栈桥靠近岸边的实体段部分已经浑然一体，坍塌处毫无痕迹。

    今年5月25日的一场风暴潮，让百年栈桥变成“断桥”，栈桥啥时能修好，成为众多市民甚至是外地游客关注的话题。记者10月31日采访发现，出现坍塌的栈桥实体段部分主体已完工，百年栈桥有了颗由混凝土浇筑蘑菇石保护的石头心，以后抗风浪的能力大大提升。在栈桥施工现场，路灯底座已预留好，各种管线、淡灰色的面板石也都已备好，收尾工作也就是面上工程即将开始，市民们重新逛栈桥的日子已不远。

    百年栈桥有了一颗“石头心”

    31日上午11时许，青岛栈桥，靠近陆地的实体段看起来比较安静，没有施工人员施工，远远地，靠近回澜阁的桥梁段上，则有施工人员正在忙活着。

    栈桥5月25日的坍塌，就是发生在实体段，像一段倒了的墙一样，之后很长一段时间，栈桥都处于断开的状态。31日，记者在现场看到，整个栈桥200多米的实体段，已经浑然一体，曾经的坍塌处毫无痕迹。

    修后的栈桥实体段，桥体两侧的墙，从外面看还是那熟悉的蘑菇石，但是仔细看墙内侧露出的部分，就和原来大不相同，是很厚的混凝土墙的感觉。两侧墙体包着的桥身部分，则填满了碎石，一辆履带车还时不时开两趟，把碎石压得更结实些。

    市南区城管局副局长佟峻告诉记者，栈桥维修，从外貌上还要保持原样，所以桥体两侧的蘑菇石，用的还是原来的蘑菇石，但是原先栈桥两侧使用的是浆砌蘑菇石，就是用混凝土把蘑菇石一块块垒起来，经过海浪的长时间冲刷，墙体变得不再结实，海水进入桥体内部，而桥体内部填充的又主要是沙子，沙子被海浪冲走后，栈桥内部就变空了。此次维修，桥体两侧的墙采用浆砌蘑菇石内衬混凝土的结构进行堤坝修复，有了内衬的这层混凝土，墙就更结实了，并且，桥体的填充物也由沙变成了碎石，进一步增强稳固性。

    编上号的面板石回归原位

    在栈桥入口处，虽然未见施工人员，但是施工材料却放了不少。栈桥入口处左侧，堆着好几摞淡灰色的石材，方方正正，有的上面还标着尺寸。施工人员表示，这些石材将用在栈桥实体段桥面上，和原先一模一样的石材，现在已经找不到那么多，只能用一些替代石材，但材质和颜色都尽量和原来的相仿。栈桥维修前，施工人员曾经拆除了一些完整的面板石和帽石，并且都编了号，那些石头也将会再次回到栈桥。

    在这堆石材附近，还堆放着各类管子，施工人员说，栈桥的电、水，都要走管道，此次维修，将原来的单管沟改成双管沟，实行水电分离。

    在栈桥实体段，记者发现了几个方形的小架子，而这个小架子就是将来栈桥路灯的底座，路灯运来后，直接就可以安装在上面了。记者采访获悉，栈桥代表性的莲花路灯，因为生锈严重，已经不能再使用，但新的路灯将保持原有路灯的样子，材质上则更进一步。

    “你是不是觉得栈桥都修好了 ，赶紧把面上都铺好就大功告成了。”当记者问栈桥是不是很快就修好时，佟峻笑着说，建筑的事儿尤其是海上建筑，可急不得。“混凝土有个养护期，不是浇上后就可以开始下个程序的。”佟峻解释说，像栈桥实体段两侧墙体，采用混凝土浇筑，就需要混凝土达到要求后，才能进行下一个程序。

    记者采访时，佟峻也一直为11月1日的一个专家会忙活着，在这个会上，除了请专家，路灯管理处、电力部门、自来水部门等也都要请人来，大家一起研究下一步工作。佟峻说，专家们会对栈桥实体段目前的状况给一个鉴定，没问题后，就开始桥面施工。

    桥梁段拆完只待更换盖板

    记者31日采访时，施工人员基本都在靠近回澜阁的桥梁段施工。和实体段整个像一堵墙不同，桥梁段更像一段桥，下面是桥桩，上面是盖板。在5月25日的栈桥坍塌事故中，桥梁段并无直接损坏，桥体结构基本符合荷载要求，仅需进行表面盖板更换。

    在现场，记者看到，桥梁段共有16排桩，也就是施工人员常说的16跨。桥梁段上原先的盖板基本都已被拆除，海面上只剩一根根的桩，施工人员正在忙着拆桥梁段和回澜阁连接处的桥台部分，施工人员小心翼翼，一点点往下撬。

    “桥梁段上面的盖板，已经做好了，钢筋混凝土的，也是在等待混凝土的养护。”佟峻说，钢筋混凝土的盖板是在后海预制基地做的，质检部门31日这天还去基地抽检了，看能否达到养护标准。等到那些盖板达到养护标准后，就可以运到栈桥施工了。

    此次栈桥维修，除了实体段和桥梁段的维修外，回澜阁的维修也列入计划中。经过海水常年的洗礼，回澜阁顶的黄色琉璃瓦仍然明丽，但是飞檐已失去往日的光泽，24根圆形亭柱也非想象中那么坚固，这些都需要在维修中解决。

    11月底完工？目前还很难说

    10月31日，有传闻称栈桥将在今年11月底完工，对于这样的消息，佟峻很明确地表示：这并非官方消息，栈桥具体哪一天能修好，不好确定。

    佟峻表示，栈桥维修不同于一般的建筑工程，是一个抢险工程，而抢险工程是存在变数的，修着修着就有一些预料不到的变化，需要调整方案，比如最简单的，像栈桥原来的管道是单管沟，但修着修着，就需要改成双管沟，这些变数也都增加了栈桥维修时间。

    栈桥实体段维修时，受潮汐的影响特别大，施工人员每天只在落潮的那几个小时，可以进行正常施工。佟峻告诉记者，栈桥实体段合龙后，后期的施工也还是会受潮汐影响。

    佟峻解释说，为了保证栈桥实体段的安全，大型的运输车是不能从上面经过的，所以栈桥维修的材料，都是通过作业吊装船，从海上运到栈桥，这艘船一般停在栈桥西侧锚地，附近礁石林立。这就意味着，当潮水太低时，船无法正常靠近栈桥，而当潮水太高时，海水又会对施工材料有影响，所以，栈桥的施工一直要看潮水的脸色行事儿，若是再遇上不可控的天气，那更加无法正常施工。

    “我们现在每周一开现场调度会，每周二开监理会，还时不时再开专家会。”佟峻说，栈桥维修是个大事儿，也牵扯到很多部门，大家都希望能把栈桥修好，维修要一步步来，目前很难给出一个具体的完工时间。