激浪八万里 劫难不放弃

    去年11月18日，郭川在青岛码头上，亲吻了儿子，告别了妻子，升起船帆后，毅然决然地踏上了单人不间断环球航海的险恶征程。此次航行中，郭川平均每天睡眠时间不超过3小时，每次睡眠时间不敢超过20分钟。如果海上状况不好，他可能连续几天不能闭眼。

    “郭川的船上有一个 ‘黑匣子’，里面有一个GPS，回来通过电脑读取，就能知道郭川航行的

轨迹，并以此来判断他是否有停靠和是否实现了环球航行，”国际帆联仲裁专员曲春告诉记者。

    “不能接受任何外来援助的条件非常苛刻，包括不能接受外来的任何物品，例如一瓶矿泉水和一个帆船配件，如果接受了就算失败。另外，如果一个人在岸上给他喊话甚至打手势，如果被认为是在给他一些指导信号，那也要算接受了外来援助。”曲春说。

    国际帆联将单人不间断环球航行的帆船分为三大类，即60英尺以上、60英尺及以下和40英尺及以下。郭川所选择的是最小级别的帆船，船体越小，面对大风大浪时操控就愈困难。

    郭川出发后不久，就遭遇到了台风“宝霞”。当时郭川已航行至热带低纬度地区，与风暴中心十分接近，但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得非常困难。“当时，我们从卫星地图上看，郭川的船是距离风暴中心最近的，非常危险，”郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说。郭川收到气象信息后，果断决定顺风南下，驶至风暴南侧，幸运地摆脱了灭顶之灾。“如果遇到台风，再大的帆船也要被撕扯成碎片！”刘玲玲至今惊恐依然。

    郭川来到南大洋时，遭遇到狂风恶浪。“咆哮南纬40度”是令所有航海者闻之胆寒的海域。那里巨浪滔天，黑色的海水如同巨大的坟场，小小的帆船经常会被巨浪埋进波谷，再被狠狠地抛上浪峰。

    南美洲最南端是著名的合恩角，那里有“航船墓场”之称，也叫“魔鬼角”，是郭川必须闯过的难关。1月19日下午2点左右，妻子肖莉接到郭川的电话，“过了！”肖莉的眼泪立刻涌出。“我们夫妻之间有感应，我相信他能过，我一直祈求海神保佑他。”郭川激动得有些哽咽地告诉她：“那天风浪特别大，但闯关顺利。”那一天，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。

    风暴折磨人，无风更令他头疼。抵达印度尼西亚巽他海峡以南约200海里的区域，眼看海峡就在前方，但“疲软”的海风让郭川有些束手无策。当时风速只有5节，船速2节，气温则已飙升至35度。“白天暴晒，船若是能走起来会有风，体感舒适一些。但没风就很麻烦，在甲板上工作一定要涂防晒霜防止晒伤，因为风很小，所以要一直调帆，整个过程非常辛苦。”郭川说。

    航行路上 事故不断

    担心事故，事故偏会发生。出发才两天，“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

    11月27日，横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费了一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。

    11月30日，“青岛号”行驶至热带风暴南侧，成功摆脱了台风“宝霞”灾难性的威胁。12月3日，船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。12月27日，大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费了一个多小时将帆从水中捞起。1月1日，郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。

    1月7日，大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。2月13日，郭川驾驶 “青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。2月25日，“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。

    最令他难忘的一件事是爬上18米高的桅杆。元旦那天，苍茫的大海一望无际。平静的海面，涌动着金色的碎浪。郭川站在船头，仰望着6层楼高的前帆发愁。几天前，被狂风撕扯到海里的前帆，虽然被他打捞上来，但已经严重破损，残存的碎片挂在桅杆上，像面被打败的降旗，在风中发出呻吟。

    “爬还是不爬。”这个问题已经折磨了郭川好几天，成了他的心病。高高的桅杆光溜溜，直插云霄。他终于下决心，戴上脚套，利用滑轮和绳索，四肢并用地攀上桅杆，剪掉了残帆。

    在进入台湾海峡以后，睡眠不足是郭川的最大挑战。在大洋航行，郭川还能利用电子自动舵每天休息两三个小时，但台湾海峡天气与预报的不一致，风速飙升至30节，加上渔船和渔网，郭川三天三夜无休眠；即将返航前，郭川又因大量商船、渔船及渔网的“阻截”，两天两夜没能合眼。

    亲情是精神支柱

    航行在一望无际的大海中，想家的情绪非常浓烈，他把儿子的照片打印出来，贴满船舱，给亲人们拜年。“回家，一定要回家！”亲情成为他战胜一切困难的最大支撑，也是温暖心灵的力量源泉。家是他最坚强的后盾，每天，他都要给亲人打个电话，听到亲人的祝福和话语，一天的疲惫顿时散去。郭川透露：“亲情和家庭是我完成环球航行的最大的精神支柱，是他们给了我坚持到终点的希望和信心。”

    除夕之夜，郭川挂上妻子为他准备的红灯笼，换上唐装，写下一副对联。上联是“孤帆不孤，十亿人同在”，下联为“远影虽远，四万里即归”，横批：“新春快乐！”

    给亲人拜年后，打开网络视频，郭川和妻子及两个儿子坐下一起吃年夜饭。他们的年夜饭餐桌上增加了一道特殊的菜肴：冷冻脱水食品，而这正是郭川在单人不间断环球航行中每天都要吃的食物。此时，相隔万里，一家人同吃这道怪异的年夜饭。

    为了能够关注小儿子的成长，郭川让妻子每周都用电子邮件发来照片，打印出来后贴在舱壁上，他希望能够通过这样的方式陪伴儿子的成长。后来，船舱内贴了一墙照片。

    对于父亲的航行壮举，小儿子显然还不明白是怎么回事儿，但大儿子已经觉得很自豪了。“我们家以前每周都吃鱼，但是有一天大儿子说，鱼是爸爸在海里的好朋友，我们不能吃它们，”肖莉说，“从那以后，家里的饭桌再也没有鱼了。”

    郭川显然没有估计到进入台湾海峡和大陆海域后，风暴和渔网阵给他带来的巨大麻烦。由于怕撞船，他几天不敢睡觉。越临近到家，他越小心谨慎，只要一撞船，一切努力都会化为泡影。

    4月3日清晨，肖莉接到丈夫的电话，郭川激动地说：“我肯定能回家了！”两个人的声音都哽咽起来。

    5日清晨，饱经风霜和苦难的郭川回到了日夜思念的故乡。