原标题：最近热炒的“巴铁”是怎么回事：科技创新，还是一场南柯梦？

　　“立体快巴”在2010年曾在互联网上被热炒，消失多年之后，最近改头换面，换了个“巴铁”的名字，又开始被各种媒体、自媒体热传，其中甚至包括人民日报的官方微博等。据称，今年8月初第一辆巴铁模型验证车将在秦皇岛市进行试运行。

　　这让我非常诧异。我一直以为，这个空想出的概念，早就被证明不可行，从而销声匿迹。没想到，它打着“大众创业、万众创新”的旗号，又一次卷土重来了。难道，是已经论证可行了吗？

　　“立体快巴”/“巴铁”的概念固然很酷，效果图很炫，好像也蛮高大上，但它描述的美好前景，却让人不敢相信。看着很多媒体跟风热炒，还捎带着“中国原创重大发明”之类的关乎民族自豪感的宣传，我觉得，还是要用我有限的知识写一篇文章，来讲一讲这事。

　　为了写这篇文章，我特意上了这家公司的网站，查看了他们对巴铁的定义和技术说明。公司的介绍是这么说的：

　　“巴铁是一种高效低碳公共交通新技术，完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，是我国原创重大发明。它是一项将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明，适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为54米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米,分为四节,每节长12米。巴铁横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行。巴铁充分利用现有道路空间，下层通行的小汽车与巴铁互不干扰，以此避免现有传统公交车和小汽车争路的现状。如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高速度可达每小时60公里，平均时速为40公里，可以同时容纳1200-1400名乘客。”

　　“采用岛式站台，巴铁在道路中间架设天桥式站台完成乘客上下车。岛式站台能有效利用上层空间，解决人流集散问题，又能作为商业综合体，提供更多便利。”

　　“巴铁不占用车道的优势，将有效解决众多城市交通拥堵问题，广阔的市场空间可以更大范围增加地方就业，同时能间接减少空气中有害物质的含量、降低PM2.5指数，对解决城市病，建设环境友好型社会都具有重要的积极作用。”

　　上述都是它的原话。

　　“立体快巴”、“巴铁”的概念图。