运行不断优化。青岛北站始发至北京南G210/G203次、G214次、G1064次旅客列车调整为青岛站始发终到，青岛站始发至西宁、深圳、南宁、峨眉等13趟普速旅客列车改为青岛北站始发终到。青岛机场站新增3趟动车组列车停靠，旅客空铁接驳换乘更加方便。7月1日济青高铁红岛站开始办理客运业务，安排10趟旅客列车停靠，开往上海、武汉、郑州、济南、日照、临沂等地。

新纪录，青岛客运火车站增加至16个

新的铁路运行图启用后，通过铁路12306网站查询可知，青岛具备客运功能的火车站已经增加至16个，它们分别是：青岛站、青岛北站、青岛西站、青岛机场站、平度西站、红岛站、即墨北站、莱西站、平度站、胶州站、胶州北站、蓝村站、董家口站、莱西南站、城阳站和夏格庄站。

这些火车站既有胶济铁路上的百年老站如青岛站、城阳站、蓝村站、胶州站等，它们依然承担着重要的交通使命，并且随着设施的不断更新而焕发新的生机；也有近年来新开通的如青岛西站、青岛机场站、莱西站等，它们随着青岛铁路网络的不断拓展应运而生，极大提升了全市铁路运输能力，为全市人民的日常生活带去了便利。

目前，全市铁路形成了以青岛站、青岛北站、红岛站为主，青岛西站为辅的“三主一辅”四站格局，构筑起集约高效的铁路运输网络体系，国家沿海重要的铁路枢纽地位不断巩固。接下来，青岛还将有潍烟铁路上的灰埠站（新河站）等新站启用，全市的铁路站点分布将更趋完善合理。

布局合理，铁路站点有效助力区域经济发展

人们注意到，这些铁路站点分布在全市的各个区域，形成了对区域经济社会发展的有效带动。

例如，位于青岛西海岸新区的青岛西站是青岛重要的铁路客运枢纽之一。近年来，西海岸新区围绕青岛西站周边区域，持续聚焦市政基础设施建设，完善区域交通网络，目前已基本形成了系统完备的路网格局和市政配套体系。未来，随着“京沪二通道”的开建，青岛西站的枢纽地位将更加凸显，对周边经济的拉动也将愈发明显。

例如，随着莱荣高铁的建设，莱西站将成为三线高铁交会站，莱西市将真正变身为区域枢纽。高铁让莱西与青岛、烟台、威海、荣成“无缝衔接”，“1小时生活圈”变成现实，同时高铁助力莱西打开城市发展空间，产业结构不断优化，构建起高铁经济走廊，成为经济社会高质量发展的重要引擎。

例如，2020年，平度正式进入“高铁时代”，成为连接青、烟、潍交通枢纽和青岛地区到省进京最便捷的城市，平度站也成为青岛北部连接胶东半岛的重要站点。这不仅大大推动了平度与青烟潍地区的互联互通，也为平度打造青烟潍城市群会客厅和青岛辐射带动半岛一体化发展桥头堡注入强大动能。

高铁联通未来。在这个物流、人流、信息流高度发达的社会里，铁路的重要性正日益突出。铁路站点数量不断丰富、布局日趋合理，为青岛打造铁路枢纽城市提供了重要支撑，也为全市经济社会持续快速健康发展创造了极为重要的交通引擎。