近两年来，丰台区刘家村的部分居民饱受困扰地铁隧道从村子正下方穿过，自地铁开建以来，村里60多户村民家房屋，出现墙壁开裂、地面沉陷、地下空洞等现象。近来，房屋裂缝越来越大，地面塌坑越来越深。

    丰台区花乡乡政府相关负责人表示，乡政府与村民的诉求一致，目前，区里正与地铁施工方协调，上报刘家村拆迁方案。

    王毅每天起床，都要下意识看一眼地面。

    他担心在家里一觉醒来，地上随时会出现一个坑。

    这事儿不是没有过。

    王毅家住丰台区刘家村147-1号，去年7月的一天，王毅的朋友童先生在他家留宿，晨起下床，好友突然“矮了一截”卧室里出现一个直径1米多、深约0.3米的大土坑。

    不只王毅，刘家村60多户村民都养成一个习惯每天看自家平房的裂缝是不是又大了。

    刘家村的正下方，是地铁隧道。

    房下的空洞

    “没准哪天，在家用力一跺脚就能掉坑里，甚至掉进地铁隧道里。”莫国梁认为，这不是玩笑。

    莫国梁家住刘家村81号，他的八间屋子，墙壁至少出现5处裂缝，有两条裂缝从地面延伸到房顶，3米多长。

    这不是莫国梁最担心的，他最不踏实的是脚下。

    前天，在莫国梁家中厨房和过道跺脚，能明显听到“咚咚”声；每隔一两分钟，一串嗡嗡声就从脚下传来。

    “这是地铁隧道传出的声音，地板砖下面，很多地方是空的。”莫国梁说，他这种担忧已延续近两年。

    莫国梁回忆，2011年秋，地铁线路地下盾构机开始施工，施工的嗡嗡声不时从地面钻出来，那段时间，桌子上的玻璃杯都会自动移位。

    在莫国梁的要求下，去年12月，地铁施工方中铁十二局，委托北京交通大学的人员，在莫家做了地质探测，探测报告证实，房屋下方的确出现空洞。

    报告显示，厨房位置出现3处异常区，“1号和3号岩上体发育深度约为地下0.6至0.8米，异常区主要表现为脱空或疏松异常区，2号岩上体异常区发育深度约在地下1.5至2米，异常区主要表现为严重疏松区，1号和2号在外力作用下，存在向危险区疏松区转化的趋势。”

    平房的裂痕

    莫国梁家算是“幸运”的，刘家村多位村民说，截至目前，只有莫家的房屋接受过专业检测。

    刘家村4号范女士家，院内地面上有个直径约1米的圆洞，洞下深度超过1米。“去年10月份塌的，当时直径也就0.8米，现在更大了。”范女士说，塌陷之后，她家堆放的几百块蜂窝煤全掉进了坑里。

    除以上住户，走访中，刘家村5号、9号、90号、157号等十多户居民家中，均出现地面塌陷、地板砖呈波浪形、房屋墙体开裂等现象。最宽的裂缝，能将手伸进去。透过裂缝，能看见屋外的夕阳。

    村中一名老者说，刘家村是著名的“丰台十八村”之一，有数百年历史，村里人世代都踏实地生活着。“可现在……”老者随手一指，村路可明显看见地面凹凸起伏，“在村里住了一辈子，地以前走起来都是平的，现在都成波浪了。”

    村民们拿出一份地铁施工方提供的《地铁盾构区间下穿刘家村居民房屋平面图》，平面图显示，地铁隧道从刘家村正下方穿过，隧道上方的刘家村居民房屋，总数在60户以上。

    该平面图中标注的隧道正上方的居民房屋，与记者走访过程中统计到的出现裂缝、塌陷现象的民居相吻合。

    “甲方”的补偿

    刘家村数十户房屋出现裂缝，北京当地媒体曾在2011年11月报道过。同年12月，当时的施工方，就村民关心的安全与噪音问题，与多位村民签订过“民房加固修缮补偿协议”。

    村民张女士提供的协议中显示：“甲方（地铁施工方）考虑到地铁盾构机施工的震动，对线路上方居民房屋造成一定的影响及损坏，经双方协商，由甲方一次性补偿综合费用6万元，之后，乙方（村民）房屋发生问题由乙方自行负责修缮，乙方不得再向甲方提出其他补偿要求。”

    十多位村民称，当时得到补偿的一共有39户，“数额都在几万元不等，但都没超过10万。”

    补偿短暂平息了村民们的愤怒和投诉，但村民说，补偿在当时只是权宜之计，谁也不愿意长期在充满噪音和安全隐患的房子里生活，村民等待的，是已经通知给他们的拆迁消息。

    很多村民手里都有《致地铁十号线沿线两侧50米范围内刘村住户村民的一封信》，信中提到，为彻底解决隧道上方住户今后的思想压力，将对39户院落实施拆迁，此事已定，但需走程序。

    《一封信》的发出时间显示为2011年10月，落款是中铁十二局项目经理部，和造甲村（刘家村归其管理）村委会。

    村民们说，时隔一年半，村里还是没有拆迁的消息。

    “难填”的方案

    去年年底，陆续有村民向地铁施工方提出，希望后者能联系检测机构，对受影响的村民房屋做全面检测，施工方当时答复向上级申请。

    截至目前，村民们未见检测人员的身影。

    村民们称，今年1月，此工程的发包单位北京市轨道建设管理公司第二项目管理中心曾与村民协商，提出采用“灌浆法”来填补地下空洞，但此方法被村民拒绝。

    “我们家不是工地，灌浆太吵，而且在没有全面检测的情况下，该如何灌浆？灌浆能彻底解除隐患吗？”村民们说。

    房屋裂缝越来越多，塌陷范围越来越大。村民们希望，地铁施工相关单位能拿出一个从根本上解决问题的方案。

    莫国梁说，去年11月至今，受影响的村民找过中铁十二局、轨道交通建设管理公司、各级政府部门，但都没找到新的解决方案。

    近三天，新京报记者多次致电北京市轨道建设管理公司相关负责人，电话均无人接听。前往公司采访，门卫以事先没有预约为由，拒绝记者进入。

    昨日，丰台区花乡乡政府一位负责人表示，乡里一直很关注刘家村房屋开裂的事情，也多次到村民家中调查。乡政府与村民的诉求是一致的，要从根本上解决问题，拆迁是比较好的办法。

    “2011年底，给村民发布过要拆迁的《一封信》，但后来因为种种问题一直拖着，乡政府也很着急，5月5日，区里、乡里与市轨道公司的负责人开了协调会，对方表示村民的问题基本属实，会把拆迁的方案上报。目前正等待上级的答复。”该负责人说。

    离家三站地远，莫国梁租了个房子，把七旬父母送到那去住。“母亲70岁了，心律失常，老人听不得地下传来的嗡嗡声，我不希望看见她再住院。”（易方兴 王嘉宁）